Andrea Kimi Antonelli, Monaco GP’sinde Gabriel Bortoleto ile yedinci serbest antrenmanda üçüncü sırada yer alıyor
Mercedes bu Cumartesi günü faaliyetlerine ön tarafta başladı ve Fórmula 1. haftasonuna Monte Carlo sokaklarında yeni bir dinamik kazandırdı. İtalyan Andrea Kimi Antonelli, Mônaco GP’nin üçüncü ve son serbest antrenman seansında en iyi zamanını 1 dakika 12s720’ye çıkararak en iyi zamanı belirledi. Alman ekibinin genç sürücüsü, seansın son dakikalarında doğrudan rekabetin üstesinden gelmeyi başardı. Brezilyalı Gabriel Bortoleto, sabah boyunca sabit temposunu koruyarak hazırlık çalışmalarını genel olarak yedinci sırada tamamladı.
Brackley’nin ekibi, Ferrari’nin Cuma günkü ilk pist oturumlarında gösterdiği hakimiyeti kırdı. Charles Leclerc zaman çizelgesinde liderin hemen arkasında ikinci sırayı alarak İtalyan otomobilinin pole pozisyonu için rekabet edebilecek kadar güçlü olduğunu gösterdi. Yedi kez dünya şampiyonu olan Lewis Hamilton, Monte Carlo’den Circuito yarışını en iyi üç bitiriciden oluşan grubu tamamlayarak Mercedes modelinin şehir içi rotanın en zorlu bölümlerindeki anında gelişimini doğruladı.
Nihai sonuç, geleneksel Avrupa yarışının başlangıç sırasını belirleyen sıralama seansına ilişkin beklentileri sarstı. İngiliz sürücü Oliver Bearman’nin kazası hızlı tur dizisini kesintiye uğrattı ve sabah etkinliğinde erken yarışa son verilmesine neden oldu. McLaren ve Red Bull, belirleyici hızlı tur denemeleri için yumuşak lastikleri takmadan önce yarış simülasyonuna odaklanarak farklı stratejiler benimsedi. İlk dört takım arasındaki denge, pit alanında stratejistlerin üzerindeki baskıyı artırdı.
Andrea Kimi Antonelli sabah seansının son yarısında tempoyu belirliyor
İtalyan Mercedes sürücüsü, Karadağ asfaltında ideal kavramayı bulmak için yumuşak hamurlarla çok çalıştı. Andrea Kimi Antonelli, eğitimin bitimine otuz dakikadan az kala zaman çizelgesinin kontrolünü ele geçirdi. 1:12s720’lik skor, pistte doğrudan rakiplerin son ataklarına direnerek klasmanın zirvesini garantilemeye yetti.
Mercedes, çekiş kontrolünün otomobilin performansında önemli bir rol oynadığı pistin düşük hızlı virajlarında üstün teknik uyum sergiledi. Alman ekibinin mühendisleri, Piscina’nin şık bordürlerine karşı otomobilin tepkisini iyileştirmek için ön süspansiyonu ayarladı. Performans, dünya şampiyonasındaki bir dizi karmaşık etabın ardından Toto Wolff liderliğindeki garajı neşelendirdi.
Liderin takım arkadaşı Lewis Hamilton de sokak pistinin ilk iki sektöründe rekabetçi notlar aldı. Tecrübeli İngiliz pilot, ana düzlükte ve tünel çıkışında son hıza öncelik vererek biraz farklı bir aerodinamik konfigürasyon kullandı. Alman takımının tutarlılığı, başlangıç sıralamasında şeref yeri için Ferrari ile doğrudan bir karşılaşmaya işaret ediyor.
Charles Leclerc ve Lewis Hamilton, liderin hemen arkasında bir zaman düellosuyla karşı karşıya
Ferrari Cuma günü yapılan iki ücretsiz antrenmanda elde ettiği mutlak liderliği tekrarlamadı ancak yüksek seviyedeki performansını sürdürdü. Monakolu Charles Leclerc, hayranlarının önünde güçlü bir performans sergiledi ve Andrea Kimi Antonelli tarafından belirlenen saniyenin yalnızca birkaç binde biri gerisinde kalarak ikinci sırayı aldı. Maranello ekibi, Saint Devote eğrisinde tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için çabalarını fren sistemini kalibre etmeye odakladı.
Lewis Hamilton üçüncü sırayı aldı ve Mercedes’nin daha ılıman sıcaklıklarda yumuşak lastikler için ideal bir çalışma aralığı bulduğunu doğruladı. İngiliz sürücü, antrenmanın çoğunda McLaren rakipleriyle pozisyon değiştirerek viraj çıkışlarında hızlanma kazanmaya odaklandı. 44 numaralı aracın performansı, zemine monte edilen yeni bileşenlerin mühendislik departmanı tarafından beklenen etkiyi yarattığını doğruluyor.
Tur sürelerinin yakınlığı, prenslikte son sezonlardaki en eşit sınıflandırmalardan birine işaret ediyor. Apenas ilk üçe birkaç yüzdelik bir farkla giriyor ve bu da dar pistte mükemmel, trafiksiz bir turun önemini önemli ölçüde artırıyor. Sürücüler, ilk çeyreğin başında daha yavaş araçların yönetimiyle ilgili endişelerini dile getirdi.
Leia Também
George Russell, Formula 1 Avusturya Grand Prix’sinin kaotik sıralama turlarında pole pozisyonunu garantiledi
Hırvatistan x Gana: bugünkü FIFA Dünya Kupası maçının canlı, saati ve kadroları nereden izlenir?
Panama x İngiltere: bugünkü FIFA Dünya Kupası maçının canlı, saati ve kadroları nereden izlenir?
Gabriel Bortoleto düzenliliği korur ve yedinci en iyi zamanı ayarlar
Brezilyalı genç yarışmacı Gabriel Bortoleto, serbest antrenmanın ilk gününde aldığı iyi notları doğruladı ve resmi çalışmayı yedinci sırada tamamladı. Sürücü Cumartesi günkü testlere yumuşak lastikler kullanarak başladı ve ilk hızlı turlarda zaman çizelgesinde hızla dördüncü sıraya yerleşti. Çaylak, otomobilin arka kısmının stabilitesinden ödün vermeden Cassino virajını kolaylıkla dolaşabildiğini gösterdi.
Ekibinin uçuş planı, yumuşak bileşik lastiklerin uzun tur dizileri boyunca bozulmasının derinlemesine bir değerlendirmesini içeriyordu. Gabriel Bortoleto, etkinlik boyunca Top 10 içerisinde kaldı ve bu da referans noktasının orta düzey rakiplere karşı konsolidasyona uğradığını gösterdi. Sürücü, antrenmanın yarısında pozisyonlarını kaybetti ve iyileşen pist koşulları nedeniyle geçici olarak sekizinci sıraya geriledi.
Brezilyalı sürücünün tepkisi, son kontrolün bitmesine 15 dakika kala yeni lastik seti takmak için pite döndüğünde geldi. Gabriel Bortoleto kendi zamanını düşürerek zaman çizelgesinde beşinci sıraya yükseldi ve son saniyelerde diğer iki araba tarafından geçildi. Faaliyet lideri için son fark, ekip yöneticileri tarafından çok olumlu değerlendirilen bir senaryo olan 1s bariyerinin altındaydı.
Oliver Bearman’nin Acidente’si kesintiye neden oluyor ve çukurlarda stratejileri değiştiriyor
Üçüncü serbest antrenmanın sakinliği, İngiliz Oliver Bearman’nin Mirabeau virajına yaklaşırken arabasının kontrolünü kaybetmesiyle bozuldu. Uydu ekibinin sürücüsü, dış koruyucu bariyere kuvvetle dokunarak tek koltuklu aracının sağ ön süspansiyonunda ciddi hasara neden oldu. Çarpma setin hizasını bozdu ve yarışmacının kendi imkanlarıyla pite dönme girişimini engelledi.
Yarış yönetimi, yaralı aracı güvenli bir şekilde kaldırmak için çalışmayı geçici olarak durdurmayı seçmeden önce yerel sarı bayrak rejimini etkinleştirdi. Zorunlu duraklama, takım liderlerini sonraki dakikalar için planlanan tur programlarını gözden geçirmeye zorladı. Teknisyenler, lastik basınçlarını yeni mevcut pist süresine göre ayarlamak için garajlarda hızlı bir şekilde çalıştı.
- Oliver Bearman şehir içi pistte inişte ideal fren noktasını kaybetti
- Çarpma ön kanadı tahrip etti ve sağ süspansiyon kollarını kırdı.
- Fiscais, kaza yapan aracı kaldırmak için mobil vinç kullandı
- İngiliz pilot, yolcu kabinini yara almadan terk ederek tıp merkezine doğru yürüdü
- Yedi dakikalık toplam duraklamanın ardından yeşil bayrak yeniden yerleştirildi
- Várias ekipleri yeni lastiklerle ilk denemelerini iptal etmek zorunda kaldı
Genç sürücünün hatası, Monte Carlo’nin Circuito’sinin düzenleyici sınırları ihlal eden rakiplere getirdiği ciddi riskler hakkında açık bir uyarı görevi görüyor. Asfalt kaçış alanlarının olmaması, herhangi bir yörünge hatasını metal korkuluklara doğrudan etki ederek anında cezalandırır. Maddi kayıp aynı zamanda resmi sınıflandırmadan önce aracın ayarlanması için gereken değerli zaman kaybı anlamına da geliyor.
Definição başlangıç tablosundan ve hafta sonu resmi yayınlarından
Sürücüler, resmi Grande Prêmio eleme oturumunda yarışmak için bu Cumartesi Monte Carlo’den Circuito’ye dönüyor. Pazar günkü yarış sırasında sollama manevralarının gerçekleştirilmesindeki ciddi tarihsel zorluklar nedeniyle etkinlik Mônaco’de belirleyici bir şekil alıyor. Başlangıç pozisyonlarını belirleyen antrenman, resmi Brasília saatiyle sabah 11’de başlıyor ve spor kanallarında geniş yer alıyor.
Eleme aşamasının resmi yayını, Q1, Q2 ve Q3’ün üç aşamasının tanımını gösteren abonelik kanalı sportv3’ün sorumluluğundadır. Ana yarışın Pazar sabahı saat 10’da Globo TV ve sportv3’te canlı yayınla başlaması planlanıyor. Ge portalı, motor sporları haftasonunun tüm oturumlarının gerçek zamanlı olarak tam olarak izlenmesini sağlar.
Takımlar, üçüncü serbest antrenmanda toplanan telemetri verilerini analiz etmek için oturumlar arasındaki arayı kullanıyor. Ana odak noktası, üretici tarafından sağlanan en yumuşak hamurlarla tek bir hızlı turda maksimum güç elde etmek için motor haritalarının ince ayarının yapılmasıdır. Pist konumu stratejistlerin %90’ı tarafından Mônaco yarışında başarının en önemli faktörü olarak değerlendiriliyor.
