安德里亞·基米·安東內利 (Andrea Kimi Antonelli) 在摩納哥大獎賽第三次自由練習賽中領先，加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 獲得第七名
梅賽德斯從本週六的活動開始，為蒙特卡洛街頭的一級方程式週末注入了新的活力。義大利人安德里亞·基米·安東內利在摩納哥大獎賽的第三場也是最後一場自由練習賽中創下了1分12秒720的最佳成績。這位來自德國隊的年輕車手在比賽的最後幾分鐘成功克服了直接競爭。巴西選手加布里埃爾·博爾托萊托(Gabriel Bortoleto)以第七名的成績完成了準備工作，整個上午都保持著穩定的節奏。
布拉克利車隊打破了法拉利在周五首場賽道上所展現的統治地位。查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在計時表上排名第二，僅落後於領先者，這表明這輛義大利賽車在爭奪杆位方面仍然非常強大。七屆世界冠軍劉易斯漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 在蒙特卡洛賽道上完成了前三名的比賽，證實了梅賽德斯車型在城市路線最艱難路段的即時發展。
最終的結果動搖了人們對排位賽的期望，而排位賽決定了傳統歐洲比賽的起跑線。英國車手奧利佛貝爾曼（Oliver Bearman）的車禍中斷了快速圈速的順序，並導致他在早上的比賽中提前退賽。麥克拉倫和紅牛採取了不同的策略，在換上軟胎進行決定性的快速單圈嘗試之前，重點是比賽模擬。前四名球隊之間的平衡增加了維修區策略師的壓力。
安德里亞·基米·安東內利 (Andrea Kimi Antonelli) 在上午的後半場比賽中引領節奏
這位義大利梅賽德斯車手努力使用軟質化合物，以找到在黑山瀝青上的理想抓地力。距離訓練結束僅剩不到三十分鐘，安德里亞·基米·安東內利掌控了時間表。 1分12秒720的成績足以保證排名第一，抵禦賽道上直接對手的最後進攻。
梅賽德斯在賽道的低速彎道上展示了卓越的技術適應性，其中牽引力控制在汽車的性能中起著至關重要的作用。德國車隊的工程師調整了前懸吊，以改善賽車在 Piscina 急彎路緣上的反應。在經歷了世錦賽一系列複雜的賽段後，這場表演讓托托·沃爾夫帶領的車庫振奮起來。
領先者的隊友劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）也在街道賽道的前兩個賽段中取得了競爭性的成績。這位英國老將使用了略有不同的空氣動力學配置，優先考慮主直道和隧道出口的最終速度。德國隊的穩定性意味著他們將與法拉利直接爭奪先發位置。
查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 和劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 將在領先者身後展開計時賽
法拉利並沒有重複週五舉行的兩場自由練習賽中取得的絕對領先，而是保持了高水準的表現。摩納哥車手查爾斯·勒克萊爾在球迷面前表現出色，獲得第二名，僅落後安德里亞·基米·安東內利創下的千分之幾秒。馬拉內羅團隊將重點放在校準煞車系統上，以避免車輪在聖德沃特彎道鎖死。
劉易斯·漢密爾頓獲得第三名，並證實梅賽德斯找到了軟胎在較溫和溫度下的理想操作窗口。這位英國車手在大部分練習中與麥克拉倫競爭對手交替位置，專注於在彎道出口處獲得加速。 44號車廂的表現證實了地板上安裝的新零件達到了工程部門預期的效果。
單圈時間的接近表明了公國最近幾個賽季中最均勻的排名之一。前三名之間的差距只有百分之幾，這大大增加了在狹窄賽道上完美、無交通擁堵的單圈的重要性。第一季初，司機們對較慢車輛的管理表示擔憂。
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加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 保持規律性並創下第七最佳成績
年輕的巴西選手加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）確認了自由練習第一天獲得的好成績，並以第七名的成績完成了正式比賽。車手使用軟胎開始週六的測試，並在第一圈快跑中迅速將自己定位在時間表上的第四位。這位新秀在不影響賽車後部穩定性的情況下輕鬆繞過卡西諾彎道。
他的團隊的飛行計劃涉及對軟複合輪胎在長圈中的退化進行深入評估。 Gabriel Bortoleto 在整個活動中一直保持在前十名之內，這表明他的基準在與中等對手的對抗中得到了鞏固。車手在訓練中途丟掉了位置，由於賽道條件改善，暫時跌至第八名。
這位巴西車手的反應是在最後檢查前 15 分鐘返回維修站換上一組新輪胎時做出的。加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 縮短了自己的時間，在計時表上上升至第五位，但在最後幾秒被另外兩輛賽車超越。活動領導者的最終差異低於 1 秒，團隊主管認為這種情況非常正面。
奧利佛貝爾曼（Oliver Bearman）的事故導致中斷並改變了維修站的策略
第三次自由練習賽的平靜被打破了，英國車手奧利弗·貝爾曼在接近米拉波彎道時失去了對賽車的控制。衛星隊車手最終用力觸碰外部防護欄，導致其單座賽車右前懸吊嚴重受損。撞擊使裝置錯位，並阻止了參賽者以自己的方式返回維修站的任何嘗試。
賽事管理人員啟動了當地的黃旗制度，然後選擇暫時中斷工作以安全地移除受傷的車輛。被迫停車迫使車隊領導者重新審視接下來幾分鐘的圈速表。機械師在車庫裡迅速工作，根據新的可用賽道時間調整輪胎壓力。
- 奧利弗貝爾曼 (Oliver Bearman) 在城市賽道下坡時錯過了理想的煞車點
- 撞擊摧毀了前翼並折斷了右懸吊臂。
- 軌道檢查人員使用移動式起重機移走事故車輛
- 英國飛行員沒有受傷離開客艙併步行前往醫療中心
- 完全停止七分鐘後，綠旗恢復
- 一些車隊不得不放棄使用新輪胎的第一次嘗試
這位年輕車手的錯誤清楚地警告了蒙特卡洛賽道對濫用監管限制的參賽者帶來的嚴重風險。由於缺乏瀝青逃生區域，任何軌跡錯誤都會立即受到懲罰，直接撞擊金屬護欄。材料損失也意味著在正式分級前調整賽車的寶貴賽道時間的損失。
週末起跑排位和官方轉播的定義
車手們將於本週六返回蒙特卡洛賽道，參加正式的大獎賽排位賽。由於在周日的比賽中進行超車動作面臨著嚴重的歷史困難，這項賽事在摩納哥具有決定性意義。確定出發位置的訓練課程於巴西利亞官方時間上午 11 點開始，體育頻道進行了廣泛報導。
排位賽階段的官方轉播由訂閱頻道sportv3負責，其中展示了Q1、Q2和Q3三個階段的定義。主賽定於週日上午 10 點開始，環球電視台和 sportv3 均進行現場直播。 ge 入口網站提供賽車週末所有賽事的完整即時監控。
團隊利用訓練之間的休息時間來分析第三次自由練習中收集的遙測資料。主要重點在於微調引擎映射，以使用製造商提供的最柔軟的化合物在單次快速單圈中提取最大功率。 90%的策略師認為賽道位置是摩納哥站比賽成功的最重要因素。
