Omoda 5 HEV estreia no Brasil com 23,3 km/l na cidade e autonomia de 1.200 km por tanque

A Omoda Jaecoo lançou o SUV cupê Omoda 5 HEV nesta semana no Brasil, posicionando o modelo como opção acessível no segmento de híbridos plenos. O veículo combina motor 1.5 turbo a gasolina com propulsor elétrico, entregando 224 cv de potência combinada e consumo médio de 23,3 km/l na cidade, segundo testes independentes. Com preços a partir de R$ 159.990 na versão Luxury, o Omoda 5 visa competir diretamente com Toyota Corolla Cross e Jeep Compass, priorizando economia em meio aos preços elevados da gasolina acima de R$ 6 por litro.

O lançamento ocorre em um momento de expansão da marca chinesa, que agora oferece pré-venda com benefícios como IPVA 2025 gratuito para a entrada.

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• Principais atrativos incluem autonomia urbana de 1.188 km com tanque de 51 litros.
• Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, mesmo com peso de 1.546 kg.
• Bateria de 1,8 kWh sem necessidade de recarga externa, similar ao sistema do Corolla.

Sistema híbrido SHS impulsiona eficiência

O conjunto Super Hybrid System (SHS) integra o motor 1.5 TGDI de 135 cv em ciclo Miller ao elétrico dianteiro, gerando 30,1 kgfm de torque total. Essa configuração permite operação silenciosa em baixa velocidade, simulando um elétrico puro até 40 km/h.

A transmissão DHT oferece múltiplas variações via motor elétrico, otimizando transições suaves em tráfego urbano.

Dimensões e espaço interno do Omoda 5

Com 4,44 m de comprimento, 1,82 m de largura e entre-eixos de 2,61 m, o Omoda 5 HEV equipara-se ao Jeep Compass em porte.

A cabine acomoda cinco ocupantes com saídas de ar traseiras e tomadas USB A e C, mas o espaço para pernas de adultos altos fica limitado, com altura de 1,59 m. O porta-malas de 372 litros é menor que os 410 l do Compass e 440 l do Corolla Cross.

A suspensão dianteira McPherson e traseira multilink absorve irregularidades, embora o vão livre de 14,5 cm cause raspagens frequentes em lombadas.

Freios traseiros a tambor representam um ponto de crítica para o segmento médio, contrastando com discos ventilados na frente.

Desempenho em testes reais

Testes em condições urbanas com ar-condicionado ligado registraram 23,3 km/l, permitindo 85 idas e voltas de 14 km sem reabastecer.

Na rodovia, o consumo cai para 18,9 km/l devido a acelerações constantes, ainda garantindo mais de 960 km de autonomia. Retomadas mostram leve tranco em unidades pré-série, mas a dinâmica em curvas é estável, com pouca rolagem.

O isolamento acústico apresenta ruídos externos notáveis em velocidades acima de 100 km/h, área para refinamento futuro.

Equipamentos de série na Prestige

A versão topo de linha inclui sete airbags, câmera 360 graus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Bancos dianteiros contam com aquecimento e ventilação, além de ar digital de duas zonas e teto solar elétrico.

• Retrovisores com rebatimento e aquecimento elétrico.
• Painel e multimídia integrados de 12,3 polegadas cada, com CarPlay sem fio.
• Console central elevado com indução para celular e tomadas 12V.

O acabamento usa materiais emborrachados no painel e vinil na central, elevando a percepção de qualidade.

Comparação com rivais diretos

O Omoda 5 HEV custa menos que o Corolla Cross Hybrid, a R$ 219.890, e o Compass Longitude, acima de R$ 200 mil, oferecendo potência superior de 224 cv contra 177 cv do Toyota.

O porta-malas menor e freios traseiros a tambor pesam contra, mas o consumo de 23,3 km/l urbano supera os 17 km/l do Corolla segundo Inmetro.

A suspensão multilink traseira iguala o Compass em sofisticação, superando o eixo de torção do rival japonês.

Pré-venda esgotou o lote inicial em dias, sinalizando demanda por opções econômicas em 2025.

O modelo chega a 50 concessionárias da Omoda Jaecoo, expandindo a rede em 17 estados brasileiros.