הנהג רוברט קוביקה שולט באימון החופשי הראשון במשך 6 השעות של האימולה ב-WEC 2026
הנהג הפולני רוברט קוביקה קבע את הזמן המהיר ביותר באימון החופשי הראשון ל-6 Hours of Imola, שלב הפתיחה של אליפות העולם בסבולת של FIA 2026 (WEC). קוביקה, שנהג במכונית היפר 83 של פרארי, רשם 1:31.739, והציב את קבוצתו בראשות הזמנית של התחרות. הביצועים הראשוניים של AF Corse הפתיעו צופים רבים.
ההתחלה החזקה הזו על אדמת איטליה היא סימן מבשר חשוב לעונה, במיוחד בעקבות השינויים בלוח השנה. מרוץ האימולה לקח על עצמו את תפקיד הבמה המכוננת לאחר דחיית האירוע שתוכנן במקור לקטאר, החלטה שהתקבלה מסיבות ביטחוניות באזור המזרח התיכון.
אימולה מארחת שלב פתיחה לאחר שינוי בלוח השנה
עונת אליפות העולם בסבולת FIA לשנת 2026 הייתה אמורה להתחיל בקטאר בסוף מרץ. עם זאת, החששות מהמצב הגיאופוליטי במזרח התיכון הובילו את רשויות ה-WEC לדחות את האירוע, תוך מתן עדיפות לבטיחות המתחרים, הקבוצות והאוהדים שנכחו. אמצעי זה השפיע ישירות על לוח הזמנים.
כתוצאה מכך, ה- Autódromo Enzo e Dino Ferrari היוקרתי, באימולה, איטליה, קיבל את הכבוד לארח את המירוץ הראשון של השנה. המעגל ההיסטורי, הידוע באתגרים הטכניים ובפריסה התובענית שלו, מציע תפאורה תוססת לתחילת מרוץ ההיפר-מכוניות. הבחירה באימולה לפתיחת העונה מוסיפה שכבה נוספת של התרגשות למעריצים.
מסלול האימולה סלקטיבי במיוחד, דורש דיוק מהנהגים ותצורה ללא דופי של המכוניות. לצוותים יהיה האתגר להתאים את המכוניות שלהם למסלול הייחודי הזה במהירות, שכן כל אימון הוא בעל ערך. אי אפשר לזלזל בחשיבות של התחלה טובה באליפות ארוכה כמו WEC.
פרארי מס’ 83 מובילה עם ההקפה המהירה ביותר על ידי רוברט קוביקה
האימון החופשי הראשון של 6 שעות האימולה החל ביום שישי בבוקר, עם ציפיות גדולות. רוברט קוביקה היה הראשון שלקח את מכונית מספר 83 למסלול, והפגין מיד קצב מרשים. לאחר מספר הקפות בלבד, הנהג כבר בלט כמהיר ביותר, והציב רף משמעותי לשאר המתחרים.
הוא שמר על ההובלה לאורך כל תפקידו, ואישר את התחרותיות של מכונית ההיפר האיטלקית. ההקפה המהירה ביותר של קוביקה, שעומדת על 1:31.739, הייתה אינדיקטור ברור להכנה ולפוטנציאל של הקבוצה. הניסיון שלו במרוצי סיבולת וההיסטוריה שלו בספורט המוטורי תורמים לביצועים אלה.
לאחר הקדנציה של קוביקה, יפיי יה קיבל את הפיקוד על המכונית מס’ 83, ואחריו פיל הנסון ב-20 הדקות האחרונות של האימון החופשי. שני הנהגים המשיכו בעבודתו של קוביקה, והבטיחו שמכונית ההיפר-קאר של הקבוצה תישאר בראש לוחות הזמנים. שיתוף הפעולה בין השלושה הוא יסוד בסיבולת.
Leia Também
ג’ורג’ ראסל מבטיח את מעמד הפול במוקדמות הכאוטיות לגראנד פרי הפורמולה 1 האוסטרי
קרואטיה x גאנה: היכן לצפות בשידור חי, זמן והרכבים למשחק המונדיאל של היום
פנמה x אנגליה: היכן לצפות בשידור חי, זמן והרכבים למשחק המונדיאל של היום
ההופעה הראשונית הזו היא סימן טוב עבור הקבוצה. התוצאות של האימון החופשי הראשון היו כדלקמן:
- 1. #83 (פיל הנסון, רוברט קוביקה, יפיי יה) – 1:31:739
- 2. #50 (אנטוניו פוקו, מיגל מולינה, ניקלאס נילסן) – 1:31,763
- 3. #51 (ג’יימס קלאדו, אנטוניו ג’ובנאצי, אלסנדרו פייר גוידי) – 1:31:982
תחרות עזה בין מכוניות היפר של פרארי
לוח הזמנים של האימון החופשי הראשון חשף מחלוקת פנימית עזה מאוד בין מכוניות ההיפר של פרארי. בנוסף למכונית מס’ 83 שהובילה, רכבים מס’ 50 ו-#51, גם הם של פרארי AF Corse, סיימו קרוב מאחור. ההפרש בין המקום הראשון לשלישי היה 0.243 שניות בלבד, מה שמעיד על התנגשות אינטנסיבית על המסלול האיטלקי.
Hypercar #50, נהוג על ידי אנטוניו פוקו, מיגל מולינה וניקלאס נילסן, הבטיח את המקום השני, והראה שהקבוצה הרשמית תחרותית באותה מידה. מכונית מס’ 51, עם ג’יימס קאלדו, אנטוניו ג’ובנאצי ואלסנדרו פייר גוידי, סגרה את ה-3 המובילים, והדגישה את כוחו של היצרן האיטלקי במירוץ ה”ביתי” שלו. סמיכות הזמנים מצביעה על כך שהמוקדמות והמרוץ המרכזי יהיו בלתי צפויים ומלאי אסטרטגיה.
הפער הדחוק הזה בין המנהיגים מבשר טובות עבור אוהדי WEC, שמצפים לעונה עם הרבה פיתולים וקרבות בין גלגל לגלגל. הביצועים של קוביקה ועמיתיו מפעילים לחץ על הקבוצות האחרות בקטגוריית היפרקאר להעלות את רמתן. האתגר כעת הוא לשמור על עקביות במהלך המפגשים הבאים.
ההכנה נמשכת עם מפגש אחר הצהריים השני
עם סיום המפגש הראשון, תשומת הלב של הקבוצות פונה כעת לחלק השני של האימונים החופשיים. התקופה הבאה של פעילות במסלול מתוכננת להתחיל בשעה 15:15 שעון מקומי. זו תהיה הזדמנות חדשה למתחרים לחדד את ההגדרות של מכוניות ההיפר שלהם, לבדוק תצורות שונות ולהעריך את ביצועי הצמיגים בתנאי מסלול משתנים.
אימונים חיוניים להכנה לפני המירוץ הראשי, ומאפשרים לצוותים לדמות קדנציות ארוכות יותר ולעבוד על אסטרטגיית עצירת פיטורים. הפגישה השנייה תהיה חיונית כדי לאחד את הנתונים שנאספו ולבצע את ההתאמות האחרונות לפני ההסמכה. המטרה היא לייעל כל פרט במכונית.
זהו זמן מפתח עבור מהנדסים ונהגים לעבוד יחד, לנתח טלמטריה ולחפש שיפורים שוליים שיכולים לעשות את ההבדל בתחרות. מסלול האימולה דורש שילוב של כוח וזריזות, ומציאת האיזון המושלם הוא סוד ההצלחה. הציפיות גבוהות לשמירה על הקצב של קוביקה.
