Andrea Kimi Antonelli mène les troisièmes essais libres du GP de Monaco avec Gabriel Bortoleto septième
Mercedes a démarré les activités de ce samedi au front et a donné une nouvelle dynamique au week-end Fórmula 1 dans les rues de Monte Carlo. L’Italien Andrea Kimi Antonelli a signé le meilleur temps lors de la troisième et dernière séance d’essais libres du GP Mônaco, établissant la marque de 1m12s720 pour son meilleur temps. Le jeune pilote de l’écurie allemande a réussi à vaincre la concurrence directe dans les dernières minutes de la séance. Le Brésilien Gabriel Bortoleto a terminé les travaux préparatoires à la septième place du classement général, maintenant un rythme constant tout au long de la matinée.
L’équipe de Brackley a brisé la domination dont Ferrari avait fait preuve lors des premières séances sur piste vendredi. Charles Leclerc a pris la deuxième place sur la feuille des temps, juste derrière le leader, démontrant que la voiture italienne reste très forte pour concourir pour la pole position. Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a complété le groupe des trois premiers en Circuito de Monte Carlo, confirmant l’évolution immédiate du modèle Mercedes dans les sections les plus difficiles du parcours urbain.
Le résultat final a ébranlé les attentes pour la séance de qualification qui définit la grille de départ de la traditionnelle course européenne. La chute du pilote britannique Oliver Bearman a interrompu l’enchaînement des tours rapides et provoqué un abandon prématuré dans l’activité matinale. McLaren et Red Bull ont adopté des stratégies différentes, se concentrant sur la simulation de course avant de chausser les pneus tendres pour les tentatives de tours rapides décisives. L’équilibre entre les quatre meilleures équipes a accru la pression sur les stratèges dans la voie des stands.
Andrea Kimi Antonelli donne le ton dans la dernière moitié de la séance du matin
Le pilote italien Mercedes a travaillé dur avec les composés tendres pour trouver l’adhérence idéale sur l’asphalte monténégrin. Andrea Kimi Antonelli a pris le contrôle de la feuille de temps alors qu’il restait un peu moins de trente minutes avant la fin de l’entraînement. La marque de 1m12s720 a fini par suffire à garantir la tête du classement, résistant aux attaques finales des adversaires directs sur la piste.
Le Mercedes a démontré une adaptation technique supérieure dans les courbes à basse vitesse de la piste, où l’antipatinage joue un rôle crucial dans les performances des voitures. Les ingénieurs de l’équipe allemande ont ajusté la suspension avant pour améliorer la réponse de la voiture sur les bordures de chicane du Piscina. Une performance qui a remonté le moral du garage dirigé par Toto Wolff après une série d’étapes compliquées en championnat du monde.
Le coéquipier du leader, Lewis Hamilton, a également affiché des notes compétitives dans les deux premiers secteurs de la piste urbaine. Le vétéran britannique a utilisé une configuration aérodynamique légèrement différente, privilégiant la vitesse finale dans la ligne droite principale et à la sortie du tunnel. La régularité de l’équipe allemande laisse présager une confrontation directe contre Ferrari pour la place d’honneur sur la grille de départ.
Charles Leclerc et Lewis Hamilton s’affrontent dans un duel chronométré juste derrière le leader
Ferrari n’a pas répété le leadership absolu obtenu lors des deux séances d’essais libres de vendredi, mais a maintenu une performance de haut niveau. Le Monégasque Charles Leclerc s’est montré performant devant ses fans et s’est assuré la deuxième place, restant à quelques millièmes de seconde seulement du temps établi par Andrea Kimi Antonelli. L’équipe Maranello a concentré ses efforts sur le calibrage du système de freinage afin d’éviter le blocage des roues dans la courbe Saint Devote.
Lewis Hamilton a obtenu la troisième place et a confirmé que Mercedes a trouvé une fenêtre de fonctionnement idéale pour les pneus tendres à des températures plus douces. Le pilote anglais a alterné les positions avec les concurrents McLaren pendant la majeure partie de l’exercice, se concentrant sur la prise d’accélération en sortie de virage. Les performances de la voiture numéro 44 confirment que les nouveaux composants installés au sol ont eu l’effet attendu par le service d’ingénierie.
La proximité des temps au tour indique l’un des classements les plus équilibrés de ces dernières saisons dans la principauté. Apenas quelques centièmes séparent les trois premiers, ce qui augmente considérablement l’importance d’un tour parfait et sans trafic sur cette piste étroite. Les pilotes ont exprimé leurs inquiétudes quant à la gestion des voitures les plus lentes au début de la Q1.
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Gabriel Bortoleto maintient la régularité et signe le septième meilleur temps
Le jeune concurrent brésilien Gabriel Bortoleto a confirmé les bonnes notes obtenues lors de la première journée d’essais libres et a terminé les travaux officiels à la septième place. Le pilote a débuté les essais du samedi en pneus tendres et s’est rapidement positionné à la quatrième place sur la feuille des temps lors des premiers tours rapides. Le rookie a fait preuve d’aisance pour contourner la courbe Cassino sans compromettre la stabilité de l’arrière de la voiture.
Le plan de vol de son équipe impliquait une évaluation approfondie de la dégradation des pneus tendres sur de longues séquences de tours. Gabriel Bortoleto est resté dans les limites de Top 10 tout au long de l’activité, démontrant que son benchmark s’est consolidé face à des adversaires intermédiaires. Le pilote a perdu des positions à mi-chemin de l’entraînement, tombant temporairement à la huitième place en raison de l’amélioration des conditions de piste.
La réaction du pilote brésilien est intervenue à 15 minutes du dernier contrôle, lorsqu’il est revenu aux stands pour chausser un nouveau train de pneus. Gabriel Bortoleto a abaissé son propre temps et s’est hissé au cinquième rang sur la feuille de chronométrage, avant d’être dépassé par deux autres voitures dans les dernières secondes. L’écart final pour l’animateur se situe sous la barre des 1, un scénario jugé très positif par les chefs d’équipe.
Acidente de Oliver Bearman provoque une interruption et change de stratégie dans les stands
Le calme des troisièmes essais libres a été brisé lorsque le Britannique Oliver Bearman a perdu le contrôle de sa voiture à l’approche du virage Mirabeau. Le pilote de l’équipe satellite a fini par toucher avec force la barrière de protection extérieure, provoquant de graves dommages à la suspension avant droite de sa monoplace. L’impact a désaligné l’ensemble et empêché toute tentative du concurrent de regagner les stands par ses propres moyens.
La direction de course a activé le régime localisé du drapeau jaune avant de choisir d’interrompre temporairement les travaux pour évacuer en toute sécurité le véhicule blessé. L’arrêt forcé a obligé les chefs d’équipe à revoir les plannings de tours prévus pour les minutes suivantes. Les mécaniciens ont travaillé rapidement dans les garages pour ajuster la pression des pneus en fonction du nouveau temps de piste disponible.
- Oliver Bearman a perdu le point de freinage idéal à la descente du circuit urbain
- Le choc détruit l’aile avant et casse les bras de suspension droits.
- Fiscais de la piste a utilisé une grue mobile pour retirer la voiture accidentée
- Le pilote britannique est sorti indemne de l’habitacle et s’est rendu à pied au centre médical.
- Le drapeau vert a été rétabli après sept minutes d’arrêt total
- Les équipes Várias ont dû avorter leurs premières tentatives avec des pneus neufs
L’erreur du jeune conducteur constitue un avertissement clair sur les risques graves que le Circuito de Monte Carlo impose aux concurrents qui abusent des limites réglementaires. L’absence d’échappatoire en asphalte sanctionne immédiatement toute erreur de trajectoire par un impact direct contre les garde-corps métalliques. La perte matérielle se traduit également par la perte d’un temps de piste précieux pour régler la voiture avant le classement officiel.
Definição de la grille de départ et des diffusions officielles du week-end
Les pilotes reviennent sur le Circuito depuis le Monte Carlo ce samedi pour participer à la séance de qualification officielle du Grande Prêmio. L’épreuve prend une forme décisive dans Mônaco en raison des graves difficultés historiques liées à la réalisation des manœuvres de dépassement lors de la course de dimanche. La séance d’entraînement qui définit les positions de départ commence à 11 heures, à l’heure officielle Brasília, avec une large couverture sur les chaînes sportives.
La diffusion officielle de la phase de qualification relève de la responsabilité de la chaîne par abonnement sportv3, qui diffuse la définition des trois phases de Q1, Q2 et Q3. La course principale devrait débuter dimanche matin, à partir de 10 heures, avec une diffusion en direct sur Globo TV et sportv3. Le portail ge offre un suivi complet en temps réel de toutes les sessions du week-end de sport automobile.
Les équipes profitent de la pause entre les séances pour analyser les données télémétriques collectées lors des troisièmes essais libres. L’accent principal est mis sur le réglage précis des cartographies du moteur pour extraire une puissance maximale en un seul tour rapide avec les composés les plus tendres fournis par le constructeur. La position sur la piste est considérée par 90 % des stratèges comme le facteur de réussite le plus important dans la course Mônaco.
