Nova picape Udara da Volkswagen estreia em 2026 com motor 1.5 TSI e 150 cv no mercado brasileiroPor Janderson
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A Volkswagen anuncia o lançamento da picape Udara para o primeiro semestre de 2026 no Brasil. O modelo, conhecido como projeto VW 247, será produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, com investimento de R$ 3 bilhões em modernização. Equipada com motor 1.5 TSI Evo2 flex e sistema híbrido-leve de 48V, a Udara visa eficiência energética e robustez para competir com Fiat Toro e Chevrolet Montana. A iniciativa reforça a estratégia da montadora no terceiro maior mercado global da marca.
O desenvolvimento da Udara ganhou impulso em 2024, após adiamentos do conceito Tarok de 2018. A picape ocupa o espaço intermediário entre Saveiro e Amarok, atendendo frotistas e consumidores urbanos.
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- Dimensões: 4,75 m de comprimento e 2,80 m de entre-eixos.
- Capacidade: Mais de 700 kg de carga.
- Preços estimados: De R$ 120 mil a R$ 180 mil.
Sistema híbrido-leve estreia em picapes
O motor 1.5 TSI Evo2 flex gera 150 cv e 250 Nm de torque, integrado ao sistema de 48V que desliga o combustão em velocidades constantes. Essa tecnologia reduz o consumo em 15%, alcançando até 18 km/l em ciclo misto.
Produzido em São Carlos, São Paulo, o propulsor inclui desativação de cilindros e turbo de geometria variável para melhor resposta. Versões apenas a combustão também estarão disponíveis.
A Udara atende normas Proconve L8, vigentes desde 2025, com foco em emissões reduzidas. O câmbio automático de oito marchas completa o conjunto.
Plataforma MQB-A0 garante versatilidade
A Udara usa a plataforma MQB-A0, compartilhada com Polo e T-Cross, adaptada para cargas pesadas. A suspensão traseira com eixo rígido e molas semielípticas suporta terrenos irregulares, similar à Fiat Strada.
A carroceria monobloco oferece dirigibilidade de SUV, com faróis LED e lanternas de assinatura luminosa. Rodas off-road reforçam a robustez.
Investimentos no Paraná impulsionam produção
A fábrica de São José dos Pinhais recebe R$ 3 bilhões para integrar linhas de T-Cross e Virtus com a Udara. Esse aporte cria 500 vagas diretas e usa energia renovável em 40% da operação.
O plano total de R$ 16 bilhões até 2028 prioriza eletrificação, com exportações para Argentina e Chile a partir de 2027. A localização otimiza logística via porto de Paranaguá.
Design e caçamba modular inovam uso
A Udara incorpora linhas de SUVs europeus, com grade integrada e estética moderna. A caçamba modular rebate bancos traseiros para objetos longos, superando concorrentes como Toro.
Essa funcionalidade atende agro e logística, com espaço ampliado para 20% mais volume. A largura de 1,76 m facilita manobras urbanas.
O design final, revelado em testes, prioriza conforto e segurança, com seis opções de nomes em estudo, incluindo Udara.
Transição da Saveiro para novos padrões
A Saveiro, com 1,6 milhão de unidades vendidas desde 1982, encerra produção em 2026 devido à plataforma PQ24 obsoleta. Edições limitadas como Sunset marcam o adeus.
A Udara assume o legado em vendas diretas, que representam 20% do segmento de picapes em 2024. A fábrica de Taubaté redireciona para sedãs.
A mudança alinha a Volkswagen a demandas por eficiência, com crescimento de 19% nas vendas nacionais em 2024.
Tecnologias de segurança e conectividade
A Udara equipa painel Active Info Display e multimídia VW Play com Apple CarPlay sem fio. Assistentes ADAS incluem frenagem autônoma e controle de faixa.
Câmeras 360° auxiliam em manobras, enquanto 80% das picapes atuais oferecem apenas dois airbags.
O pacote eleva o padrão, com foco em proteção ativa para uso misto.
Estratégia de mercado contra rivais
A Fiat Toro lidera com 45% de share e motor 1.3 turbo de 185 cv, a partir de R$ 159 mil. A Chevrolet Montana usa 1.2 turbo de 133 cv por R$ 130 mil.
A Renault Niagara chega em 2027, mas a Udara destaca-se pelo híbrido flex e isenção de IPVA em São Paulo. Ausência de diesel limita apelo rural, compensada por economia.
O segmento cresce 12% ao ano na América Latina, com Udara projetada para 50 mil unidades anuais.
