Andrea Kimi Antonelli leidt de derde vrije training voor de GP van Monaco met Gabriel Bortoleto op de zevende plaats
Mercedes startte de activiteiten van deze zaterdag aan het front en gaf een nieuwe dynamiek aan het Fórmula 1-weekend in de straten van Monte Carlo. De Italiaan Andrea Kimi Antonelli zette de beste tijd neer in de derde en laatste vrije training voor de Mônaco GP en zette in zijn beste tijd de score neer van 1m12s720. De jonge coureur van het Duitse team wist in de laatste minuten van de sessie de directe concurrentie te overwinnen. De Braziliaan Gabriel Bortoleto eindigde het voorbereidende werk op de zevende plaats in het algemeen klassement, waarbij hij de hele ochtend een constant tempo aanhield.
Het team van Brackley brak de dominantie die Ferrari vrijdag tijdens de eerste circuitsessies had gedemonstreerd. Charles Leclerc behaalde de tweede plaats op de urenstaat, net achter de leider, wat aantoont dat de Italiaanse auto erg sterk blijft om te strijden om pole position. De zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton completeerde de groep van drie topklassers in de Circuito van Monte Carlo, wat de onmiddellijke evolutie van het Mercedes-model in de zwaarste delen van de stedelijke route bevestigt.
Het eindresultaat schudde de verwachtingen voor de kwalificatiesessie die de startgrid van de traditionele Europese race bepaalt. De crash van de Britse coureur Oliver Bearman onderbrak de reeks snelle ronden en veroorzaakte een vroegtijdige pensionering in de ochtendactiviteit. McLaren en Red Bull hanteerden verschillende strategieën, waarbij ze zich concentreerden op racesimulatie voordat ze de zachte banden oplegden voor de beslissende snelle rondepogingen. Het evenwicht tussen de vier beste teams verhoogde de druk op de strategen in de pitlane.
Andrea Kimi Antonelli bepaalt het tempo in de laatste helft van de ochtendsessie
De Italiaanse Mercedes-rijder heeft hard gewerkt met de zachte verbindingen om de ideale grip op het Montenegrijnse asfalt te vinden. Andrea Kimi Antonelli nam de tijdregistratie over toen er nog iets minder dan dertig minuten te gaan waren tot het einde van de training. Het resultaat van 1m12s720 was uiteindelijk voldoende om de top van het klassement te garanderen en de laatste aanvallen van directe tegenstanders op de baan te weerstaan.
De Mercedes toonde een superieure technische fit in de lagesnelheidscurven van het circuit, waar tractiecontrole een cruciale rol speelt in de prestaties van de auto. De ingenieurs van het Duitse team hebben de voorwielophanging aangepast om de respons van de auto op de chicane-kerbs van de Piscina te verbeteren. Het optreden vrolijkte de garage onder leiding van Toto Wolff op na een reeks ingewikkelde etappes in het wereldkampioenschap.
De teamgenoot van de leider, Lewis Hamilton, behaalde ook competitieve cijfers in de eerste twee sectoren van het stratencircuit. De Britse veteraan gebruikte een iets andere aerodynamische configuratie, waarbij hij voorrang gaf aan de eindsnelheid op het rechte stuk en bij de uitgang van de tunnel. De consistentie van het Duitse team wijst op een directe confrontatie tegen Ferrari om de ereplaats op de startgrid.
Charles Leclerc en Lewis Hamilton staan tegenover een tijdduel vlak achter de leider
Ferrari herhaalde niet het absolute leiderschap dat werd behaald tijdens de twee vrije trainingen op vrijdag, maar handhaafde een prestatie op hoog niveau. De Monegaskische Charles Leclerc presteerde sterk voor zijn fans en verzekerde zich van de tweede plaats, waarbij hij slechts een paar duizendsten van een seconde achterbleef op de tijd van Andrea Kimi Antonelli. Het Maranello-team concentreerde zijn inspanningen op het kalibreren van het remsysteem om wielblokkering op de Saint Devote-curve te voorkomen.
Lewis Hamilton behaalde de derde plaats en bevestigde dat Mercedes een ideaal werkvenster vond voor zachte banden bij mildere temperaturen. De Engelse coureur wisselde het grootste deel van de oefening van positie met de McLaren-concurrenten, waarbij hij zich concentreerde op het verkrijgen van acceleratie bij het verlaten van de bocht. De prestaties van wagen nummer 44 bevestigen dat de nieuwe op de vloer geïnstalleerde componenten het door de technische afdeling verwachte effect hadden.
De nabijheid van de rondetijden duidt op een van de meest gelijkmatige klasseringen van de afgelopen seizoenen in het vorstendom. Apenas enkele honderdsten scheiden de top drie, wat het belang van een perfecte, verkeersvrije ronde op het smalle circuit aanzienlijk vergroot. Chauffeurs uitten tijdens de start van Q1 hun zorgen over het beheer van de langzamere auto’s.
Leia Também
YouTuber Jesse Ridgway en vrouw beëindigen hun zwangerschap na de diagnose van het syndroom van Down en worden bedreigd
Aanvaller Estêvão beschrijft de emotionele impact van een ernstige blessure die zijn reis naar het WK onhaalbaar maakte
De hertog en hertogin van Sussex brengen nieuwe platen uit om de vijfde verjaardag van dochter Lilibet te vieren
Gabriel Bortoleto handhaaft de regelmaat en zet de zevende beste tijd neer
De jonge Braziliaanse deelnemer Gabriel Bortoleto bevestigde de goede cijfers behaald op de eerste dag van de vrije training en eindigde het officiële werk op de zevende plaats. De coureur startte de tests van zaterdag op zachte banden en positioneerde zich tijdens de eerste snelle ronden al snel op de vierde plaats op de tijdschema’s. De rookie demonstreerde dat hij gemakkelijk de Cassino-bocht kon omzeilen zonder de stabiliteit van de achterkant van de auto in gevaar te brengen.
Het vluchtplan van zijn team omvatte een diepgaande beoordeling van de degradatie van zachte banden over lange reeksen ronden. Gabriel Bortoleto bleef gedurende de hele activiteit binnen Top 10, wat aantoont dat de benchmark werd geconsolideerd ten opzichte van tussenliggende tegenstanders. De coureur verloor halverwege de training posities en zakte door verbeterde baanomstandigheden tijdelijk naar de achtste plaats.
De reactie van de Braziliaanse coureur kwam met nog 15 minuten te gaan voor de laatste controle, toen hij terugkeerde naar de pits om een nieuwe set banden te monteren. Gabriel Bortoleto verlaagde zijn eigen tijd en schoof op naar de vijfde plaats op de tijdlijst, voordat hij in de laatste seconden werd ingehaald door twee andere auto’s. Het uiteindelijke verschil voor de activiteitenleider lag onder de 1s-grens, een scenario dat door de teamdirecteuren als zeer positief werd beschouwd.
Acidente of Oliver Bearman veroorzaakt onderbrekingen en verandert de strategie in de pits
De rust van de derde vrije training werd verstoord toen de Britse Oliver Bearman de controle over zijn auto verloor toen hij de Mirabeau-bocht naderde. De coureur van het satellietteam raakte uiteindelijk met kracht de externe beschermingsbarrière, waardoor ernstige schade ontstond aan de rechter voorwielophanging van zijn eenzitter. Door de impact werd de set verkeerd uitgelijnd en werd elke poging van de deelnemer om op eigen kracht naar de pits terug te keren verhinderd.
De raceleiding activeerde het lokale gele vlagregime voordat ze ervoor koos om de werkzaamheden tijdelijk te onderbreken om het gewonde voertuig veilig te verwijderen. De gedwongen onderbreking dwong de teamleiders om de rondeschema’s voor de volgende minuten te herzien. De monteurs werkten snel in de garages om de bandenspanning aan te passen aan de nieuwe beschikbare circuittijd.
- Oliver Bearman verloor het ideale rempunt tijdens de afdaling van het stadscircuit
- Door de impact werd de voorvleugel vernietigd en braken de rechter draagarmen.
- Fiscais van het spoor gebruikte een mobiele kraan om de ongevalwagen te verwijderen
- De Britse piloot verliet het passagierscompartiment ongedeerd en liep naar het medisch centrum
- De groene vlag werd na zeven minuten totale onderbreking hersteld
- Várias-teams moesten hun eerste pogingen met nieuwe banden afbreken
De fout van de jonge bestuurder dient als een duidelijke waarschuwing over de ernstige risico’s die de Circuito van Monte Carlo oplegt aan concurrenten die de wettelijke limieten misbruiken. Het ontbreken van ontsnappingsgebieden in asfalt bestraft elke trajectfout onmiddellijk met een directe impact tegen de metalen vangrails. Het materiële verlies vertaalt zich ook in het verlies van kostbare circuittijd om de auto aan te passen vóór het officiële klassement.
Definição vanaf de startgrid en officiële uitzendingen voor het weekend
De coureurs keren deze zaterdag vanuit Monte Carlo terug naar de Circuito om deel te nemen aan de officiële Grande Prêmio-kwalificatiesessie. Het evenement krijgt een beslissende vorm in Mônaco vanwege de ernstige historische moeilijkheden bij het uitvoeren van inhaalmanoeuvres tijdens de race van zondag. De training die de startposities bepaalt, begint om 11.00 uur, op de officiële Brasília-tijd, met uitgebreide verslaggeving op sportkanalen.
De officiële uitzending van de kwalificatiefase is de verantwoordelijkheid van de abonnementszender sportv3, die de definitie van de drie fasen Q1, Q2 en Q3 laat zien. De hoofdrace begint zondagochtend om 10.00 uur, met live-uitzending op zowel Globo TV als sportv3. Het ge-portaal biedt volledige realtime monitoring van alle sessies van het autosportweekend.
De teams gebruiken de pauze tussen de sessies om de telemetriegegevens te analyseren die zijn verzameld in de derde vrije training. De belangrijkste focus ligt op het verfijnen van de motor mappings om in één snelle ronde het maximale vermogen te halen met de zachtste door de fabrikant geleverde verbindingen. De positie op het circuit wordt door 90% van de strategen beschouwd als de belangrijkste factor voor succes in de Mônaco-race.
