एंड्रिया किमी एंटोनेली मोनाको जीपी के लिए तीसरे निःशुल्क अभ्यास में गेब्रियल बोर्तोलेटो के साथ सातवें स्थान पर हैं
मर्सिडीज ने इस शनिवार की गतिविधियों को सबसे आगे से शुरू किया और मोंटे कार्लो की सड़कों पर फॉर्मूला 1 सप्ताहांत को एक नई गतिशीलता दी। इतालवी एंड्रिया किमी एंटोनेली ने मोनाको जीपी के लिए तीसरे और अंतिम मुफ्त अभ्यास सत्र में सबसे अच्छा समय निर्धारित किया, अपने सर्वश्रेष्ठ समय में 1m12s720 का निशान स्थापित किया। जर्मन टीम का युवा ड्राइवर सत्र के अंतिम मिनटों में सीधी प्रतिस्पर्धा पर काबू पाने में कामयाब रहा। ब्राज़ीलियाई गेब्रियल बोर्तोलेटो ने सुबह भर निरंतर गति बनाए रखते हुए, कुल मिलाकर सातवें स्थान पर तैयारी का काम पूरा किया।
ब्रैकली टीम ने उस प्रभुत्व को तोड़ दिया जो फेरारी ने शुक्रवार को पहले ट्रैक सत्र में प्रदर्शित किया था। चार्ल्स लेक्लर ने लीडर के ठीक पीछे टाइमशीट पर दूसरा स्थान हासिल किया, जिससे पता चला कि इतालवी कार पोल पोजीशन के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत मजबूत बनी हुई है। सात बार के विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन ने मोंटे कार्लो सर्किट में शीर्ष तीन फिनिशरों के समूह को पूरा किया, जिससे शहरी मार्ग के सबसे कठिन हिस्सों में मर्सिडीज मॉडल के तत्काल विकास की पुष्टि हुई।
अंतिम परिणाम ने क्वालीफाइंग सत्र की उम्मीदों को हिलाकर रख दिया जो पारंपरिक यूरोपीय दौड़ की शुरुआती ग्रिड को परिभाषित करता है। ब्रिटिश ड्राइवर ओलिवर बियरमैन की दुर्घटना के कारण तेज़ लैप्स का क्रम बाधित हो गया और सुबह की गतिविधि समय से पहले ही समाप्त हो गई। निर्णायक तेज़ लैप प्रयासों के लिए नरम टायर लगाने से पहले रेस सिमुलेशन पर ध्यान केंद्रित करते हुए मैकलेरन और रेड बुल ने अलग-अलग रणनीतियाँ अपनाईं। शीर्ष चार टीमों के बीच संतुलन ने पिट लेन में रणनीतिकारों पर दबाव बढ़ा दिया।
एंड्रिया किमी एंटोनेली ने सुबह के सत्र के अंतिम भाग में गति निर्धारित की
इतालवी मर्सिडीज ड्राइवर ने मोंटेनिग्रिन डामर पर आदर्श पकड़ पाने के लिए नरम यौगिकों के साथ कड़ी मेहनत की। प्रशिक्षण के अंत तक केवल तीस मिनट शेष रहते हुए एंड्रिया किमी एंटोनेली ने टाइम शीट पर नियंत्रण कर लिया। 1m12s720 का निशान ट्रैक पर सीधे विरोधियों के अंतिम हमलों का विरोध करते हुए, वर्गीकरण के शीर्ष की गारंटी देने के लिए पर्याप्त था।
मर्सिडीज ने ट्रैक के कम गति वाले मोड़ों में बेहतर तकनीकी फिट का प्रदर्शन किया, जहां ट्रैक्शन नियंत्रण कारों के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जर्मन टीम के इंजीनियरों ने पिस्किना चिकेन के कर्ब पर कार की प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने के लिए फ्रंट सस्पेंशन को समायोजित किया। विश्व चैंपियनशिप में जटिल चरणों की एक श्रृंखला के बाद प्रदर्शन ने टोटो वोल्फ के नेतृत्व वाले गैराज को खुश कर दिया।
लीडर की टीम के साथी, लुईस हैमिल्टन ने भी स्ट्रीट ट्रैक के पहले दो क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धी अंक अर्जित किए। ब्रिटिश अनुभवी ने मुख्य सीधी रेखा और सुरंग के निकास पर अंतिम गति को प्राथमिकता देते हुए थोड़ा अलग वायुगतिकीय विन्यास का उपयोग किया। जर्मन टीम की निरंतरता शुरुआती ग्रिड पर सम्मान के स्थान के लिए फेरारी के खिलाफ सीधे टकराव की ओर इशारा करती है।
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चार्ल्स लेक्लर और लुईस हैमिल्टन को नेता के ठीक पीछे एक समय द्वंद्व का सामना करना पड़ता है
फेरारी ने शुक्रवार को आयोजित दो निःशुल्क अभ्यास सत्रों में हासिल की गई पूर्ण बढ़त को दोहराया नहीं, लेकिन उच्च स्तरीय प्रदर्शन बनाए रखा। मोनेगास्क चार्ल्स लेक्लर ने अपने प्रशंसकों के सामने जोरदार प्रदर्शन किया और एंड्रिया किमी एंटोनेली द्वारा निर्धारित समय से एक सेकंड के कुछ हजारवें हिस्से से पीछे रहकर दूसरा स्थान हासिल किया। मारानेलो टीम ने सेंट डेवोट कर्व पर व्हील लॉकिंग से बचने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम को कैलिब्रेट करने पर अपना ध्यान केंद्रित किया।
लुईस हैमिल्टन ने तीसरा स्थान हासिल किया और पुष्टि की कि मर्सिडीज को हल्के तापमान में नरम टायरों के लिए एक आदर्श ऑपरेटिंग विंडो मिली है। अंग्रेज़ ड्राइवर ने अधिकांश अभ्यास के लिए मैकलेरन प्रतिस्पर्धियों के साथ बारी-बारी से स्थान बदला, और कोने से बाहर निकलने पर गति प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित किया। कार संख्या 44 का प्रदर्शन इस बात की पुष्टि करता है कि फर्श पर स्थापित नए घटकों का इंजीनियरिंग विभाग द्वारा अपेक्षित प्रभाव था।
गोद के समय में निकटता रियासत में हाल के सीज़न में सबसे समान वर्गीकरणों में से एक को इंगित करती है। शीर्ष तीन को केवल कुछ सौवां हिस्सा अलग करता है, जो संकीर्ण ट्रैक पर एक आदर्श, यातायात-मुक्त लैप के महत्व को काफी बढ़ा देता है। ड्राइवरों ने Q1 की शुरुआत के दौरान धीमी कारों के प्रबंधन के बारे में चिंता व्यक्त की।
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गेब्रियल बोर्तोलेटो नियमितता बनाए रखता है और सातवां सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित करता है
युवा ब्राज़ीलियाई प्रतियोगी गेब्रियल बोर्तोलेटो ने निःशुल्क अभ्यास के पहले दिन प्राप्त अच्छे अंकों की पुष्टि की और सातवें स्थान पर आधिकारिक कार्य पूरा किया। ड्राइवर ने नरम टायरों का उपयोग करके शनिवार के परीक्षण शुरू किए और पहले त्वरित लैप्स के दौरान टाइमशीट में खुद को चौथे स्थान पर स्थापित कर लिया। नौसिखिया ने कार के पिछले हिस्से की स्थिरता से समझौता किए बिना कैसिनो मोड़ के आसपास जाने में आसानी का प्रदर्शन किया।
उनकी टीम की उड़ान योजना में लंबे अंतरालों के दौरान नरम मिश्रित टायरों के क्षरण का गहन मूल्यांकन शामिल था। गेब्रियल बोर्तोलेटो पूरी गतिविधि के दौरान शीर्ष 10 में बने रहे, जिससे पता चला कि मध्यवर्ती विरोधियों के खिलाफ उनका बेंचमार्क मजबूत था। ट्रैक की बेहतर स्थिति के कारण ड्राइवर ने प्रशिक्षण के बीच में ही अपना स्थान खो दिया और अस्थायी रूप से आठवें स्थान पर आ गया।
ब्राज़ीलियाई ड्राइवर की प्रतिक्रिया अंतिम जाँच से 15 मिनट पहले आई, जब वह टायरों का एक नया सेट लगाने के लिए गड्ढों में लौटा। गेब्रियल बोर्तोलेटो ने अपना समय कम किया और अंतिम सेकंड में दो अन्य कारों से आगे निकलने से पहले, टाइमिंग शीट पर पांचवें स्थान पर पहुंच गए। एक्टिविटी लीडर के लिए अंतिम अंतर 1एस बैरियर से नीचे था, इस परिदृश्य को टीम निदेशकों ने बहुत सकारात्मक माना।
ओलिवर बेयरमैन की दुर्घटना के कारण रुकावट आती है और गड्ढों में रणनीतियाँ बदल जाती हैं
तीसरे मुक्त अभ्यास की शांति तब टूट गई जब ब्रिटिश ड्राइवर ओलिवर बेयरमैन ने मिराब्यू मोड़ के पास पहुंचते ही अपनी कार से नियंत्रण खो दिया। सैटेलाइट टीम के ड्राइवर ने बाहरी सुरक्षात्मक बैरियर को जोर से छू लिया, जिससे उसके सिंगल-सीटर के सामने के दाहिने सस्पेंशन को गंभीर क्षति हुई। प्रभाव ने सेट को गलत संरेखित कर दिया और प्रतिस्पर्धी द्वारा अपने साधनों से पिट में लौटने के किसी भी प्रयास को रोक दिया।
रेस प्रबंधन ने घायल वाहन को सुरक्षित रूप से हटाने के लिए काम को अस्थायी रूप से बाधित करने का विकल्प चुनने से पहले स्थानीयकृत पीले झंडे वाली व्यवस्था को सक्रिय कर दिया। जबरन रोके जाने के कारण टीम लीडरों को अगले मिनटों के लिए निर्धारित लैप शेड्यूल की समीक्षा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। नए उपलब्ध ट्रैक समय के अनुसार टायर के दबाव को समायोजित करने के लिए मैकेनिकों ने गैरेज में तेजी से काम किया।
- ओलिवर बेयरमैन शहरी सर्किट के उतरते समय आदर्श ब्रेकिंग पॉइंट से चूक गए
- प्रभाव ने सामने का पंख नष्ट कर दिया और दाहिना निलंबन हथियार तोड़ दिया।
- दुर्घटनाग्रस्त कार को हटाने के लिए ट्रैक इंस्पेक्टरों ने मोबाइल क्रेन का इस्तेमाल किया
- ब्रिटिश पायलट यात्री डिब्बे को बिना किसी चोट के छोड़ कर चिकित्सा केंद्र की ओर चल दिया
- सात मिनट के पूर्ण विराम के बाद हरा झंडा पुनः स्थापित कर दिया गया
- कई टीमों को नए टायरों के साथ अपना पहला प्रयास रद्द करना पड़ा
युवा ड्राइवर की गलती उन गंभीर जोखिमों के बारे में एक स्पष्ट चेतावनी के रूप में कार्य करती है जो मोंटे कार्लो सर्किट नियामक सीमाओं का दुरुपयोग करने वाले प्रतिस्पर्धियों पर थोपता है। डामर से बचने वाले क्षेत्रों की कमी धातु रेलिंग के खिलाफ सीधे प्रभाव के साथ किसी भी प्रक्षेपवक्र त्रुटि को तुरंत दंडित करती है। आधिकारिक वर्गीकरण से पहले कार को समायोजित करने के लिए सामग्री की हानि कीमती ट्रैक समय के नुकसान में भी तब्दील हो जाती है।
सप्ताहांत के लिए शुरुआती ग्रिड और आधिकारिक प्रसारण की परिभाषा
आधिकारिक ग्रां प्री क्वालीफाइंग सत्र में प्रतिस्पर्धा करने के लिए ड्राइवर इस शनिवार को मोंटे कार्लो सर्किट में लौट आए। रविवार की दौड़ के दौरान ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास करने में गंभीर ऐतिहासिक कठिनाइयों के कारण यह घटना मोनाको में निर्णायक पहलुओं पर आधारित है। प्रारंभिक स्थिति को परिभाषित करने वाला प्रशिक्षण सत्र आधिकारिक ब्रासीलिया समयानुसार सुबह 11 बजे शुरू होता है, जिसमें खेल चैनलों पर व्यापक कवरेज होती है।
क्वालीफाइंग चरण का आधिकारिक प्रसारण सब्सक्रिप्शन चैनल स्पोर्टv3 की जिम्मेदारी है, जो Q1, Q2 और Q3 के तीन चरणों की परिभाषा दिखाता है। मुख्य दौड़ रविवार सुबह 10 बजे शुरू होने वाली है, जिसका सीधा प्रसारण टीवी ग्लोबो और स्पोर्टv3 दोनों पर होगा। जीई पोर्टल मोटरस्पोर्ट सप्ताहांत के सभी सत्रों की पूर्ण वास्तविक समय निगरानी प्रदान करता है।
तीसरे निःशुल्क अभ्यास में एकत्रित टेलीमेट्री डेटा का विश्लेषण करने के लिए टीमें सत्रों के बीच के ब्रेक का उपयोग करती हैं। मुख्य फोकस निर्माता द्वारा आपूर्ति किए गए सबसे नरम यौगिकों के साथ एक तेज लैप में अधिकतम शक्ति निकालने के लिए इंजन मैपिंग को ठीक करने पर है। मोनाको दौड़ में सफलता के लिए 90% रणनीतिकारों द्वारा ट्रैक स्थिति को सबसे महत्वपूर्ण कारक माना जाता है।
