O cupê esportivo Alfa Romeo Cuorerosso teve sua estreia pública mundial na segunda-feira, 12 de outubro de 2026, no Hall 4 do Salão do Automóvel de Paris, realizado no centro de exposições Paris Expo Porte de Versailles, na França. O carro-conceito de quatro portas foi projetado para apresentar a nova identidade visual e tecnológica da fabricante italiana, que dará origem a um modelo de produção em série no início de 2028.

Desenvolvido pelo Centro Stile Alfa Romeo, em Turim, sob a direção do chefe de design Alejandro Mesonero-Romanos, o veículo inaugura a filosofia estilística batizada de Bellezza Necessaria (Beleza Necessária, em italiano), focada em eliminar itens supérfluos para unir estética e função. “A Alfa Romeo sempre criou carros capazes não apenas de mover pessoas, mas de despertar algo dentro delas. É essa conexão entre humano e máquina, alimentada por uma cultura única de espírito italiano, esportividade e paixão, que faz de cada um dos nossos carros um Alfa Romeo. Com o Cuorerosso, levamos essa identidade para o futuro”, afirmou o diretor-executivo (CEO) da Alfa Romeo e da Maserati, Santo Ficili, em tradução livre.

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Proposta mecânica e medidas do Alfa Romeo Cuorerosso

O nome do protótipo combina os termos italianos cuore (coração) e rosso (vermelho), apoiado na tríade histórica formada por Itália, esportividade e a cor vermelha. A carroceria cupê não possui maçanetas convencionais: o acesso aos quatro assentos individuais é feito por comandos sensíveis ao toque instalados no teto, que acionam portas traseiras com abertura invertida, no sentido contrário ao das dianteiras. A pintura especial Liquid Ink Red utiliza base de alumínio e uma camada transparente colorida para mudar de tom conforme a luz, variando do vermelho intenso ao quase preto.

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Para o conjunto mecânico, a engenharia da fabricante estruturou uma arquitetura multienergia que servirá de base para futuros automóveis da marca, incluindo versões de alto desempenho da linha Quadrifoglio e configurações elétricas, híbridas leves, híbridas completas e híbridas plug-in (com recarga externa). Embora o projeto preveja um conjunto híbrido completo (full hybrid, em que o motor elétrico traciona o carro em conjunto ou separado do propulsor a combustão), a Alfa Romeo ainda não divulgou os números de potência, torque, consumo, velocidade máxima ou tempo de aceleração de 0 a 100 km/h.

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• Motorização proposta: 2.9 V6 biturbo associado a sistema híbrido completo (full hybrid)
• Transmissão e tração: câmbio automático com conversor de torque, eixo cardã em fibra de carbono e tração integral Q4
• Chassi e freios: suspensão pneumática e discos de carbono-cerâmica fornecidos pela Brembo
• Dimensões externas: 4,70 metros (4.700 mm) de comprimento, 1,98 metro (1.980 mm) de largura e 1,33 metro (1.331 mm) de altura
• Espaço e massa: 2,93 metros (2.930 mm) de distância entre-eixos, peso declarado de 1.750 kg e configuração interna 2+2 (4 lugares)
• Eficiência aerodinâmica: coeficiente de arrasto (Cx) de 0,28

Cabine com painel móvel no Alfa Romeo Cuorerosso

O interior do protótipo adota o painel de instrumentos batizado de Cannocchiale Vivente, equipado com um sistema cinemático que move fisicamente as telas conforme o estilo de condução. Na configuração chamada Immersivo, o motorista visualiza dois mostradores circulares separados; já no ajuste Concentrato, as duas cúpulas se deslocam e se fundem em uma peça única central para reduzir a quantidade de informações exibidas em momentos de direção esportiva.

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A cabine incorpora o volante de três raios Con-tatto Volante, operado por direção eletrônica sem conexão mecânica com as rodas (tecnologia conhecida pela expressão em inglês steer-by-wire), além do console central Magma Display, que une tela sensível ao toque a seletores físicos giratórios para alternar entre os modos Cruise, Sport e Quadrifoglio. O acabamento interno mescla couro nobuck da fornecedora italiana Poltrona Frau nas áreas de contato direto, fibra de carbono reciclada, tecido técnico elaborado em parceria com a equipe de vela Luna Rossa e couro regenerado composto por 60% de resíduos pós-industriais.

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Herança histórica no desenho do Alfa Romeo Cuorerosso

Para atingir o índice aerodinâmico declarado na ficha técnica, o desenho externo reinterpreta marcas registradas da montadora italiana, como a grade frontal triangular Scudetto com iluminação tridimensional e o conjunto dianteiro Trilobo, acompanhados por rodas forjadas inspiradas no clássico formato de disco de telefone. A arquitetura do conceito resgata elementos visuais de quatro modelos específicos do passado da fabricante: o painel fino e horizontal remete ao Alfa Romeo 33 Stradale de 1967, as duas lanternas traseiras circulares citam o 8C Competizione, a traseira truncada (chamada de Coda Tronca) faz referência ao histórico TZ e o vidro traseiro em formato de escudo lembra o cupê Brera.

Segundo Santo Ficili, a concepção do protótipo buscou alinhar essa tradição a soluções viáveis de engenharia. “O Cuorerosso é fruto do trabalho de uma equipe de pessoas apaixonadas pela marca, reunindo engenharia, desenvolvimento de produto e design. Sentamos para nos reconectar com a história extraordinária da Alfa Romeo e imaginamos o futuro por meio de um veículo viável, caracterizado por traços de estilo avançados que remetem ao nosso passado”, declarou o executivo, em tradução livre.

Quando o design do Alfa Romeo Cuorerosso chega às ruas?

O próprio Cuorerosso não terá produção direta em série, mas o diretor-executivo Santo Ficili confirmou que o primeiro veículo comercial a adotar a linguagem visual do conceito será um utilitário esportivo médio (segmento C-SUV), posicionado no topo da categoria para substituir o atual Tonale. A estreia pública do protótipo integra um cronograma que inclui a exibição de outras novidades da marca no evento francês, como a série especial Edizione Luna Rossa nos modelos Junior, Tonale, Giulia e Stelvio (alusiva à 38ª America’s Cup de 2027), um 33 Stradale com padrão adamascado em homenagem a Paris e um clássico 1966 Duetto Spider do Museu de Arese celebrando 60 anos.

• Sábado (10): divulgação dos primeiros detalhes e imagens prévias do conceito em Turim
• Domingo (11): publicação do comunicado mundial e apresentação prévia (The Night Before)
• Segunda-feira (12): estreia pública oficial no estande do Salão do Automóvel de Paris
• Domingo (18): encerramento da exposição do protótipo e da linha Edizione Luna Rossa no salão francês
• Início de 2028: previsão de lançamento do novo utilitário esportivo substituto do Tonale com o visual derivado do estudo