बीएच में विमान दुर्घटना में दो लोगों की मौत और तीन घायल; विमान आवासीय इमारत से टकराया
सोमवार दोपहर (4) बेलो होरिज़ोंटे के पूर्वोत्तर क्षेत्र में रुआ इलासिर परेरा लीमा, सिल्वेरा पड़ोस में एक एकल इंजन वाला विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे दो लोगों की मौत हो गई और तीन अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए। छोटा विमान, जिसमें पांच लोग सवार थे, एक आवासीय इमारत की सीढ़ी से टकरा गया। टक्कर के कारण इमारत के निवासियों में कोई हताहत नहीं हुआ, जिन्हें बचाव दल ने तुरंत बाहर निकाल लिया। प्रौद्योगिकी क्षेत्र के व्यवसायी होने के कारण यात्री और पायलट मिनस गेरैस की राजधानी में रुकने के बाद साओ पाउलो जा रहे थे।
पीड़ितों और घायलों की पहचान
विमान के 34 वर्षीय पायलट वेलिंग्टन ओलिवेरा की चोटों के कारण दुर्घटना स्थल पर ही मौत हो गई। जेक्विटिन्होन्हा (एमजी) के मेयर के 36 वर्षीय बेटे फर्नांडो मोरेरा सौतो ने सह-पायलट की सीट पर कब्जा कर लिया और उन्हें भी घटनास्थल पर मृत घोषित कर दिया गया। दोनों उस समूह का हिस्सा थे जो साओ पाउलो जा रहा था।
विमान में सवार तीन अन्य लोग इस प्रभाव से बच गए, लेकिन उन्हें गंभीर हालत में जोआओ XXIII अस्पताल ले जाया गया। घायलों में 50 वर्षीय व्यवसायी लियोनार्डो बर्गनहोली और उनका 25 वर्षीय बेटा आर्थर शेपर बर्गनहोली शामिल हैं। अस्पताल में भर्ती बचे लोगों में 53 साल के हेमर्सन क्लिटन अल्मेडा साउथो भी शामिल हैं। समूह, यूएटैग कंपनी का भागीदार, साओ पाउलो की राजधानी में प्रतिबद्धताओं के साथ, प्रौद्योगिकी और कार्ड क्षेत्र में संचालित होता है।
- दुर्घटना के पीड़ितों की पहचान इस प्रकार की गई:
- वेलिंगटन ओलिवेरा, 34 वर्ष, पायलट (घटनास्थल पर ही मृत्यु हो गई)।
- फर्नांडो मोरेरा साउथो, 36 वर्ष, यात्री (घटनास्थल पर ही मृत्यु हो गई)।
- लियोनार्डो बर्गनहोली, 50 वर्ष, व्यवसायी (गंभीर रूप से घायल)।
- आर्थर शेपर बर्गनहोली, 25 वर्ष, व्यवसायी (गंभीर रूप से घायल)।
- हेमर्सन क्लिटन अल्मेडा साउथो, 53 वर्ष, व्यवसायी (गंभीर रूप से घायल)।
उड़ान प्रक्षेपवक्र और प्रभाव गतिशीलता
बेलो होरिज़ोंटे में रुकने से पहले, विमान ने छह लोगों के साथ वेले डो मुकुरी में टेओफिलो ओटोनी से उड़ान भरी। पंपुल्हा हवाई अड्डे पर उतरने पर, दो लोग उतर गए, जबकि हेमर्सन क्लिटन अल्मीडा साउथो चढ़ गए, उड़ान जारी रखने से पहले संरचना को बदलकर पांच लोगों को कर दिया गया। विमान ने दोपहर 12:16 बजे पंपुल्हा से साओ पाउलो के लिए उड़ान फिर से शुरू की।
हालाँकि, उड़ान भरने के कुछ क्षण बाद, पायलट वेलिंगटन ओलिवेरा ने पंपुल्हा हवाई अड्डे के नियंत्रण टॉवर को कठिनाइयों की सूचना दी। विमान यात्रा के लिए आवश्यक ऊंचाई हासिल करने में असमर्थ था। प्रत्यक्षदर्शियों ने दुर्घटना से पहले असामान्य आवाज़ें सुनने की सूचना दी। यह घटना मिनस गेरैस की राजधानी की मुख्य धमनियों में से एक, व्यस्त एवेनिडा क्रिस्टियानो मचाडो के समानांतर एक सड़क पर हुई, जिससे शहरी सुरक्षा के बारे में चिंताएं बढ़ गईं।
दोपहर करीब 12:25 बजे, विमान आवासीय इमारत की पार्किंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और सीधे तीसरी और चौथी मंजिल के बीच सीढ़ी से टकरा गया। अग्निशमन विभाग के लेफ्टिनेंट राउल ने बताया कि बड़ी त्रासदी से बचने के लिए इस बिंदु पर प्रभाव महत्वपूर्ण था। उन्होंने विस्तार से बताया कि विमान की संरचना को सीढ़ी में प्रक्षेपित किया गया था, जिसने इसे साइड अपार्टमेंट तक पहुंचने से रोक दिया था। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, इन अपार्टमेंटों पर वर्तमान में कब्जा कर लिया गया था।
स्थिति को नियंत्रित करने के लिए आपातकालीन सेवाओं की त्वरित प्रतिक्रिया आवश्यक थी। गिरने के तुरंत बाद कंपनी की तीन गाड़ियाँ घटनास्थल पर पहुँचीं। घायलों को सहायता प्रदान करने और इमारत की संरचनात्मक अखंडता का आकलन करने के लिए मिनस गेरैस की राजधानी से सामू एम्बुलेंस और नागरिक सुरक्षा टीमों को भी तैनात किया गया था। इमारत के सभी निवासियों को दोपहर 2 बजे से कुछ पहले ही बाहर निकाल लिया गया था, जिससे क्षेत्र का निरीक्षण करते समय उनकी सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।
विमान की विशेषताएँ और परिचालन प्रतिबंध
राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एजेंसी (एएनएसी) के पंजीकरण के अनुसार, दुर्घटना में शामिल विमान ईएमबी-721सी मॉडल है, जो 1979 में निर्मित था। विमान पायलट के अलावा अधिकतम पांच यात्रियों को ले जा सकता है और इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 1,633 किलोग्राम है। ये विशिष्टताएँ छोटे विमानों के लिए मानक हैं, जिनका उपयोग अक्सर निजी या चार्टर उड़ानों में किया जाता है, जो उनके प्रमाणीकरण पर निर्भर करता है।
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एनाक के अनुसार, एक महत्वपूर्ण विवरण यह है कि इस विमान के पास एयर टैक्सी के रूप में संचालित होने का अधिकार नहीं था। इसका मतलब यह है कि इसका उपयोग कानूनी तौर पर यात्रियों या कार्गो के भुगतान वाले वाणिज्यिक परिवहन के लिए नहीं किया जा सकता है, यह प्रथा इस उद्देश्य के लिए प्रमाणित कंपनियों के लिए विशेष है। EMB-721C मॉडल को वैमानिकी हलकों में व्यापक रूप से “सर्टेनेजो” के नाम से जाना जाता है, एक उपनाम जो क्षेत्रीय उड़ानों में इसकी लोकप्रियता को दर्शाता है।
एयर टैक्सी के लिए प्राधिकरण की कमी से जांच पर असर पड़ सकता है, खासकर अगर यह पुष्टि हो जाए कि उड़ान व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए थी। ब्राज़ीलियाई कानून निजी और वाणिज्यिक उड़ानों के बीच अंतर, प्रत्येक श्रेणी के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं और नियमों की स्थापना के संबंध में स्पष्ट है। यात्रियों की सुरक्षा और क्षेत्र में मौजूदा मानकों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए एनाक इन परिचालनों की सख्ती से निगरानी करता है।
जांच कार्रवाई और शामिल निकाय
ब्राज़ीलियाई वायु सेना (एफएबी) इस घटना के बारे में बोलने वाले पहले संस्थानों में से एक थी। तुरंत, वैमानिकी दुर्घटना जांच और रोकथाम केंद्र (CENIPA) के जांचकर्ताओं को जांच प्रक्रिया शुरू करने के लिए बुलाया गया। CENIPA का मिशन दुर्घटना के कारणों और योगदान करने वाले कारकों को निर्धारित करना है, जिसका लक्ष्य भविष्य में होने वाली घटनाओं को रोकना है।
तृतीय क्षेत्रीय विमानन दुर्घटना जांच और रोकथाम सेवा (SERIPA III) की टीमें दुर्घटनास्थल पर सक्रिय रूप से मौजूद हैं। इन पेशेवरों के पास डेटा एकत्र करने, दृश्य के तत्वों को संरक्षित करने और जांच के लिए प्रासंगिक सभी जानकारी इकट्ठा करने का महत्वपूर्ण कार्य है। कार्य में मलबे, उड़ान रिकॉर्ड और बयानों का विश्लेषण करना, उन घटनाओं के अनुक्रम को फिर से बनाने की कोशिश करना शामिल है जो दुर्घटना का कारण बने।
वैमानिक जांच के समानांतर, मिनस गेरैस की सिविल पुलिस (पीसीएमजी) ने विमान दुर्घटना की परिस्थितियों को निर्धारित करने के लिए एक जांच शुरू की। आपराधिक जांच संभावित जिम्मेदारियों की पहचान करने और यह समझने का प्रयास करती है कि क्या घटना से संबंधित कोई कानूनी उल्लंघन हुआ था। व्यापक और पारदर्शी जांच के लिए तकनीकी और पुलिस निकायों के बीच सहयोग आवश्यक है, जिसमें त्रासदी के तकनीकी और कानूनी दोनों पहलू शामिल हैं।
ऑन-साइट निरीक्षण गहन होगा, जिसमें विमान के रखरखाव और उड़ान के समय मौसम की स्थिति से लेकर पायलट के अनुभव और योग्यता तक सब कुछ शामिल होगा। इन जांचों के नतीजे उन सभी कारकों को समझने के लिए महत्वपूर्ण होंगे जिनकी परिणति बेलो होरिज़ोंटे में इस गंभीर हवाई दुर्घटना में हुई। अधिकारी समय पर निष्कर्ष प्रकाशित करने का इरादा रखते हैं, जिससे जो हुआ उसके बारे में स्पष्टता सुनिश्चित हो सके।
