Toyota revela protótipo cupê para WRC 2027 em testes secretos em Portugal

O Toyota Gazoo Racing revelou imagens de um protótipo do novo carro para o Mundial de Rally a partir de 2027 durante testes realizados em Portugal. O veículo, em camuflagem característica da marca, apresenta formato de cupê duas portas, marcadamente diferente do atual GR Yaris Rally1 utilizado desde 2017. As fotos e vídeos surgiram nas redes sociais nesta quinta-feira (26), capturados por um fã local durante sessões em estradas de montanha na região do Algarve.

O desenvolvimento do carro começou no ano passado para atender às novas regras técnicas do WRC27, que buscam maior acessibilidade e redução de custos. A Toyota é o único fabricante principal conhecido por avançar com um projeto específico para essas normas, que incluem teto de custo de cerca de €345.000, potência aproximada de 300 cv e uso inicial de motores de combustão interna.

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O protótipo já acumulou mais de 2.000 quilômetros de testes em várias sessões, conforme confirmado pelo diretor técnico da equipe, Tom Fowler. As imagens mostram um design compacto com linhas agressivas, incluindo capô ventilado e proporções que diferem do hatchback atual, sugerindo uma mudança significativa na silhueta.

Protótipo em testes intensos

As sessões ocorreram em estradas de cascalho no Algarve, com o carro equipado com componentes semelhantes aos do Rally2 atual. O som do motor indica um possível três cilindros turbo adaptado, alinhado às regras futuras que priorizam simplicidade e custos controlados.

Fowler destacou que o objetivo inicial de iniciar os testes em 2026 foi cumprido com antecedência. A equipe coleta dados para refinamentos, focando em desempenho e confiabilidade antes da implementação plena das regulamentações.

O carro mantém tração integral e transmissão sequencial de cinco marchas, mas abandona elementos mais complexos das gerações anteriores.

Mudança de base em relação ao Yaris

O atual GR Yaris Rally1, que dominou o campeonato nos últimos anos com títulos consecutivos, será substituído por esse novo conceito. A silhueta cupê abre possibilidades para maior flexibilidade aerodinâmica e distribuição de peso, aproveitando as regras mais permissivas quanto ao formato da carroceria.

Diferente do GR Corolla homologado recentemente para o campeonato americano ARA, o protótipo exibe linhas mais baixas e esportivas. Isso reforça a estratégia da Toyota de alinhar o programa WRC com futuros modelos de rua da linha GR.

A camuflagem vermelha, branca e preta típica esconde detalhes técnicos, mas as fotos revelam asa traseira pronunciada e proporções que evocam cupês clássicos da marca.

Regulamentações WRC27 visam renovação

As novas regras, válidas por dez anos a partir de 2027, eliminam o híbrido atual e adotam chassi tubular com painéis compostos. O foco está em atrair mais fabricantes e preparadores, com potência reduzida para cerca de 290-300 cv e componentes compartilhados com Rally2.

A Toyota avança isoladamente entre os grandes nomes, enquanto outros projetos como o Rally One permanecem em fases iniciais. As normas permitem motores de combustão inicialmente, com abertura futura para diferentes tecnologias de propulsão.

Essas mudanças prometem competições mais equilibradas e acessíveis, mantendo o apelo do WRC para equipes e público.

Possível ligação com modelo de produção

O protótipo pode servir como base para um futuro carro de rua GR, revivendo linhas icônicas da Toyota. A forma cupê sugere conexão com o retorno planejado de modelos esportivos da marca, alinhando competição e produção.

Testes continuam para ajustes finos antes da estreia oficial no campeonato. A equipe mantém o foco em dados coletados para otimizar o pacote técnico.

O desenvolvimento acelera a transição para a era pós-2026 no Mundial de Rally.

Próximos passos da equipe Toyota

A Toyota Gazoo Racing segue com o GR Yaris Rally1 no campeonato atual, mas aloca recursos para o novo projeto. As sessões em Portugal representam avanço concreto rumo à homologação para 2027.

Pilotos e engenheiros avaliam o comportamento em condições reais de rally. O protótipo demonstra compromisso da marca com o WRC em longo prazo.

O trabalho continua em instalações próprias e locais selecionados para maximizar o aprendizado.