Ο Andrea Kimi Antonelli οδηγεί την τρίτη ελεύθερη προπόνηση για το GP του Μονακό με τον Gabriel Bortoleto στην έβδομη
Το Mercedes ξεκίνησε τις δραστηριότητες αυτού του Σαββάτου στο μπροστινό μέρος και έδωσε μια νέα δυναμική στο Fórmula 1 Σαββατοκύριακο στους δρόμους του Monte Carlo. Ο Ιταλός Andrea Kimi Antonelli σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερης προπόνησης για το Mônaco GP, σημειώνοντας το 1m12s720 στον καλύτερο χρόνο του. Ο νεαρός οδηγός από τη γερμανική ομάδα κατάφερε να ξεπεράσει τον άμεσο ανταγωνισμό στα τελευταία λεπτά της συνεδρίας. Ο Βραζιλιάνος Gabriel Bortoleto ολοκλήρωσε τις προπαρασκευαστικές εργασίες στην έβδομη θέση της γενικής, διατηρώντας σταθερό ρυθμό όλο το πρωί.
Η ομάδα του Brackley έσπασε την κυριαρχία που είχε επιδείξει ο Ferrari στις πρώτες συνεδρίες της Παρασκευής. Το Charles Leclerc κατέλαβε τη δεύτερη θέση στο φύλλο χρόνου, ακριβώς πίσω από τον ηγέτη, δείχνοντας ότι το ιταλικό αυτοκίνητο παραμένει πολύ δυνατό για να ανταγωνιστεί για την pole position. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Lewis Hamilton ολοκλήρωσε την ομάδα των τριών κορυφαίων στο Circuito από την Monte Carlo, επιβεβαιώνοντας την άμεση εξέλιξη του μοντέλου Mercedes στα πιο δύσκολα τμήματα της αστικής διαδρομής.
Το τελικό αποτέλεσμα κλόνισε τις προσδοκίες για την προκριματική περίοδο που ορίζει το αρχικό πλέγμα του παραδοσιακού ευρωπαϊκού αγώνα. Η συντριβή του Βρετανού οδηγού Oliver Bearman διέκοψε τη σειρά των γρήγορων γύρων και προκάλεσε πρόωρη απόσυρση στην πρωινή δραστηριότητα. Η McLaren και η Red Bull υιοθέτησαν διαφορετικές στρατηγικές, εστιάζοντας στην προσομοίωση αγώνα πριν φορέσουν τα μαλακά ελαστικά για τις αποφασιστικές προσπάθειες γρήγορου γύρου. Η ισορροπία μεταξύ των τεσσάρων κορυφαίων ομάδων αύξησε την πίεση στους στρατηγούς στο pit lane.
Το Andrea Kimi Antonelli ορίζει τον ρυθμό στο τελευταίο μισό της πρωινής συνεδρίας
Ο Ιταλός αναβάτης Mercedes εργάστηκε σκληρά με τις μαλακές ενώσεις για να βρει το ιδανικό κράτημα στην άσφαλτο του Μαυροβουνίου. Ο Andrea Kimi Antonelli ανέλαβε τον έλεγχο του φύλλου χρόνου όταν απέμεναν λίγο λιγότερο από τριάντα λεπτά μέχρι το τέλος της προπόνησης. Το σήμα των 1m12s720 κατέληξε να είναι αρκετό για να εγγυηθεί την κορυφή της κατάταξης, αντιστεκόμενος στις τελικές επιθέσεις των άμεσων αντιπάλων στην πίστα.
Το Mercedes επέδειξε ανώτερη τεχνική προσαρμογή στις καμπύλες χαμηλής ταχύτητας της πίστας, όπου ο έλεγχος πρόσφυσης παίζει καθοριστικό ρόλο στην απόδοση των αυτοκινήτων. Οι μηχανικοί της γερμανικής ομάδας προσάρμοσαν την μπροστινή ανάρτηση για να βελτιώσουν την απόκριση του αυτοκινήτου στα σικάν κράσπεδα του Piscina. Η παράσταση ενθουσίασε το γκαράζ με επικεφαλής τον Toto Wolff μετά από μια σειρά από περίπλοκα στάδια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Ο συμπαίκτης του ηγέτη, Lewis Hamilton, σημείωσε επίσης διαγωνισμούς στους δύο πρώτους τομείς της πίστας δρόμου. Ο Βρετανός βετεράνος χρησιμοποίησε μια ελαφρώς διαφορετική αεροδυναμική διαμόρφωση, δίνοντας προτεραιότητα στην τελική ταχύτητα στην κύρια ευθεία και στην έξοδο του τούνελ. Η συνέπεια της γερμανικής ομάδας δείχνει μια ευθεία αναμέτρηση με την Ferrari για την τιμητική θέση στο αρχικό grid.
Οι Charles Leclerc και Lewis Hamilton αντιμετωπίζουν μια μονομαχία χρόνου ακριβώς πίσω από τον αρχηγό
Το Ferrari δεν επανέλαβε την απόλυτη ηγεσία που έλαβε στις δύο ελεύθερες προπονήσεις που πραγματοποιήθηκαν την Παρασκευή, αλλά διατήρησε επιδόσεις υψηλού επιπέδου. Ο Μονεγάσκος Charles Leclerc απέδωσε δυνατά μπροστά στους θαυμαστές του και εξασφάλισε τη δεύτερη θέση, μένοντας μόλις λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον χρόνο που όρισε ο Andrea Kimi Antonelli. Η ομάδα Maranello εστίασε τις προσπάθειές της στη βαθμονόμηση του συστήματος πέδησης για να αποφύγει το κλείδωμα των τροχών στην καμπύλη Saint Devote.
Η Lewis Hamilton εξασφάλισε την τρίτη θέση και επιβεβαίωσε ότι η Mercedes βρήκε ένα ιδανικό παράθυρο λειτουργίας για μαλακά ελαστικά σε πιο ήπιες θερμοκρασίες. Ο Άγγλος οδηγός εναλλάσσει θέσεις με τους ανταγωνιστές της McLaren στο μεγαλύτερο μέρος της άσκησης, εστιάζοντας στην επιτάχυνση στις εξόδους στις στροφές. Η απόδοση του αυτοκινήτου με αριθμό 44 επιβεβαιώνει ότι τα νέα εξαρτήματα που τοποθετήθηκαν στο πάτωμα είχαν το αποτέλεσμα που αναμενόταν από το τμήμα μηχανικών.
Η εγγύτητα στους χρόνους γύρων υποδηλώνει μια από τις πιο ομοιόμορφες ταξινομήσεις τις τελευταίες σεζόν στο πριγκιπάτο. Μερικά εκατοστά του Apenas χωρίζουν τους τρεις πρώτους, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη σημασία ενός τέλειου γύρου χωρίς κίνηση στη στενή πίστα. Οι οδηγοί εξέφρασαν ανησυχίες για τη διαχείριση των πιο αργών αυτοκινήτων κατά την έναρξη του 1ου τριμήνου.
Leia Também
Ο Τζορτζ Ράσελ εξασφάλισε την pole position στα χαοτικά προκριματικά για το Αυστριακό Grand Prix της Formula 1
Κροατία x Γκάνα: πού μπορείτε να παρακολουθήσετε ζωντανά, ώρα και ενδεκάδες για το σημερινό παιχνίδι του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA
Παναμάς x Αγγλία: πού μπορείτε να παρακολουθήσετε ζωντανά, ώρα και ενδεκάδες για το σημερινό παιχνίδι του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA
Το Gabriel Bortoleto διατηρεί την κανονικότητα και θέτει τον έβδομο καλύτερο χρόνο
Ο νεαρός Βραζιλιάνος αθλητής Gabriel Bortoleto επιβεβαίωσε τους καλούς βαθμούς που έλαβε την πρώτη ημέρα των ελεύθερων δοκιμών και ολοκλήρωσε την επίσημη δουλειά στην έβδομη θέση. Ο οδηγός ξεκίνησε τις δοκιμές του Σαββάτου χρησιμοποιώντας μαλακά ελαστικά και γρήγορα τοποθετήθηκε στην τέταρτη θέση στα χρονικά φύλλα στους πρώτους γρήγορους γύρους. Ο πρωτάρης επέδειξε ευκολία στο να ξεπεράσει την καμπύλη Cassino χωρίς να διακυβεύσει τη σταθερότητα του πίσω μέρους του αυτοκινήτου.
Το σχέδιο πτήσης της ομάδας του περιελάμβανε μια εις βάθος αξιολόγηση της υποβάθμισης των ελαστικών μαλακών σύνθετων ελαστικών σε μεγάλες σειρές γύρους. Το Gabriel Bortoleto παρέμεινε εντός του Top 10 καθ’ όλη τη διάρκεια της δραστηριότητας, δείχνοντας ότι το σημείο αναφοράς του εδραιώθηκε έναντι ενδιάμεσων αντιπάλων. Ο οδηγός έχασε θέσεις στα μισά της προπόνησης, έπεσε προσωρινά στην όγδοη θέση λόγω βελτιωμένων συνθηκών πίστας.
Η αντίδραση του Βραζιλιάνου οδηγού ήρθε μόλις 15 λεπτά πριν τον τελικό έλεγχο, όταν επέστρεψε στα πιτς για να βάλει ένα νέο σετ ελαστικών. Ο Gabriel Bortoleto μείωσε τον χρόνο του και ανέβηκε στην πέμπτη θέση στο φύλλο χρονομέτρησης, πριν τον προσπεράσουν άλλα δύο αυτοκίνητα στα τελευταία δευτερόλεπτα. Η τελική διαφορά για τον επικεφαλής δραστηριότητας ήταν κάτω από το φράγμα του 1, ένα σενάριο που θεωρήθηκε πολύ θετικό από τους διευθυντές της ομάδας.
Το Acidente του Oliver Bearman προκαλεί διακοπή και αλλάζει στρατηγικές στα pits
Η ηρεμία της τρίτης ελεύθερης προπόνησης έσπασε όταν ο Βρετανός Oliver Bearman έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του καθώς πλησίαζε την καμπύλη Mirabeau. Ο οδηγός της δορυφορικής ομάδας κατέληξε να ακουμπήσει με δύναμη το εξωτερικό προστατευτικό φράγμα, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στην εμπρός δεξιά ανάρτηση του μονοθέσιου του. Η πρόσκρουση δεν ευθυγράμμισε το σετ και απέτρεψε κάθε προσπάθεια του αγωνιζόμενου να επιστρέψει στα πιτ με δικά του μέσα.
Η διοίκηση του αγώνα ενεργοποίησε το καθεστώς εντοπισμένης κίτρινης σημαίας πριν επιλέξει να διακόψει προσωρινά τις εργασίες για την ασφαλή απομάκρυνση του τραυματισμένου οχήματος. Η αναγκαστική διακοπή ανάγκασε τους αρχηγούς των ομάδων να αναθεωρήσουν τα προγράμματα των γύρων που είχαν προγραμματιστεί για τα επόμενα λεπτά. Οι μηχανικοί εργάστηκαν γρήγορα στα γκαράζ για να προσαρμόσουν την πίεση των ελαστικών σύμφωνα με τον νέο διαθέσιμο χρόνο πίστας.
- Το Oliver Bearman έχασε το ιδανικό σημείο πέδησης στην κάθοδο του αστικού κυκλώματος
- Η πρόσκρουση κατέστρεψε το μπροστινό φτερό και έσπασε τους δεξιούς βραχίονες ανάρτησης.
- Ο Fiscais από την πίστα χρησιμοποίησε έναν κινητό γερανό για να αφαιρέσει το αυτοκίνητο του ατυχήματος
- Ο Βρετανός πιλότος άφησε το χώρο των επιβατών χωρίς να τραυματιστεί και πήγε στο ιατρικό κέντρο
- Η πράσινη σημαία αποκαταστάθηκε μετά από επτά λεπτά ολικής διακοπής
- Οι ομάδες Várias έπρεπε να ματαιώσουν τις πρώτες τους προσπάθειες με νέα ελαστικά
Το λάθος του νεαρού οδηγού χρησιμεύει ως σαφής προειδοποίηση για τους σοβαρούς κινδύνους που επιβάλλει το Circuito της Monte Carlo στους ανταγωνιστές που κάνουν κατάχρηση των κανονιστικών ορίων. Η έλλειψη περιοχών διαφυγής ασφάλτου τιμωρεί αμέσως κάθε σφάλμα τροχιάς με άμεση πρόσκρουση στα μεταλλικά προστατευτικά κιγκλιδώματα. Η υλική απώλεια μεταφράζεται επίσης σε απώλεια πολύτιμου χρόνου διαδρομής για την προσαρμογή του αυτοκινήτου πριν από την επίσημη κατάταξη.
Definição από το αρχικό πλέγμα και επίσημες εκπομπές για το Σαββατοκύριακο
Οι οδηγοί επιστρέφουν στο Circuito από το Monte Carlo αυτό το Σάββατο για να αγωνιστούν στην επίσημη προκριματική περίοδο Grande Prêmio. Η διοργάνωση παίρνει αποφασιστική μορφή στο Mônaco λόγω των σοβαρών ιστορικών δυσκολιών στην πραγματοποίηση ελιγμών προσπέρασης κατά τη διάρκεια του αγώνα της Κυριακής. Η προπόνηση που ορίζει τις θέσεις εκκίνησης ξεκινά στις 11 π.μ., την επίσημη ώρα Brasília, με εκτεταμένη κάλυψη στα αθλητικά κανάλια.
Η επίσημη μετάδοση της προκριματικής φάσης είναι ευθύνη του συνδρομητικού καναλιού sportv3, που δείχνει τον ορισμό των τριών φάσεων του Q1, Q2 και Q3. Ο κύριος αγώνας έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την Κυριακή το πρωί, με έναρξη στις 10 το πρωί, με ζωντανή μετάδοση τόσο από το Globo TV όσο και από το sportv3. Η πύλη ge παρέχει πλήρη παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο όλων των περιόδων του Σαββατοκύριακου μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Οι ομάδες χρησιμοποιούν το διάλειμμα μεταξύ των συνεδριών για να αναλύσουν τα δεδομένα τηλεμετρίας που συλλέχθηκαν στην τρίτη ελεύθερη πρακτική. Η κύρια εστίαση έγκειται στη λεπτομερή ρύθμιση των χαρτογραφήσεων του κινητήρα για την εξαγωγή μέγιστης ισχύος σε έναν μόνο γρήγορο γύρο με τις πιο μαλακές ενώσεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Η θέση της πίστας θεωρείται από το 90% των στρατηγών ως ο πιο σημαντικός παράγοντας επιτυχίας στον αγώνα Mônaco.
