Comercializado no mercado brasileiro por R$ 184.990 na configuração topo de linha, o SUV médio Omoda 5 Prestige HEV passou por testes práticos e de pista cujos resultados foram divulgados neste domingo (25). O utilitário híbrido pleno, que dispensa recarga externa na tomada e também conta com a versão de entrada Luxury por R$ 164.990, combina consumo urbano aferido de 22,7 km/l e potência total de 224 cv, mas apresenta restrições de espaço interno, porta-malas sem estepe e calibração irregular nos comandos de freio e direção.
Nas provas dinâmicas realizadas em pista fechada no Brasil em 25 de outubro de 2026, o modelo também denominado Omoda 5 SHS-H precisou de 8,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h — frente ao índice oficial de fábrica de 7,9 segundos — e de 6,0 segundos na retomada de velocidade entre 80 km/h e 120 km/h. Embora a marca informe que o utilitário já superou rivais de faixa de preço equivalente, como Honda HR-V, Jeep Renegade e Volkswagen Nivus, os números exatos dos emplacamentos mensais em que essa vantagem comercial ocorreu ainda não foram confirmados.
Desempenho, mecânica e ficha técnica do Omoda 5 HEV
O sistema de propulsão do utilitário esportivo associa um motor 1.5 TGDI turbo a gasolina com injeção direta, que opera em ciclo Miller (configuração na qual as válvulas de admissão permanecem abertas por mais tempo para ampliar a eficiência térmica), a um motor elétrico dianteiro. Gerenciado por uma transmissão automática dedicada a modelos híbridos (DHT), o conjunto trabalha com uma marcha mecânica e múltiplas variações elétricas para suavizar a condução de um veículo que supera 1,5 tonelada. Nos testes práticos realizados em modo Eco, abastecido com gasolina e com o ar-condicionado acionado, o rendimento energético superou as médias oficiais registradas pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
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- Motor a combustão: 1.5 TGDI turbo a gasolina de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque
- Motor elétrico dianteiro: 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
- Rendimento combinado do sistema: 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque
- Bateria e reservatório: acumulador de íons de lítio de 1,83 kWh e tanque de combustível de 51 litros, com autonomia estimada em cerca de 1.000 km
- Consumo aferido em teste prático (gasolina): 22,7 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada
- Consumo oficial homologado no Inmetro: 15,1 km/l no ciclo urbano e 13,2 km/l no rodoviário
- Frenagem de emergência: 39,2 metros para estancar totalmente a partir de 100 km/h
- Dimensões estruturais: 4,44 metros (4.447 mm) de comprimento, 1,82 m de largura, 1,59 m de altura e 2,61 m (2.610 mm) de distância entre-eixos
- Capacidade do bagageiro e altura livre: porta-malas de 372 litros no padrão VDA (sistema internacional de medição por blocos sólidos) e vão livre do solo de 14,5 centímetros
Equipamentos de série e versões do Omoda 5 no Brasil
A estrutura da suspensão utiliza sistema dianteiro McPherson e conjunto traseiro independente multilink, cuja calibração passou por adaptações da montadora Chery para o piso brasileiro após os primeiros testes do carro na China, ocorridos em 1º de abril de 2025, data que marcou o início das operações da Omoda & Jaecoo no país. O acabamento interno traz painel revestido de material emborrachado com apliques que imitam madeira, forração com carpete e plástico no bagageiro e pintura integral no cofre do motor, enquanto os bancos recebem tecido na configuração inicial e couro sintético na opção mais cara.
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Desde a versão de entrada Luxury, vendida a R$ 164.990, o veículo sai de fábrica com sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de frenagem de emergência, câmera de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis Full LED, rodas de 18 polegadas, teto solar com persiana manual, iluminação ambiente e painel digital integrado de 24,6 polegadas (composto por duas telas de 12,3 polegadas). Na opção topo de linha Prestige, de R$ 184.990, o pacote acrescenta bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, sistema de som da marca Sony com oito alto-falantes, carregador de celular por indução de 50W com refrigeração, sensor de chuva, porta-malas com acionamento elétrico e pacote ampliado de assistência ao condutor (ADAS), que inclui monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
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Limitações de espaço, dirigibilidade e multimídia do Omoda 5
A avaliação técnica apontou cinco aspectos negativos no convívio diário com o Omoda 5 Prestige HEV, começando pela calibração dos comandos dinâmicos: apesar da eficiência na parada de emergência em pista, o pedal de freio apresenta curso longo e sensação esponjosa nos dois primeiros estágios, enquanto a direção elétrica mostra comportamento leve em excesso e pouca progressividade em altas velocidades. O segundo problema recai sobre o espaço da cabine, onde o caimento do teto em estilo cupê a partir da coluna B e uma elevação central no assoalho traseiro reduzem a área para cabeça, joelhos e pés de passageiros com mais de 1,80 metro de altura.
O terceiro ponto criticado é o porta-malas de 372 litros, que não abriga pneu sobressalente sob o assoalho e fornece apenas um kit de reparo emergencial com selante. A quarta restrição envolve a altura em relação ao solo de 14,5 centímetros que, somada ao balanço dianteiro alongado de 89,2 centímetros, faz o veículo raspar a parte inferior em valetas, lombadas e rampas íngremes. Por último, a tela da central multimídia de 12,3 polegadas apresenta brilho limitado mesmo no ajuste máximo, sofre com reflexos externos, exibe gráficos básicos — já substituídos na reestilização do modelo elétrico Omoda E5 — e posiciona os controles de volume distantes do passageiro, no lado esquerdo do painel de instrumentos.
Histórico de preços e comparação do Omoda 5 com rivais
Quando estreou no mercado nacional no final de 2025, a configuração de entrada Omoda 5 Luxury HEV foi ofertada pelo valor promocional de lançamento de R$ 159.990, antes de sofrer reajuste para os atuais R$ 164.990 na tabela de 2026; já a versão Prestige manteve o preço fixado em R$ 184.990 desde a chegada às concessionárias.
No comparativo direto dentro do segmento de SUVs médios híbridos plenos comercializados no Brasil, o concorrente Toyota Corolla Cross Hybrid entrega 122 cv de potência combinada, cumpre a aceleração de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos, retoma de 80 a 120 km/h em 8,7 segundos, freia de 100 km/h a 0 em 40,5 metros e registra consumo urbano de 16,8 km/l nas mesmas condições de teste. Em contrapartida, o modelo de origem japonesa supera o utilitário da Omoda nas medidas externas e de capacidade, oferecendo 4,46 metros de comprimento, 1,62 m de altura, 2,64 m de distância entre-eixos, 16,5 centímetros de vão livre do solo e 440 litros de volume no porta-malas.
