BYD e Huawei espandono l’offensiva sulla tecnologia autonoma al Motor Show di Pechino

La Salão Internacional di Automóvel di Pequim si è affermata come il palcoscenico per le più grandi scommesse sulla tecnologia autonoma nell’industria automobilistica cinese. BYD e Huawei hanno annunciato progressi significativi nei sistemi di assistenza alla guida e nelle apparecchiature di sensori, segnando un’escalation nella concorrenza per i veicoli intelligenti in un mercato che deve affrontare un rallentamento delle vendite. Gli annunci riflettono la strategia dei giganti della tecnologia di mantenere la leadership nella guida autonoma, in particolare nei sistemi Nível 3, che consentono il controllo automatico in determinate condizioni.

L’evento, tenutosi il 24 aprile 2026, ha riunito i principali produttori mondiali in un contesto di trasformazione accelerata del settore. Con il rallentamento della crescita dei veicoli elettrici e degli ibridi plug-in nel modello China, le case automobilistiche stanno cercando di differenziare i prodotti attraverso tecnologie avanzate. Nissan ha inoltre annunciato l’intenzione di utilizzare China come base di esportazione per veicoli a nuova energia, dimostrando l’importanza strategica del mercato cinese.

BYD equipaggerà i modelli a basso costo con LiDAR

BYD ha presentato gli aggiornamenti alla sua famosa berlina elettrica Seagull, ora con un sensore LiDAR integrato nel tetto. L’equipaggiamento, assente nelle versioni precedenti, consentirà a veicoli più convenienti di offrire sistemi avanzati di assistenza alla guida sulle strade pubbliche, non solo sulle autostrade. Il cambiamento strategico aumenta la competitività dei prodotti in un segmento sensibile ai prezzi e in rapida espansione.

Gli attuali modelli Seagull vengono venduti al dettaglio tra 69.800 e 78.800 yuan, equivalenti a circa 1,63-1,84 milioni di yen. Il SUV compatto Yuan Plus, un altro veicolo dotato della nuova tecnologia, viene venduto tra 115.800 e 145.800 yuan, ovvero tra 2,7 e 3,4 milioni di yen. BYD non ha rivelato i prezzi dei modelli con LiDAR fino al momento dell’evento.

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Il sistema di assistenza che equipaggerà questi veicoli si chiama “Eye of Heaven B”, una soluzione di fascia media dell’azienda. Sensore LiDAR Além, integra da 11 a 12 telecamere e radar a onde da 5 millimetri. Il set consente il funzionamento di “Navigate on Autopilot (NOA)”, un sistema che controlla autonomamente lo sterzo e la frenata sulle strade pubbliche verso la destinazione monitorando continuamente il comportamento del conducente. Il livello di automazione Este rappresenta un salto di qualità per i veicoli dei segmenti entry-level.

At Auto China 2026, #BYD booth debuted multiple new models including Seal 08 and Sea Lion 08.
Seal 08 (Ocean Network flagship sedan, new design language):
Dimensions: 5150/1999/1505 mm, wheelbase 3030 mm, mid-to-large sedan.
Powertrain:
• BEV: 800V high-voltage platform, 2nd-gen… https://t.co/1Qkxf8xEt7 pic.twitter.com/wt3zqNjRjA

— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

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La berlina e il SUV premium Novos di BYD arrivano con la batteria aggiornata

BYD ha anche rivelato due modelli di fascia alta durante l’evento. La grande berlina “Seal 08” e il grande SUV “Sea Lion 08” arriveranno sul mercato in versione completamente elettrica e ibrida plug-in. Ambos utilizzerà la batteria “Blade Battery” di seconda generazione, la batteria proprietaria al litio ferro fosfato che è stata aggiornata nel marzo 2026. La nuova generazione di batterie promette una maggiore densità di energia e una maggiore sicurezza.

I modelli PHEV (ibridi plug-in) offriranno un’autonomia elettrica di 400 chilometri, una specifica competitiva nel segmento premium. L’attenzione su due motorizzazioni riflette la strategia cinese di transizione graduale, mantenendo l’ibridità come alternativa nel periodo in cui l’infrastruttura di ricarica è ancora in espansione. La duplicità delle versioni amplia l’attrattiva a diversi profili di consumatori e mercati regionali.

Huawei investe miliardi nella tecnologia Nível 3

Huawei ha annunciato il 23 aprile, un giorno prima dell’apertura del salone, la sua strategia aggressiva di investimenti nella guida autonoma. La società stanzierà ulteriori 18 miliardi di yuan, equivalenti a circa 414 miliardi di yen, per la ricerca e lo sviluppo di sistemi di guida autonoma nel 2026. L’importo riafferma l’impegno del colosso delle telecomunicazioni a consolidarsi come fornitore di tecnologia automobilistica all’avanguardia.

Dati Segundo rilasciati da Huawei il 19 aprile, il chilometraggio accumulato dei veicoli che utilizzano il suo sistema di guida autonoma “Qiankun” ha superato i 10 miliardi di chilometri. Il numero evidenzia la portata e l’affidabilità dei sistemi dell’azienda in condizioni di utilizzo reali, rafforzando la sua posizione competitiva rispetto ad altri fornitori ADAS globali.

Sistema ADS 5 promette di ridurre le collisioni del 50%

Huawei ha introdotto l’ultima versione del suo sistema avanzato di assistenza alla guida, chiamato “Qiankun ADS 5” o semplicemente “ADS 5”. L’azienda definisce il nuovo sistema come “un agente di intelligenza artificiale evoluto per la guida autonoma”. ADS 5 è stato sviluppato con una riprogettazione completa dell’architettura, incluso il modello di apprendimento AI. Da Segundo a Huawei, l’intensità e l’efficienza dell’apprendimento sono aumentate di dieci volte rispetto alla generazione precedente.

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I miglioramenti nella capacità di elaborazione consentono all’intelligenza artificiale di prendere decisioni in tempo reale con maggiore sicurezza. L’azienda afferma che il sistema può ridurre il rischio di collisioni del 50%. Il progresso di Este è significativo poiché la sicurezza rimane un fattore critico nell’adozione di massa di sistemi autonomi. La riduzione degli incidenti dichiarata è in linea con normative sempre più stringenti sulla sicurezza della guida autonoma.

Primeiro modello Qijing già in attesa di approvazione per Nível 3

Huawei ha presentato in fiera un’ampia gamma di nuovi veicoli energetici dotati di ADS 5. Il clou è stato il “GT7”, il primo modello del marchio congiunto “Qijing”, il risultato della partnership tra Huawei e Guangzhou Automobile Group. La GT7 è ora pronta per i test su strada secondo la normativa Nível 3, consentendo la guida autonoma in determinate condizioni controllate.

Também in esposizione era l’“X9”, il primo modello del marchio “Yijing”, una joint venture tra Huawei e il gruppo statale Dongfeng Motor Group. La presenza di molteplici partner automobilistici rafforza la strategia di Huawei di non dipendere da un unico produttore, diversificando la propria influenza sui lanci tecnologici. Il consolidamento delle partnership dimostra la crescente accettazione da parte del settore dell’integrazione della tecnologia Huawei nei propri prodotti.

Il rallentamento Contexto accelera l’innovazione

La strategia tecnologica aggressiva è una risposta diretta al difficile contesto di mercato. La crescita delle vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in è rallentata drasticamente a China nel corso del 2025 e all’inizio del 2026. In risposta, produttori e fornitori di tecnologia investono nella differenziazione attraverso sistemi di assistenza avanzati, che diventano fattori competitivi chiave. La guida autonoma emerge come il principale campo di innovazione per giustificare i sovrapprezzi e conquistare clienti in segmenti competitivi.

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L’Salão di Pequim, che si tiene ogni due anni, si è affermato come un barometro delle tendenze globali della tecnologia automobilistica. L’evento riunisce più di mille espositori e attira centinaia di migliaia di visitatori, fungendo da vetrina per i lanci che successivamente si espandono sui mercati internazionali. Gli annunci di BYD e Huawei in questa edizione stabiliscono nuove aspettative per il resto del settore.

Punti salienti di Principais Salão da Pequim 2026:

• BYD Seagull con LiDAR nel segmento low cost (da 69.800 yuan)
• BYD Yuan Plus di fascia alta con sensore LiDAR integrato (da 115.800 yuan)
• Novos berlina Seal 08 e SUV Sea Lion 08 nelle versioni EV e PHEV
• Bateria Blade Battery seconda generazione con litio ferro fosfato
• Sistema Huawei ADS 5 con riduzione del 50% del rischio di collisioni
• Modello Primeiro Qijing (GT7) pronto per il test Nível 3
• 10 miliardi di chilometri accumulati dal sistema Qiankun
• Investimento 18 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo

I continui sviluppi tecnologici stabiliscono nuovi parametri per la sicurezza, la funzionalità e l’accessibilità nei veicoli autonomi. La competizione tra BYD, Huawei e altri partecipanti al mercato cinese promette di accelerare l’adozione dei sistemi Nível 3 nei veicoli commerciali nei prossimi anni, trasformando l’esperienza di guida su scala continentale.