车手罗伯特·库比卡 (Robert Kubica) 在 2026 年 WEC 伊莫拉 6 小时耐力赛首场自由练习赛中称霸

波兰车手罗伯特·库比卡在 2026 年国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 首赛段伊莫拉 6 小时赛第一场自由练习赛中创造了最快圈速。驾驶 83 号法拉利超级跑车的库比卡取得了 1:31.739 的成绩，使他的车队暂时领先于比赛。 AF Corse 最初的表现让许多观察家感到惊讶。

在意大利土地上的强劲开局为本赛季奠定了重要的基础，尤其是在日历变化之后。出于中东地区的安全原因，原计划在卡塔尔举行的赛事推迟后，伊莫拉赛事承担了开幕赛的角色。

伊莫拉在日历更改后举办首届赛段

2026 年国际汽联世界耐力锦标赛赛季原定于 3 月底在卡塔尔拉开帷幕。然而，出于对中东地缘政治局势的担忧，WEC 当局推迟了赛事，优先考虑参赛选手、车队和球迷的安全。这一措施直接影响了日程安排。

因此，位于意大利伊莫拉的著名恩佐·迪诺·法拉利赛车场有幸主办了今年的首场比赛。这条历史悠久的赛道以其技术挑战和严格的布局而闻名，为超级跑车比赛的开始提供了充满活力的环境。选择伊莫拉作为新赛季的揭幕战给球迷们增添了额外的兴奋感。

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伊莫拉路线的选择性特别高，要求车手的精准度和赛车的配置无可挑剔。车队将面临如何让自己的赛车快速适应这条独特赛道的挑战，因为每次训练都很有价值。在像 WEC 这样的长期锦标赛中，良好开局的重要性不可低估。

法拉利#83 号罗伯特·库比卡以最快单圈领先

周五上午，伊莫拉 6 小时耐力赛第一场自由练习赛在人们的期待中拉开帷幕。罗伯特·库比卡 (Robert Kubica) 第一个驾驶 83 号赛车驶上赛道，立即展现出令人印象深刻的速度。仅仅几圈后，这位车手就已经成为最快的车手，为其他竞争对手树立了重要的基准。

他在整个任期内保持领先，证实了意大利超级跑车的竞争力。库比卡的最快圈速为 1:31.739，清楚地表明了车队的准备和潜力。他在耐力赛方面的经验和赛车运动的历史促成了这一成绩。

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库比卡退役后，叶一飞接管了 83 号赛车，菲尔·汉森在最后 20 分钟的自由练习中紧随其后。两位车手继续库比卡的工作，确保车队的超级跑车保持在时间表的首位。三者之间的合作是耐力的基础。

这最初的表现对于团队来说是一个好兆头。第一轮自由练习的结果如下：

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• 1.#83（菲尔·汉森、罗伯特·库比卡、叶一飞）- 1:31:739
• 2.#50（安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳、尼克拉斯·尼尔森）- 1:31,763
• 3.#51（詹姆斯·卡拉多、安东尼奥·吉奥维纳齐、亚历山德罗·皮尔·吉迪）- 1:31:982

法拉利超级跑车之间的激烈竞争

第一次自由练习赛的时间表揭示了法拉利超级跑车之间非常激烈的内部争议。除了领先的 83 号赛车之外，同样来自 Ferrari AF Corse 的 50 号和 51 号赛车也紧随其后。第一名和第三名之间的差距仅为0.243秒，这表明意大利赛道上的冲突非常激烈。

由 Antonio Fuoco、Miguel Molina 和 Nicklas Nielsen 驾驶的 Hypercar #50 获得了第二名，这表明官方车队同样具有竞争力。 51 号赛车由詹姆斯·卡拉多 (James Calado)、安东尼奥·乔维纳齐 (Antonio Giovinazzi) 和亚历山德罗·皮尔·吉迪 (Alessandro Pier Guidi) 组成，进入前三名，突显了这家意大利制造商在“主场”比赛中的实力。时间的接近预示着排位赛和正赛都将是变幻莫测且充满策略性的。

领先者之间的微弱差距对于 WEC 车迷来说是个好兆头，他们期待着一个充满曲折和激烈战斗的赛季。库比卡和他的同事的表现给超级跑车类别的其他团队带来了提高水平的压力。现在的挑战是在接下来的几次会议中保持一致性。

准备工作继续进行，下午第二场会议

随着第一节课的结束，各队的注意力又转向了第二部分的自由训练。下一阶段的赛道活动计划于当地时间下午 3:15 开始。对于参赛者来说，这将是一个新的机会，可以改进他们的超级跑车的设置，测试不同的配置并评估不同赛道条件下的轮胎性能。

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练习赛对于正赛前的准备至关重要，让车队可以模拟更长的比赛时间并制定进站策略。第二次会议对于巩固收集到的数据并在资格认定前进行最后的微调至关重要。目标是优化汽车的每个细节。

这是工程师和车手共同努力的关键时刻，分析遥测数据并寻找可能在竞争中产生影响的边际改进。伊莫拉赛道需要力量与敏捷性的结合，找到完美的平衡是成功的秘诀。人们对库比卡保持步伐的期望很高。