A fabricante japonesa Kawasaki apresentou mundialmente na terça-feira (13), em Akashi, no Japão, a nova motocicleta Versys 900 2027. O modelo do segmento crossover, voltado para viagens em asfalto, estreia com motor de quatro cilindros derivado da naked Z900 e sensores de radar de série, ocupando o espaço intermediário entre a Versys 650 e a Versys 1100.

Esta é a primeira motocicleta da família Versys a incorporar o pacote de assistências avançadas de pilotagem guiado por radares de ondas milimétricas instalados na dianteira e na traseira, identificado pela sigla ARAS. O lançamento comercial está programado para começar no primeiro semestre de 2027 nos mercados da América do Norte e da Europa.

Assistências por radar e pacote eletrônico da Versys 900

Foto: Kawasaki Versys 900 2027 – Divulgação

O sistema de radares da Versys 900 2027 inclui alerta de colisão frontal, detector de ponto cego e sinalização de frenagem de emergência, que aciona o pisca-alerta automaticamente em desacelerações bruscas. O modelo também traz o Controle de Cruzeiro Adaptativo simplificado (ACC Lite), que gerencia a distância para o veículo à frente em três níveis (curto, médio e longo), mas reduz a velocidade apenas fechando o acelerador eletrônico, sem aplicar os freios de forma autônoma como ocorre no sistema completo da Ninja H2 SX.

“O ACC Lite difere do ACC porque não controla os componentes de frenagem, o que significa que a intervenção do piloto é necessária quando uma desaceleração mais forte é exigida ou quando a velocidade do veículo à frente cai significativamente abaixo da velocidade de cruzeiro definida”, informou a Kawasaki Motors Corp., em tradução livre, em comunicado técnico oficial.

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Além dos radares, a motocicleta conta com uma unidade de medição inercial (IMU) que gerencia o controle de tração (KTRC), o gerenciamento de curvas (KCMF) e o sistema de freios ABS otimizado para inclinação, combinados a modos de potência e de pilotagem integrados. O painel possui tela colorida TFT de 5 polegadas com dois layouts de exibição, porta USB-C e conectividade via aplicativo Rideology The App Motorcycle, com suporte a comandos de voz e navegação curva a curva.

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Motor de quatro cilindros e ficha técnica da Versys 900 2027

O propulsor de quatro cilindros em linha da Versys 900 possui comando duplo no cabeçote (DOHC), 16 válvulas e refrigeração líquida. A transmissão de seis marchas recebeu relação final alongada para viagens em rodovias e opera em conjunto com embreagem assistida e deslizante, além de quickshifter bidirecional (KQS) de série para trocas de marcha sem o uso do manete. A estrutura estreia um chassi de treliça em aço totalmente novo, que utiliza o motor como parte integrante, aliado a uma balança traseira de alumínio e distribuição de peso próxima de 50% em cada eixo.

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• Motor: quatro cilindros em linha, 948 cm³, refrigerado a líquido, DOHC, 16 válvulas
• Potência máxima: 122 cv (120 hp / 89,6 kW) a 9.500 rpm
• Torque máximo: 9,92 kgf.m (97,3 Nm / 71,8 lb-ft) a 8.000 rpm
• Suspensão dianteira: garfo invertido de 43 mm com 150 mm de curso e ajustes manuais de pré-carga e retorno
• Suspensão traseira: monoamortecedor horizontal Back-link com cerca de 159 mm a 160 mm de curso, ajuste de retorno e manípulo remoto de pré-carga
• Freios dianteiros: dois discos semiflutuantes de 310 mm com pinças monobloco radiais de quatro pistões e cilindro mestre radial
• Freio traseiro: disco simples de 260 mm
• Rodas e entre-eixos: liga leve de 17 polegadas em ambas as extremidades e distância entre-eixos de 1.550 mm
• Dimensões e capacidades: tanque de combustível de 20 litros (5,3 galões), assento ajustável em 825 mm ou 845 mm e carga útil máxima de 220 kg (485 libras)

Versões, equipamentos e preços da Versys 900 no exterior

O posicionamento da nova motocicleta preenche a lacuna aberta há dois anos no catálogo da marca, quando a antiga Versys 1000 (de 1.043 cm³) teve a cilindrada ampliada para dar origem à atual Versys 1100, equipada com motor de 1.099 cm³ e 135 cv. Nos Estados Unidos, a Versys 900 custa US$ 3.000 a mais que a Versys 650 LT e US$ 6.200 a menos que a Versys 1100 SE LT, que dispõe de suspensão eletrônica semiativa. Na Europa, também haverá uma variante com potência limitada a 70 kW para atender à categoria de habilitação A2.

A versão de entrada traz para-brisa ajustável manualmente em sete posições, manetes reguláveis e bagageiro. Já a configuração SE mantém o ajuste manual das suspensões e adiciona de série faróis auxiliares de neblina em LED, manoplas aquecidas, protetores de mão, protetor de radiador, sliders de chassi em resina, spoiler inferior e cavalete central. Para o transporte de bagagem, a linha oferece duas malas laterais rígidas de 32 litros cada, desenvolvidas em parceria com a Shad e que somam 64 litros, além de um baú traseiro (top case) de 47 litros com espaço para dois capacetes fechados.

• Estados Unidos (Versys 900 SE LT ABS): versão única com malas laterais de 32 litros de série, por US$ 13.599
• Reino Unido (Versys 900 convencional): 10.899 libras (cerca de R$ 72 mil em conversão direta, sem impostos), nas cores Metallic Spark Black e Pearl Robotic White
• Reino Unido (Versys 900 SE): 11.799 libras (aproximadamente R$ 78 mil na conversão direta), nas combinações Plasma Lime Green/Metallic Spark Black e Firecracker Red/Metallic Carbon Gray

A fabricante ainda não divulgou os dados oficiais de consumo de combustível nem o peso total em ordem de marcha nas fichas preliminares. Também não há previsão oficial de lançamento ou preço definido para a chegada da nova motocicleta ao mercado brasileiro, onde a marca comercializa atualmente os modelos Versys-X 300, Versys 650 e Versys 1100.

O cronograma oficial confirmado em 13 de outubro de 2026 prevê a chegada da Versys 900 2027 às concessionárias dos Estados Unidos em março de 2027, seguida pelo início das vendas no Reino Unido e no restante da Europa em abril de 2027.