安德里亚·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli) 在摩纳哥大奖赛第三次自由练习赛中领先，加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 获得第七名
梅赛德斯从本周六的活动开始，为蒙特卡洛街头的一级方程式周末注入了新的活力。意大利人安德里亚·基米·安东内利在摩纳哥大奖赛的第三场也是最后一场自由练习赛中创下了1分12秒720的最佳成绩。这位来自德国队的年轻车手在比赛的最后几分钟成功克服了直接竞争。巴西选手加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto)以第七名的成绩完成了准备工作，整个上午都保持着稳定的节奏。
布拉克利车队打破了法拉利在周五首场赛道上所展现的统治地位。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在计时表上排名第二，仅落后于领先者，这表明这辆意大利赛车在争夺杆位方面仍然非常强大。七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在蒙特卡洛赛道上完成了前三名的比赛，证实了梅赛德斯车型在城市路线最艰难路段的即时发展。
最终的结果动摇了人们对排位赛的期望，而排位赛决定了传统欧洲比赛的起跑线。英国车手奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）的车祸中断了快速圈速的顺序，并导致他在早上的比赛中提前退赛。迈凯伦和红牛采取了不同的策略，在换上软胎进行决定性的快速单圈尝试之前，重点关注比赛模拟。前四名球队之间的平衡增加了维修区策略师的压力。
安德里亚·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli) 在上午的后半场比赛中引领节奏
这位意大利梅赛德斯车手努力使用软质化合物，以找到在黑山沥青上的理想抓地力。距训练结束仅剩不到三十分钟，安德里亚·基米·安东内利掌控了时间表。 1分12秒720的成绩足以保证排名第一，抵御赛道上直接对手的最后进攻。
梅赛德斯在赛道的低速弯道上展示了卓越的技术适应性，其中牵引力控制在汽车的性能中起着至关重要的作用。德国车队的工程师调整了前悬架，以改善赛车在 Piscina 急弯路缘上的响应。在经历了世锦赛一系列复杂的赛段后，这场表演让托托·沃尔夫带领的车库振奋起来。
领先者的队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）也在街道赛道的前两个赛段中取得了竞争性的成绩。这位英国老将使用了略有不同的空气动力学配置，优先考虑主直道和隧道出口处的最终速度。德国队的稳定性意味着他们将与法拉利直接争夺首发位置。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 将在领先者身后展开计时赛
法拉利并没有重复周五举行的两场自由练习赛中取得的绝对领先，而是保持了高水平的表现。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔在球迷面前表现出色，获得第二名，仅落后安德里亚·基米·安东内利创下的千分之几秒。马拉内罗团队将重点放在校准制动系统上，以避免车轮在圣德沃特弯道抱死。
刘易斯·汉密尔顿获得第三名，并证实梅赛德斯找到了软胎在较温和温度下的理想操作窗口。这位英国车手在大部分练习中与迈凯伦竞争对手交替位置，专注于在弯道出口处获得加速。 44号车厢的表现证实了地板上安装的新部件达到了工程部门预期的效果。
单圈时间的接近表明了公国最近几个赛季中最均匀的排名之一。前三名之间的差距只有百分之几，这大大增加了在狭窄赛道上完美、无交通拥堵的单圈的重要性。第一季度初，司机们对较慢车辆的管理表示担忧。
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加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 保持规律性并创下第七最好成绩
年轻的巴西选手加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）确认了自由练习第一天获得的好成绩，并以第七名的成绩完成了正式比赛。车手使用软胎开始周六的测试，并在第一圈快跑中迅速将自己定位在时间表上的第四位。这位新秀在不影响赛车后部稳定性的情况下轻松绕过卡西诺弯道。
他的团队的飞行计划涉及对软复合轮胎在长圈中的退化进行深入评估。 Gabriel Bortoleto 在整个活动中一直保持在前十名之内，这表明他的基准在与中等对手的对抗中得到了巩固。车手在训练中途丢掉了位置，由于赛道条件改善，暂时跌至第八名。
这位巴西车手的反应是在最后检查前 15 分钟返回维修站换上一套新轮胎时做出的。加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 缩短了自己的时间，在计时表上上升至第五位，但在最后几秒被另外两辆赛车超越。活动领导者的最终差异低于 1 秒，团队主管认为这种情况非常积极。
奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）的事故导致中断并改变了维修站的策略
第三次自由练习赛的平静被打破了，英国车手奥利弗·贝尔曼在接近米拉波弯道时失去了对赛车的控制。卫星队车手最终用力触碰外部防护栏，导致其单座赛车右前悬架严重受损。撞击使装置错位，并阻止了参赛者以自己的方式返回维修站的任何尝试。
赛事管理人员启动了当地的黄旗制度，然后选择暂时中断工作以安全地移走受伤的车辆。被迫停车迫使车队领导者重新审视接下来几分钟的圈速表。机械师在车库里迅速工作，根据新的可用赛道时间调整轮胎压力。
- 奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman) 在城市赛道下坡时错过了理想的制动点
- 撞击摧毁了前翼并折断了右悬架臂。
- 轨道检查人员使用移动式起重机移走事故车辆
- 英国飞行员没有受伤离开客舱并步行前往医疗中心
- 完全停止七分钟后，绿旗恢复
- 一些车队不得不放弃使用新轮胎的第一次尝试
这位年轻车手的错误清楚地警告了蒙特卡洛赛道对滥用监管限制的参赛者带来的严重风险。由于缺乏沥青逃生区域，任何轨迹错误都会立即受到惩罚，直接撞击金属护栏。材料损失也意味着在正式分级前调整赛车的宝贵赛道时间的损失。
周末起跑排位和官方转播的定义
车手们将于本周六返回蒙特卡洛赛道，参加正式的大奖赛排位赛。由于在周日的比赛中进行超车动作面临着严重的历史困难，这项赛事在摩纳哥具有决定性意义。确定出发位置的训练课程于巴西利亚官方时间上午 11 点开始，体育频道进行了广泛报道。
排位赛阶段的官方转播由订阅频道sportv3负责，其中展示了Q1、Q2和Q3三个阶段的定义。主赛定于周日上午 10 点开始，环球电视台和 sportv3 均进行现场直播。 ge 门户提供对赛车周末所有赛事的完整实时监控。
团队利用训练之间的休息时间来分析第三次自由练习中收集的遥测数据。主要重点在于微调发动机映射，以使用制造商提供的最柔软的化合物在单次快速单圈中提取最大功率。 90%的策略师认为赛道位置是摩纳哥站比赛成功的最重要因素。
