Chery Tiggo 7 e 8 falham em testes de segurança e ficam com 4 estrelas no Euro NCAP

Os SUVs Chery Tiggo 7 e Tiggo 8, comercializados no Brasil pela Caoa Chery, foram submetidos a rigorosos testes de segurança pelo Euro NCAP em 2025, mas não alcançaram a pontuação máxima de cinco estrelas. Falhas críticas no acionamento do airbag de cortina lateral e no airbag de joelho do motorista comprometeram a proteção dos ocupantes, resultando em uma classificação de quatro estrelas. Os modelos, que têm conquistado mercado com design moderno e tecnologia, enfrentaram problemas em impactos laterais e frontais, levantando questionamentos sobre a segurança de veículos chineses. Os testes foram realizados na Europa, onde os SUVs são vendidos, e os resultados geram reflexos no Brasil, onde a Caoa Chery atua desde 2017. A notícia reforça a importância de avaliações independentes para garantir a confiabilidade de veículos no mercado global.

Os resultados detalhados mostram que ambos os modelos apresentaram desempenho semelhante, mas com falhas que limitaram suas notas. No Tiggo 7, o airbag de cortina não inflou adequadamente, comprometendo a proteção de uma criança no banco traseiro. No Tiggo 8, a mesma falha foi observada, além de problemas no airbag de joelho, que afetou a segurança da perna direita do motorista. Apesar de boas avaliações em outros quesitos, como frenagem autônoma, os SUVs não atenderam às expectativas máximas de segurança.

• Principais pontos dos testes:
  • Airbag de cortina falhou em proteger a cabeça de dummies infantis.
  • Airbag de joelho apresentou cobertura insuficiente no impacto frontal.
  • Estrutura dos veículos se manteve estável em colisões frontais e laterais.
  • Sistemas de assistência à condução (ADAS) tiveram desempenho satisfatório.

Resultados detalhados do Euro NCAP

Os testes do Euro NCAP avaliaram quatro categorias principais: proteção de ocupantes adultos, proteção de crianças, proteção de usuários vulneráveis (pedestres e ciclistas) e eficiência dos sistemas de assistência à condução (ADAS). Para o Tiggo 7, as pontuações foram 77% para adultos, 80% para crianças, 78% para usuários vulneráveis e 75% para ADAS. O Tiggo 8 obteve resultados idênticos, refletindo semelhanças na construção e nos sistemas de segurança de ambos os modelos.

No impacto frontal, o compartimento de passageiros de ambos os SUVs permaneceu estável, demonstrando boa resistência estrutural. No entanto, o airbag de joelho do motorista não ofereceu proteção adequada para a perna direita, resultando em uma avaliação “fraca” nessa área. No impacto lateral, o airbag de cortina se soltou do trilho de fixação, comprometendo a segurança, especialmente para ocupantes infantis no banco traseiro. Após duas tentativas de correção, a falha persistiu, levando o Euro NCAP a reclassificar a proteção lateral de “boa” para “adequada”.

A proteção de pedestres e ciclistas foi considerada boa na maioria dos pontos, mas os pilares do para-brisa apresentaram risco elevado em caso de colisão. Os sistemas de frenagem autônoma (AEB) tiveram desempenho positivo, com boa resposta em cenários envolvendo pedestres, ciclistas e motociclistas, além de prevenção ao “dooring” (abertura de portas em vias com ciclistas).

Desempenho dos airbags e suas falhas

Os airbags foram o principal obstáculo para os SUVs da Chery. No Tiggo 7, o airbag de cortina não inflou corretamente no primeiro teste, deixando a cabeça de um dummy infantil desprotegida. Após ajustes, o problema persistiu, com o airbag se soltando do trilho de fixação. No Tiggo 8, a falha foi semelhante, comprometendo a proteção de uma criança de 10 anos no banco traseiro. Além disso, o airbag de joelho apresentou cobertura insuficiente em ambos os modelos, limitando a proteção da perna direita do motorista.

• Problemas identificados nos airbags:
  • Airbag de cortina: soltou-se do trilho, falhando em proteger a cabeça.
  • Airbag de joelho: cobertura inadequada para a perna direita do motorista.
  • Impacto na pontuação: perda de pontos em proteção lateral e frontal.
  • Solicitação do Euro NCAP: reavaliação completa do sistema de airbags.

Essas falhas levaram o Euro NCAP a exigir da Chery uma revisão completa do sistema de airbags, o que pode impactar a produção futura dos modelos. A Caoa Chery, responsável pela comercialização no Brasil, ainda não se pronunciou sobre possíveis ajustes nos veículos vendidos localmente.

Comparação com outros SUVs do mercado

Os resultados dos Tiggo 7 e 8 contrastam com o desempenho de outros SUVs médios avaliados pelo Euro NCAP. Modelos como o Toyota Corolla Cross e o Volkswagen Tiguan frequentemente alcançam cinco estrelas, graças a sistemas de segurança mais robustos e airbags com maior confiabilidade. A Chery, embora tenha evoluído em design e tecnologia, ainda enfrenta desafios para equiparar-se às marcas tradicionais em segurança passiva.

No mercado brasileiro, os Tiggo 7 e 8 competem com modelos como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross, que passam por testes do Latin NCAP. Embora o Latin NCAP tenha critérios distintos, os resultados do Euro NCAP podem influenciar a percepção dos consumidores brasileiros, especialmente em um segmento onde a segurança é um diferencial competitivo.

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Tecnologias de assistência à condução

Os sistemas ADAS dos Tiggo 7 e 8 receberam avaliações positivas, com 75% de eficiência. O sistema de frenagem autônoma (AEB) se destacou pela capacidade de detectar e evitar colisões com pedestres, ciclistas e motociclistas. O assistente de manutenção de faixa apresentou correções suaves, enquanto o limitador de velocidade com ajuste automático foi elogiado por sua precisão.

• Tecnologias de destaque:
  • Frenagem autônoma: eficaz contra pedestres, ciclistas e motociclistas.
  • Alerta de cinto de segurança: presente em todos os assentos.
  • Monitoramento de fadiga: detecção indireta com boa funcionalidade.
  • Assistente de faixa: correções suaves e confiáveis.

Apesar das boas notas nos sistemas ativos, as falhas nos airbags, que são componentes de segurança passiva, pesaram mais na avaliação final, impedindo a conquista das cinco estrelas.

Implicações para o mercado brasileiro

No Brasil, a Caoa Chery tem investido na expansão da linha Tiggo, com modelos que combinam preço competitivo, design moderno e tecnologia embarcada. Os Tiggo 7 e 8 são vendidos em versões como Sport e Pro Hybrid, com preços que variam de R$ 150 mil a R$ 220 mil, dependendo da configuração. A notícia dos resultados do Euro NCAP pode impactar a confiança dos consumidores brasileiros, especialmente em um mercado onde a segurança veicular ganha cada vez mais relevância.

A Caoa Chery, que opera uma fábrica em Anápolis (GO), ainda não divulgou planos para ajustar os sistemas de airbags nos modelos vendidos localmente. No entanto, a pressão do mercado e a concorrência com marcas consolidadas podem incentivar a marca a revisar seus projetos para atender aos padrões globais de segurança.

Histórico de segurança da Chery na Europa

A Chery tem buscado consolidar sua presença no mercado europeu, onde os padrões de segurança são mais rigorosos. Em 2023, outros modelos da marca, como o Omoda 5, também passaram por testes do Euro NCAP, obtendo resultados mistos. A falha recorrente nos airbags sugere que a marca ainda precisa aprimorar seus processos de desenvolvimento e controle de qualidade para competir com marcas tradicionais.

• Marcos da Chery na Europa:
  • 2020: Lançamento do Tiggo 8 no mercado europeu.
  • 2023: Omoda 5 obtém quatro estrelas no Euro NCAP.
  • 2025: Tiggo 7 e 8 enfrentam problemas com airbags.

A evolução da Chery é notável, mas os resultados recentes indicam que a segurança passiva permanece como um desafio para a fabricante chinesa.

O que esperar da Caoa Chery no Brasil

A Caoa Chery tem se destacado no Brasil por oferecer veículos com boa relação custo-benefício, mas os resultados do Euro NCAP podem pressionar a marca a investir em melhorias. Consumidores brasileiros, cada vez mais informados, valorizam avaliações independentes como as do Euro NCAP e do Latin NCAP. A revisão dos sistemas de airbags e a adaptação aos padrões globais serão cruciais para manter a competitividade dos Tiggo 7 e 8 no mercado.

Os testes do Euro NCAP reforçam a importância de avaliações independentes para garantir a segurança dos ocupantes e de outros usuários da via. Embora os Tiggo 7 e 8 apresentem qualidades em design e tecnologia, as falhas identificadas apontam para a necessidade de melhorias contínuas, especialmente em um mercado global cada vez mais exigente.