Jeep Compass otrzyma system hybrydowy 48 V w drugiej połowie 2026 roku, zachowując obecną generację. Potwierdzenie pochodzi ze zdjęć opublikowanych przez dziennikarza specjalizującego się w motoryzacji od kuchni, przedstawiających SUV-a wyposażonego w pakiet elektryczny MHEV. Stellantis, kontroler marki, ujawnił w zeszłym tygodniu plany odnowienia brazylijskiego portfolio.
Układ MHEV 48 V wspomaga silnik 1.3 turbo o mocy 176 KM i momencie obrotowym 27,5 kgfm. Não zwiększa moc silnika, ale zmniejsza emisję zanieczyszczeń. Zużycie paliwa spada nieznacznie w porównaniu do obecnego modelu bez elektryfikacji.
Odnowienie Roadmap Jeep Compass
Pojawia się Antes trzeciej generacji, Compass będzie podlegał okazjonalnym aktualizacjom. Strategia obejmuje:
- Incorporação systemu 48 V MHEV później w 2026 r
- Revisões pod względem wyglądu i wykończenia
- Wyposażenie standardowe i opcjonalne Novos
- Manutenção z obecnej platformy Small Wide
Potwierdzono, że trzecia generacja Compass wejdzie w drugą fazę, z bardziej wytrzymałym systemem hybrydowym. Stellantis zdecydował się na wprowadzenie elektryfikacji w obecnej generacji, aby wzmocnić konkurencyjność modelu w segmencie średniej klasy.
Dlaczego Compass potrzebuje zmian
Siedmiobarowy SUV jest liderem w segmencie, ale stawia czoła rosnącej presji ze strony konkurentów oferujących wersje hybrydowe i zelektryfikowane. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 i BYD Song Plus oferują już zelektryfikowaną motoryzację. Model Compass został sprzedany z dużymi rabatami, co sygnalizuje, że określone regulacje nie wystarczą już do utrzymania jego atrakcyjności.
Brak układu hybrydowego stanowił wadę w porównaniu z bardziej oszczędnymi rywalami. Model konkuruje w segmencie, w którym stale rośnie zapotrzebowanie na bardziej ekonomiczne rozwiązania.
Diferenças pomiędzy MHEV i HEV
System MHEV 48 V, który otrzyma Compass, to wersja z łagodną hybrydyzacją. Ele wspomaga silnik spalinowy, ale nie działa jako niezależny materiał pędny. Já, potwierdzony dla trzeciej generacji, system HEV, pełni rolę silnika głównego, skutecznie zwiększając moc i moment obrotowy.
Na Europa, nowy Compass jest sprzedawany z trzema opcjami silnika: hybrydą 48 V HEV, hybrydą typu plug-in i wersją w 100% elektryczną. Para lub Brasil, Stellantis jest pełną hybrydą, która nie wymaga zewnętrznego ładowania i zasila akumulator silnika elektrycznego wraz z silnikiem spalinowym.
Najnowsze Mudanças na Jeep Compass
Wersja Blackhawk modelu Compass otrzymała niedawno silnik 2.0 turbo flex o mocy do 272 KM i momencie obrotowym 40,8 kgfm. Zastosowanie systemu flex pozwoliło zachować oryginalne osiągi, w przeciwieństwie do innych silników, które tracą moc po dostosowaniu do zasilania etanolem. Jeep wdrożył szereg dostosowań technicznych, aby zapewnić efektywność na obu paliwach.
Silnik 1.3 turbo w dalszym ciągu jest silnikiem o największej koncentracji sprzedaży w gamie Compass. Silnik Este skorzysta z systemu MHEV, redukując koszty wdrożenia i ułatwiając integrację z liniami produkcyjnymi Stellantis.
Generacja Terceira i nowe platformy
Następna generacja Compass, Renegade i Commander została potwierdzona przez Stellantis dla Brasil. Stellantis ogłosił także nowe modele wywodzące się z chińskiej platformy Dongfeng dla marek Jeep i Peugeot. Zmiany strukturalne Essas odzwierciedlają globalną strategię spółki-matki polegającą na unowocześnianiu swojego portfolio o bardziej wydajne technologie.
Compass zadebiutował na rynku brazylijskim w 2016 roku, w swojej drugiej generacji, dzieląc platformę Small Wide z Renegade, Commander, Toro i Rampage. Ta sama platforma Essa będzie kontynuowana aż do pojawienia się trzeciej generacji, teraz ze wzmocnieniem elektryfikacji jako wyróżnika konkurencyjnego.