Batterieausfall zwingt BYD zum Rückruf von 88.000 Qin Plus DM-i-Geräten
Der asiatische Hersteller BYD hat einen Massenrückgabeprozess für 88.981 Einheiten der Hybridlimousine Qin Plus DM-i auf dem chinesischen Markt eingeleitet. Das Korrekturverfahren gilt für Fahrzeuge, die zwischen Januar 2021 und September 2023 zusammengebaut wurden und auf eine im Lithium-Batteriepaket festgestellte Anomalie zurückzuführen sind. Dieser technische Fehler beeinträchtigt die Betriebssicherheit von Fahrzeugen und erfordert ein sofortiges Eingreifen des Unternehmens, um Verkehrsunfälle zu vermeiden.
Das betroffene Modell stellt eine der Vertriebssäulen des Autoherstellers dar, der für die Popularisierung der Plug-in-Hybrid-Technologie verantwortlich ist, indem es im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsautos wettbewerbsfähige Preise bietet. Der Umfang dieser Ausschreibung verdeutlicht die logistischen Herausforderungen, vor denen Giganten der Elektrobranche stehen, wenn es darum geht, die Qualitätskontrolle inmitten eines beschleunigten Produktionstempos aufrechtzuerhalten und das Liefervolumen mit der Sicherheit von Hochspannungskomponenten in Einklang zu bringen.
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Ursache für Kabelbaumfehler und Brandgefahr
Die chinesische Regulierungsbehörde, bekannt als State Administration for Market Regulation (SAMR), machte den Anruf offiziell, nachdem sie Unstimmigkeiten bei der Herstellung des Kabelbaums zur Spannungserfassung festgestellt hatte. Bei dieser speziellen Komponente kommt es aufgrund von Schwankungen am Fließband zu ungewöhnlichen Drücken innerhalb des Hochspannungspakets. Durch die natürliche Abnutzung durch den täglichen Gebrauch verliert das Teil seine physische Integrität und beginnt, falsche Daten an das Fahrzeugmanagementsystem zu senden.
Eine fehlgeschlagene Kommunikation zwischen Modulen führt zu ungenauen Messwerten über den Ladezustand und die Gesundheit einzelner Energiezellen. Für den Fahrer besteht die Gefahr, dass die Stromzufuhr zum Elektromotor abrupt unterbrochen wird und das Auto auf Straßen mit hoher Geschwindigkeit plötzlich zum Stillstand kommt. In extremen Schadensszenarien erhöht der interne Kurzschluss die Temperatur des Systems drastisch und schafft so eine Umgebung, die schwerwiegende thermische Ereignisse begünstigt. Dieser Fachjargon wird in der Industrie zur Beschreibung von Bränden verwendet, die schwer zu kontrollieren sind.
Der Aktionsplan umfasst Remote-Updates und physische Reparaturen
Um die Schwachstelle zu beheben, strukturierte das Technikteam der Marke einen Ansatz, der in zwei sich ergänzende Schritte unterteilt war. Die erste Phase besteht darin, ein Softwarepaket über das Internet, ein sogenanntes OTA-Update, direkt an die Bordcomputer von Autos zu senden, die an 4G- oder 5G-Netzwerke angeschlossen sind. Der neue Code verbessert die Überwachungsalgorithmen und ermöglicht es dem System, Verkabelungsanomalien frühzeitig zu erkennen und visuelle Warnungen auf der Instrumententafel anzuzeigen.
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In der zweiten Phase müssen Besitzer das autorisierte Händlernetz aufsuchen, um eine taktile und visuelle Inspektion der Komponente durchzuführen. Spezialisierte Mechaniker zerlegen den Energieraum teilweise, um den Zustand des elektrischen Kabelbaums zu überprüfen. Wenn Anzeichen von Quetschungen oder vorzeitigem Verschleiß festgestellt werden, wird das Teil kostenlos für den Verbraucher ausgetauscht, wodurch die Wiederherstellung der ursprünglichen Werksstandards gewährleistet wird.
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Die Kundenbeziehungsabteilung wird damit beginnen, individuelle Benachrichtigungen über die offizielle App der Marke und den Postweg zu versenden. Autofahrer haben außerdem die Möglichkeit, den Reparaturbedarf durch Eingabe der Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN) auf der Website des Unternehmens zu prüfen. Der Autohersteller betont die Dringlichkeit der Planung, um die langfristige Integrität der Passagiere zu gewährleisten und mechanische Ausfälle während der Fahrt zu vermeiden.
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Die Reihenfolge der Vorladungen verdeutlicht den Druck auf chinesische Lieferanten
Der Vorfall mit der Hybridlimousine ergänzt die wachsende Liste technischer Probleme, mit denen das Unternehmen in den letzten Betriebsmonaten konfrontiert war. Allein in der zweiten Jahreshälfte musste das Unternehmen Hunderttausende Autos wegen unterschiedlicher Risiken im Zusammenhang mit dem Elektroantrieb zurückrufen. Dieses Volumen gleichzeitiger Reparaturen spiegelt die zunehmende Strenge der Pekinger Behörden in Bezug auf die Sicherheit von Fahrzeugen mit neuer Energiequelle wider.
- Im Oktober kehrten mehr als 115.000 Einheiten der Nutzfahrzeuge Tang DM-i und Yuan Pro aufgrund der Brandgefahr im Batteriemodul in die Werkstätten zurück.
- Im September zwang ein Überhitzungsdefekt im Stromrichter die Reparatur von 96.000 Dolphin- und Yuan-Plus-Fahrzeugen.
- Die Summe der drei letzten Kampagnen übersteigt die Marke von 300.000 gesammelten Fahrzeugen in einem Zeitraum von weniger als neunzig Tagen.
Die staatliche Kontrolle beschränkt sich nicht nur auf Autohersteller, sondern betrifft auch große Zulieferer von Energiezellen wie CATL und CALB. Die chinesische Regierung arbeitet daran, Herstellungsprozesse zu standardisieren und zu verhindern, dass Serienausfälle das globale Verbrauchervertrauen schädigen. Die Aufrechterhaltung der Führungsrolle Asiens bei der globalen Energiewende hängt direkt von der Minderung dieser industriellen Risiken und der Transparenz bei der Behebung von Mängeln ab.
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Das Anmeldevolumen lässt betriebliche Turbulenzen außer Acht
Die negative Publizität, die durch die Misserfolge bei der Montage entstand, hatte keine sichtbaren Auswirkungen auf den Jahresabschluss oder die öffentliche Akzeptanz der Marke. Die kommerziellen Leistungsberichte vom Oktober zeigen den Verkauf von mehr als 441.000 Automobilen weltweit und stellen damit einen neuen Monatsrekord für den Hersteller auf. Dieses anhaltende Wachstum zeigt die Widerstandsfähigkeit der Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen auf dem asiatischen Markt, wo staatliche Anreize weiterhin Flottenänderungen vorantreiben.
Plug-in-Hybrid-Modelle waren mit 214.000 ausgelieferten Einheiten und einem Plus von 31 % im Jahresvergleich Spitzenreiter bei den Käufern. Auch die Reihe der vollelektrischen Autos hielt ein starkes Tempo und erreichte im gleichen Zeitraum 223.000 Zulassungen. Die Kombination der erweiterten Autonomie des Verbrennungsmotors mit der Wirtschaftlichkeit des Elektroantriebs festigt die Geschäftsstrategie des Unternehmens gegenüber traditionellen Konkurrenten, die immer noch Schwierigkeiten haben, ihre Batterien billiger zu machen.
