يقود أندريا كيمي أنتونيلي التجارب الحرة الثالثة لسباق موناكو الكبير مع غابرييل بورتوليتو في المركز السابع
بدأت مرسيدس أنشطتها يوم السبت في المقدمة وأعطت ديناميكية جديدة لعطلة نهاية الأسبوع للفورمولا 1 في شوارع مونتي كارلو. سجل الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي أفضل وقت في جلسة التدريب الحرة الثالثة والأخيرة لسباق موناكو جي بي، مسجلاً رقم 1:12s720 في أفضل وقت له. وتمكن السائق الشاب من الفريق الألماني من التغلب على المنافسة المباشرة في الدقائق الأخيرة من الجلسة. وأنهى البرازيلي غابرييل بورتوليتو الأعمال التحضيرية في المركز السابع إجمالاً، محافظاً على وتيرة ثابتة طيلة فترة الصباح.
كسر فريق براكلي الهيمنة التي أظهرها فيراري في جلسات المسار الأولى يوم الجمعة. واحتل شارل لوكلير المركز الثاني في الجدول الزمني، خلف المتصدر مباشرة، مما يدل على أن السيارة الإيطالية لا تزال قوية للغاية للمنافسة على المركز الأول. أكمل لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، مجموعة المراكز الثلاثة الأولى في حلبة مونت كارلو، مما يؤكد التطور الفوري لطراز مرسيدس في أصعب أقسام الطريق الحضري.
وهزت النتيجة النهائية التوقعات للجلسة التأهيلية التي تحدد شبكة الانطلاق للسباق الأوروبي التقليدي. أدى حادث تحطم السائق البريطاني أوليفر بيرمان إلى انقطاع تسلسل اللفات السريعة وتسبب في تقاعد مبكر في النشاط الصباحي. اعتمد فريق ماكلارين وريد بول استراتيجيات مختلفة، مع التركيز على محاكاة السباق قبل وضع الإطارات الناعمة في المحاولات الحاسمة للدورة السريعة. أدى التوازن بين الفرق الأربعة الأولى إلى زيادة الضغط على الاستراتيجيين في ممر الحفرة.
أندريا كيمي أنتونيلي يحدد السرعة في النصف الأخير من الجلسة الصباحية
عمل سائق المرسيدس الإيطالي بجد مع المركبات الناعمة ليحقق السيطرة المثالية على أسفلت الجبل الأسود. سيطر Andrea Kimi Antonelli على جدول الوقت قبل أقل من ثلاثين دقيقة على نهاية التدريب. كانت علامة 1 دقيقة و 12 دقيقة و 720 دقيقة كافية لضمان صدارة التصنيف، ومقاومة الهجمات النهائية للخصوم المباشرين على المضمار.
أظهرت مرسيدس توافقًا تقنيًا فائقًا في منحنيات المسار منخفضة السرعة، حيث يلعب التحكم في الجر دورًا حاسمًا في أداء السيارات. قام مهندسو الفريق الألماني بتعديل نظام التعليق الأمامي لتحسين استجابة السيارة على حواجز Piscina Chicane. أبهج الأداء المرآب بقيادة توتو وولف بعد سلسلة من المراحل المعقدة في بطولة العالم.
كما سجل زميل القائد لويس هاميلتون علامات تنافسية في أول قسمين من مسار الشارع. استخدم المتسابق البريطاني تكوينًا ديناميكيًا هوائيًا مختلفًا بعض الشيء، مع إعطاء الأولوية للسرعة النهائية على المسار المستقيم الرئيسي وعند مخرج النفق. يشير ثبات الفريق الألماني إلى مواجهة مباشرة ضد فيراري على مكان الشرف في شبكة البداية.
يواجه تشارلز لوكلير ولويس هاميلتون مبارزة زمنية خلف المتصدر مباشرةً
ولم يكرر فيراري الصدارة المطلقة التي حققها في حصتي التجارب الحرة التي أقيمت يوم الجمعة، لكنه حافظ على أداء عالي المستوى. قدم موناكو تشارلز لوكلير أداءً قويًا أمام جماهيره وحصل على المركز الثاني، ولم يبق سوى بضعة أجزاء من الألف من الثانية خلف الوقت الذي حدده أندريا كيمي أنتونيلي. ركز فريق مارانيلو جهوده على معايرة نظام المكابح لتجنب قفل العجلات عند منحنى سانت ديفوت.
وحصل لويس هاميلتون على المركز الثالث وأكد أن مرسيدس وجدت نافذة تشغيل مثالية للإطارات الناعمة في درجات الحرارة المعتدلة. وتناوب السائق الإنجليزي مواقعه مع منافسي ماكلارين في معظم التدريبات، مع التركيز على اكتساب التسارع عند مخارج المنعطفات. ويؤكد أداء السيارة رقم 44 أن المكونات الجديدة المثبتة على الأرضية حققت التأثير المتوقع من قبل القسم الهندسي.
يشير القرب في أوقات الدورات إلى أحد أكثر التصنيفات توازنًا في المواسم الأخيرة في الإمارة. فقط بضع مئات من الأجزاء تفصل بين المراكز الثلاثة الأولى، مما يزيد بشكل كبير من أهمية اللفة المثالية الخالية من حركة المرور على المسار الضيق. أعرب السائقون عن مخاوفهم بشأن إدارة السيارات الأبطأ خلال بداية الربع الأول.
Leia Também
ميسي يصل إلى 19 هدفًا في نهائيات كأس العالم من ركلة حرة رائعة للأرجنتين في مباراة الأردن
يتألق كريستيانو رونالدو خارج الملعب في كأس العالم 2026 بإمبراطورية الأعمال والرفاهية العائلية
في عمر 41 عامًا، يؤكد كريستيانو رونالدو إرثه التاريخي ويستعد للتألق في كأس العالم 2026
يحافظ غابرييل بورتوليتو على الانتظام ويسجل سابع أفضل توقيت
وأكد المنافس البرازيلي الشاب غابرييل بورتوليتو العلامات الجيدة التي حصل عليها في اليوم الأول من التجارب الحرة وأنهى العمل الرسمي في المركز السابع. بدأ السائق اختبارات يوم السبت باستخدام إطارات ناعمة وسرعان ما احتل المركز الرابع في الجداول الزمنية خلال اللفات السريعة الأولى. أظهر المبتدئ سهولة في الالتفاف حول منحنى كاسينو دون المساس باستقرار الجزء الخلفي من السيارة.
تضمنت خطة طيران فريقه تقييمًا متعمقًا لتدهور الإطارات المركبة اللينة على مدى تسلسل طويل من اللفات. ظل غابرييل بورتوليتو ضمن العشرة الأوائل طوال النشاط، مما يدل على أن معياره قد تم تعزيزه ضد المنافسين المتوسطين. فقد السائق مراكزه في منتصف الطريق خلال التدريب، وانخفض مؤقتًا إلى المركز الثامن بسبب تحسن ظروف المسار.
وجاء رد فعل السائق البرازيلي قبل 15 دقيقة من نهاية السباق قبل الفحص النهائي، عندما عاد إلى منطقة الصيانة لوضع مجموعة جديدة من الإطارات. وقلص غابرييل بورتوليتو زمنه وتقدم إلى المركز الخامس في جدول التوقيت، قبل أن تتفوق عليه سيارتان أخريان في الثواني الأخيرة. وكان الفارق النهائي لقائد النشاط أقل من حاجز 1s، وهو سيناريو اعتبره مديرو الفريق إيجابيًا للغاية.
يتسبب حادث أوليفر بيرمان في انقطاع الطريق وتغيير الاستراتيجيات في الحفر
وانكسر هدوء التجارب الحرة الثالثة عندما فقد السائق البريطاني أوليفر بيرمان السيطرة على سيارته مع اقترابه من منحنى ميرابو. وانتهى الأمر بسائق فريق الأقمار الصناعية بلمس حاجز الحماية الخارجي بقوة، مما تسبب في أضرار جسيمة لنظام التعليق الأمامي الأيمن لسيارته ذات المقعد الواحد. أدى التأثير إلى محاذاة المجموعة بشكل خاطئ ومنع أي محاولة من قبل المنافس للعودة إلى الحفر بوسائله الخاصة.
قامت إدارة السباق بتفعيل نظام العلم الأصفر المحلي قبل اختيار إيقاف العمل مؤقتًا لإزالة السيارة المصابة بأمان. وأجبر التوقف القسري قادة الفريق على مراجعة جداول الدورات المقررة في الدقائق التالية. عمل الميكانيكيون بسرعة في الكراجات لضبط ضغط الإطارات وفقًا لوقت المسار الجديد المتاح.
- أضاع أوليفر بيرمان نقطة الكبح المثالية عند نزول الحلبة الحضرية
- أدى الاصطدام إلى تدمير الجناح الأمامي وكسر أذرع التعليق اليمنى.
- استخدم مفتشو المسار رافعة متحركة لإزالة سيارة الحادث
- غادر الطيار البريطاني مقصورة الركاب دون أن يصاب بأذى وتوجه إلى المركز الطبي
- أعيد العلم الأخضر بعد سبع دقائق من التوقف التام
- اضطرت العديد من الفرق إلى إجهاض محاولاتها الأولى بإطارات جديدة
يعتبر خطأ السائق الشاب بمثابة تحذير واضح حول المخاطر الشديدة التي تفرضها حلبة مونت كارلو على المنافسين الذين يسيئون استخدام الحدود التنظيمية. يؤدي عدم وجود مناطق هروب من الأسفلت إلى معاقبة أي خطأ في المسار على الفور من خلال التأثير المباشر على الدرابزين المعدني. تُترجم الخسارة المادية أيضًا إلى خسارة وقت ثمين على المسار لضبط السيارة قبل التصنيف الرسمي.
تعريف بشبكة البداية والبث الرسمي لعطلة نهاية الأسبوع
يعود السائقون إلى حلبة مونت كارلو يوم السبت للتنافس في الجلسة التأهيلية الرسمية لسباق الجائزة الكبرى. ويأخذ الحدث جوانب حاسمة في موناكو بسبب الصعوبات التاريخية الشديدة التي واجهت تنفيذ مناورات التجاوز خلال سباق الأحد. تبدأ الجلسة التدريبية التي تحدد مراكز البداية في تمام الساعة 11 صباحًا بتوقيت برازيليا الرسمي، مع تغطية واسعة على القنوات الرياضية.
البث الرسمي للمرحلة التأهيلية هو من مسؤولية قناة الاشتراك sportv3 والتي توضح تعريف المراحل الثلاث Q1 وQ2 وQ3. ومن المقرر أن ينطلق السباق الرئيسي صباح يوم الأحد، ابتداءً من الساعة 10 صباحاً، مع بث مباشر على قناتي TV Globo وsportv3. توفر بوابة ge مراقبة كاملة في الوقت الفعلي لجميع جلسات عطلة نهاية الأسبوع لرياضة السيارات.
تستخدم الفرق الفاصل بين الجلسات لتحليل بيانات القياس عن بعد التي تم جمعها في التدريب المجاني الثالث. وينصب التركيز الرئيسي على الضبط الدقيق لتخطيطات المحرك لاستخراج أقصى قدر من القوة في لفة واحدة سريعة باستخدام أنعم المركبات التي توفرها الشركة المصنعة. يعتبر موقع المسار من قبل 90٪ من الاستراتيجيين العامل الأكثر أهمية للنجاح في سباق موناكو.
