O GWM Tank 400 chega ao Brasil em setembro com proposta híbrida plug-in e foco off-road premium, posicionado acima do Tank 300 já vendido no mercado nacional. O SUV chinês da submarca Tank da Great Wall Motor combina robustez para trilhas com luxo interno e tecnologia híbrida avançada. A estreia está prevista para o início do segundo semestre de 2026, com calibração exclusiva para as condições brasileiras, incluindo suspensão e tração adaptadas ao uso local.
O modelo adota arquitetura moderna que o diferencia claramente do Tank 300, com dimensões maiores e design mais estiloso e imponente. Ele mantém a essência off-road “raiz”, mas incorpora elementos de conforto premium para atrair consumidores que buscam versatilidade entre uso urbano e aventuras extremas em terrenos variados.
A GWM planeja importar o Tank 400 inicialmente, aproveitando a expansão da marca no país após a inauguração da fábrica em Iracemápolis (SP). O veículo surge como concorrente direto de SUVs médios premium com capacidades off-road reais, ampliando a presença chinesa no segmento.
Detalhes da motorização híbrida
O Tank 400 traz sistema híbrido plug-in Hi4-T, que combina motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos. A potência combinada atinge 408 cv, com torque máximo de 76,5 kgfm disponível de forma instantânea. Essa configuração permite tração 4×4 permanente em todos os modos, incluindo operação 100% elétrica em baixas velocidades.
A bateria de íons de lítio de 37,1 kWh oferece autonomia elétrica de aproximadamente 105 km no ciclo CLTC. O consumo combinado fica em torno de 8,4 l/100 km quando a bateria está descarregada. O câmbio automático de nove marchas integra o sistema híbrido para transições suaves e entregas de força progressivas.
Principais características off-road
Entre os destaques off-road do Tank 400 estão:
- Tração integral com caixa de transferência e reduzida
- Bloqueio de diferencial central e traseiro
- Modos de condução dedicados para areia, lama, pedras, neve e rochas
- Ângulos de ataque, saída e rampa adequados para trilhas moderadas a pesadas
- Torque elétrico imediato em baixa rotação para saídas de obstáculos
O sistema híbrido contribui para maior eficiência em percursos mistos e oferece torque extra em situações críticas de tração.
Design exterior e dimensões
O Tank 400 apresenta linhas robustas e imponentes, com grade frontal ampla, faróis full-LED e para-choques com ângulos otimizados para off-road. O porte maior que o do Tank 300 proporciona mais espaço interno e presença visual superior nas ruas e estradas.
As medidas aproximadas incluem comprimento acima de 4,96 m, largura próxima de 2 m e entre-eixos de 2,85 m. A suspensão dianteira independente e o eixo rígido traseiro garantem equilíbrio entre conforto em asfalto e durabilidade em trilhas severas.
A calibração exclusiva para o Brasil ajusta amortecedores, molas e geometria para lidar com buracos, valetas e irregularidades comuns nas vias nacionais. Rodas de liga leve maiores e pneus de uso misto reforçam a proposta versátil do modelo.
Interior premium e tecnologia embarcada
O interior destaca acabamentos em couro de alta qualidade, inserções em madeira e alumínio escovado. O painel traz cluster digital configurável, central multimídia de alta resolução e head-up display projetado no para-brisa.
Recursos de assistência incluem frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de manutenção em faixa e controle de cruzeiro adaptativo. O sistema de som premium e o carregamento sem fio para dispositivos completam o pacote de conforto.
A GWM reforça a segurança com estrutura de alta resistência, múltiplos airbags e sistemas eletrônicos off-road que auxiliam em subidas íngremes, descidas controladas e travessias de obstáculos.
Posicionamento e preço estimado no Brasil
O Tank 400 chega para ocupar a faixa acima do Tank 300, que parte de cerca de R$ 339 mil. A expectativa aponta preço entre R$ 370 mil e R$ 400 mil, dependendo da configuração final e dos equipamentos adicionais.
A marca aposta na combinação única de potência híbrida, capacidade off-road elevada e acabamento luxuoso para conquistar espaço no segmento de SUVs médios premium. O modelo compete diretamente com opções tradicionais que dominam o mercado brasileiro há anos.
Estratégia de lançamento e expectativas
A importação começa no início do segundo semestre de 2026, com unidades chegando às concessionárias em setembro. A GWM prepara a rede de assistência técnica especializada para atender o sistema híbrido plug-in em todo o território nacional.
O veículo chega em momento de crescimento acelerado das vendas de SUVs híbridos no Brasil. A proposta luxuosa aliada à robustez off-road diferencia o Tank 400 de opções mais voltadas para o uso urbano ou exclusivamente rodoviário.
A marca planeja ações promocionais com demonstrações reais de capacidade em eventos off-road pelo país. O modelo pode atrair tanto entusiastas de trilhas quanto consumidores que valorizam tecnologia avançada sem abrir mão de desempenho em terrenos difíceis.
