BMW F 450 GS : débuts confirmés à l’EICMA 2025 avec moteur bicylindre de 48 ch Por Luís Henrique Costa
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BMW Motorrad confirme les débuts mondiaux de la F 450 GS à l’EICMA 2025, à Milan, en Italie, le 4 novembre. Le nouveau trail aventure bicylindre occupe l’espace entre les gammes G 310 GS et F 800 et F 900 GS, avec un moteur de 450 cm3 développé en partenariat avec TVS. Le modèle donne la priorité à l’accessibilité et aux performances tout-terrain légères, avec une production en série prévue pour fin 2025 et une arrivée au Brésil en 2026.
Le concept présenté à l’EICMA 2024 a servi de base à la version de production, qui conserve des lignes agressives inspirées de la R 1300 GS. Le constructeur automobile allemand a publié un teaser officiel montrant le char portant l’orthographe « F 450 GS », en noir avec des détails blancs. Ce trail moyen répond à la classe européenne A2, ce qui permet aux débutants de rouler plus facilement sur des vélos plus grands.
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BMW prévoit de proposer des options de transmission manuelle ou semi-automatique à six vitesses, augmentant ainsi la polyvalence pour une utilisation urbaine et sur les sentiers. Le poids à vide est de 175 kg, proche de la limite minimale de la catégorie A2, grâce à des matériaux légers comme le magnésium dans le moteur.
Un nouveau moteur bicylindre propulse la F 450 GS
Le moteur bicylindre parallèle de 450 cm3 produit 48 ch à 9 000 tr/min et 45 Nm de couple, en mettant l’accent sur des réponses agiles à basse vitesse.
Cette configuration refroidie par liquide utilise l’allumage décalé exclusif de BMW pour plus de douceur et d’efficacité.
Le partenariat avec TVS garantit une production évolutive, similaire à la plateforme G 310.
Suspension et roues adaptées pour une aventure abordable
La fourche inversée avant est entièrement réglable, avec un débattement de 200 mm, tandis que le mono-amortisseur arrière répond à la charge du cycliste.
Ces composants dérivent des technologies de rallye et d’enduro, améliorant la stabilité sur terrain accidenté.
Les roues à rayons de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière sont équipées de pneus mixtes pour l’asphalte et la terre.
Les versions avec jantes en alliage seront optionnelles, réduisant ainsi l’entretien sur les longs trajets.
Les fonctionnalités électroniques augmentent la sécurité de la F 450 GS
Le panneau TFT de 6,5 pouces intègre la connectivité du smartphone et des modes de conduite configurables.
L’ABS Pro sensible à l’inclinaison et l’antipatinage empêchent le dérapage dans les courbes ou les surfaces glissantes.
L’éclairage entièrement LED comprend des phares quadruples avec DRL en forme de “X”, inspirés de la R 1300 GS.
Ces éléments standards positionnent le vélo comme une option premium dans le segment milieu de gamme.
Positionnement stratégique dans le portefeuille BMW
La F 450 GS remplace la G 310 GS abandonnée, comblant le vide pour les pilotes recherchant plus de puissance sans excès.
Il rivalise avec les Honda NX500, Royal Enfield Himalayan 450 et CFMoto 450 MT, avec un prix estimé à 50 000 R$ au Brésil.
La hauteur de selle réglable entre 820 et 840 mm améliore l’accessibilité pour les cyclistes de différentes hauteurs.
Le design conserve le « bec » protecteur et le réservoir sculpté, avec un pare-brise haut réglable pour plus de confort sur les autoroutes.
Le design et les finitions héritent des fonctionnalités de la plus grande GS
Les phares LED adaptatifs et les feux arrière minces définissent le look agressif, avec des couleurs bleu, blanc et rouge dans le concept.
Le châssis en treillis d’acier tubulaire soutient l’ensemble léger, facilitant les manœuvres hors route.
Les rétroviseurs aérodynamiques et les protections moteur renforcent la durabilité pour un usage mixte.
Des détails tels que le faible échappement, similaire à celui de la GS actuelle, indiquent des améliorations pour une production à grande échelle.
Le partenariat avec TVS accélère l’expansion mondiale
La collaboration aboutit à une plate-forme partagée, avec le lancement du TVS 450 Adventure au même EICMA.
La production a lieu en Inde, optimisant ainsi les coûts et la logistique pour les marchés émergents comme le Brésil.
Cela permet des variantes pour Norton, élargissant ainsi l’écosystème 450 cc chez BMW Motorrad.
La F 450 GS arrive à démocratiser le style GS, combinant une technologie de pointe avec un poids réduit et un moteur polyvalent, idéal pour les explorations urbaines et rurales sans compromettre le plaisir de conduire.otable dans toutes les conditions de route ou de sentier, en maintenant l’équilibre entre performances abordables et héritage haut de gamme de la marque allemande, qui a vendu des millions d’unités dans la gamme aventure depuis les années 1980, consolidant son leadership dans le secteur avec des innovations comme celle-ci qui répondent à la demande croissante de motos polyvalentes de poids moyen.
