Onde assistir ao vivo F1: Familton faz pole no México e Antonelli busca o título no domingo a partir das 17h Por Luís Henrique Costa
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Lewis Hamilton larga na frente no GP do México de Fórmula 1 neste domingo, no Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México. O britânico da Ferrari fez a pole com 1:16.514 na classificação de sábado (31), e a posição de honra volta a ser dele dez anos depois da última vez na capital mexicana.
Kimi Antonelli, da Mercedes, sai em quarto e pode ser campeão mundial de pilotos sem vencer a corrida. Aos 20 anos, o italiano precisa terminar em nono lugar ou melhor para se tornar o campeão mais jovem da história da categoria.
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George Russell, também da Mercedes, parte em segundo, a 0,009 s do líder. Charles Leclerc, da Ferrari, sai em terceiro, na segunda fila ao lado de Antonelli. O brasileiro Gabriel Bortoleto, pela Sauber/Audi, aparece no grid e busca pontos no pelotão intermediário.
Reta inicial longa deixa o líder vulnerável ao vácuo
A distância entre os carros no grid e a primeira zona de frenagem em Hermanos Rodríguez figura entre as maiores do calendário da Federação Internacional de Automobilismo. Esse espaço aberto deixa quem larga na frente exposto ao vácuo dos perseguidores, que chegam à freada em velocidade final superior. Na prática, o carro da frente precisa se defender por mais tempo, e o ataque começa já no fim da reta, o que torna cada metro da primeira volta decisivo para a ordem da corrida.
Comissários da FIA definem punição para cortes de pista no início
A direção de prova da FIA determinou que todos os pilotos serão considerados em manobra simultânea de ataque e defesa na aproximação da curva 1. Quem cortar caminho ou escapar pelas áreas de escape entre as curvas 1 e 3 deverá devolver a posição conquistada até a entrada da curva 4. Já o piloto que ultrapassar os limites da pista entre as curvas 3 e 6 terá de restabelecer as posições originais antes da curva 12.
- 1º: Lewis Hamilton (Ferrari), 1:16.514 na classificação
- 2º: George Russell (Mercedes), 1:16.523
- 3º: Charles Leclerc (Ferrari), 1:16.633
- 4º: Kimi Antonelli (Mercedes), 1:16.707, após a punição aplicada a Verstappen
- 5º: Max Verstappen (Red Bull Racing), punido em uma posição após os treinos
- 6º: Lando Norris (McLaren), 1:16.824
A posição de Antonelli no grid sobe da quinta para a quarta colocação por causa da penalidade de perda de posições aplicada a Verstappen, após um incidente nos treinos livres. Com isso, o italiano fica na segunda fila, e Verstappen recua para o quinto lugar.
Ar rarefeito a mais de 2.200 metros muda o comportamento dos carros
A Cidade do México fica a mais de 2.200 metros acima do nível do mar, e a densidade menor do ar reduz a capacidade de resfriamento dos motores e do sistema de freios. Com menos ar, os carros também perdem apoio aerodinâmico nas curvas rápidas do miolo do circuito. Por isso, o comportamento dinâmico dos monopostos muda de forma sensível em relação a outras etapas do calendário.
Quando um carro segue colado na traseira de outro, a temperatura dos fluidos e das pinças de freio sobe em poucos segundos. O piloto da frente precisa recuar para abrir distância e receber ar fresco, o que impede perseguições próximas durante várias voltas seguidas.
Esse vaivém de aproximação e recuo acelera a degradação da borracha dos pneus fornecidos pela fornecedora única da categoria. Cada tentativa frustrada de ultrapassagem custa caro à durabilidade dos compostos, e as manobras exigem agressividade total.
Falha de motor deixa Hamilton sem dados de simulação de corrida
Com a pole, Hamilton chega a 105 poles na carreira, marca recorde na Fórmula 1, e se torna o pole mais velho desde Mario Andretti, em 1982. O britânico, porém, entra na prova com uma lacuna de telemetria em relação aos rivais diretos. Uma pane mecânica no motor interrompeu a sessão de simulação de ritmo de corrida realizada na sexta-feira (30), logo nas primeiras voltas.
A interrupção ocorreu quando Hamilton começava a coletar dados de desgaste e consumo. A Ferrari não tem registros detalhados sobre a reação da suspensão e o equilíbrio da asa dianteira com o tanque totalmente cheio. Hamilton afirmou que vai guiar com base na sensibilidade pessoal para dosar o ritmo nos trechos mais travados.
Os engenheiros da equipe, em Maranello, usaram projeções computacionais para definir a pressão de largada e o mapa do diferencial traseiro. A aposta é que a velocidade em reta da Ferrari segure os ataques da Mercedes na aproximação do estádio Foro Sol.
A McLaren teve ritmo de corrida competitivo durante todo o fim de semana, mas perdeu velocidade pura com pneus novos em volta lançada. Lando Norris garantiu o sexto lugar no grid, e Oscar Piastri ficou fora dos dez primeiros.
Quadro gripal recente não tira a vantagem de Antonelli no campeonato
Antonelli enfrenta o desgaste de um quadro gripal recente e relatou fadiga física intensa desde a véspera da tomada de tempos. Ele recorreu a um descanso prolongado para recompor a resistência muscular antes das 71 voltas no traçado mexicano.
A conta do título favorece o italiano. Apenas Russell e Hamilton ainda têm chances matemáticas de disputar o campeonato nas etapas restantes, e a vantagem acumulada permite a Antonelli garantir a taça com um nono lugar, qualquer que seja o vencedor da corrida. Antes da largada, a classificação do Mundial de pilotos tinha esta ordem:
- Kimi Antonelli (Mercedes): 365 pontos
- George Russell (Mercedes): 242 pontos
- Lewis Hamilton (Ferrari): 241 pontos
- Max Verstappen (Red Bull Racing): 236 pontos
- Charles Leclerc (Ferrari): 233 pontos
A Mercedes mantém regularidade ao longo da temporada, o que oferece segurança técnica ao líder. Se Antonelli evitar as colisões tradicionais da primeira curva, pode confirmar o título antes do embarque para a etapa brasileira.
A corrida mexicana reúne a tentativa de Hamilton de voltar a brilhar no país, onde o britânico passou anos sem vitória, e o possível momento de coroação de uma nova geração da Fórmula 1. A próxima etapa é o GP de São Paulo, em Interlagos, entre 6 e 8 de novembro.
