Kuljettaja Robert Kubica hallitsee ensimmäistä vapaata harjoittelua 6 tunnin Imolassa WEC 2026:ssa
Puolalainen kuljettaja Robert Kubica ajoi nopeimman ajan ensimmäisessä vapaassa harjoituksessa Ímola:n 6 Horas:llä, FIA:n (WEC) Campeonato Mundial:n Endurance avausvaiheella vuonna 2026. Kubica, hyperauto, ajaa MVXN86XV:tä #MVX83 1:31.739, mikä asettaa hänen joukkueensa kilpailun väliaikaiseen johtoon. AF Corse:n alkuperäinen suorituskyky yllätti monet tarkkailijat.
Este:n vahva startti Italian maaperällä on tärkeä ennuste kaudelle, varsinkin kalenterimuutosten jälkeen. Ímola-kilpailu otti avausvaiheen roolin sen jälkeen, kun alun perin Catar:lle suunniteltu tapahtuma lykättiin, päätös tehtiin turvallisuussyistä Oriente Médio-alueella.
Ímola isännöi avausvaihetta kalenterin muutoksen jälkeen
FIA Campeonato Mundial Endurance -kauden 2026 oli alun perin tarkoitus alkaa Catar:ssä maaliskuun lopussa. Huolet Oriente Médio:n geopoliittisesta tilanteesta saivat kuitenkin WEC:n viranomaiset lykkäämään tapahtumaa ja asettivat etusijalle osallistuvien kilpailijoiden, joukkueiden ja fanien turvallisuuden. Essa-toimenpide vaikutti suoraan aikatauluun.
Tämän seurauksena arvostetut Autódromo Enzo ja Dino Ferrari, Ímola, Itália, saivat kunnian isännöidä vuoden ensimmäinen kilpailu. Historiallinen rata, joka tunnetaan teknisistä haasteistaan ja vaativasta ulkoasusta, tarjoaa eloisat puitteet hyperautokilpailun alkuun. Ímola:n valinta kauden avaukseen lisää faneille ylimääräistä jännitystä.
Ímola-reitti on erityisen valikoiva ja vaatii kuljettajilta tarkkuutta ja autojen moitteetonta konfiguraatiota. Joukkueilla on haaste mukauttaa autonsa tälle ainutlaatuiselle radalle nopeasti, koska jokainen harjoituskerta on arvokas. Hyvän alun merkitystä WEC:n kaltaisessa pitkässä mestaruussarjassa ei voida aliarvioida.
Ferrari #83 johtaa Robert Kubica:n nopein kierros
Ímola:n 6 Horas:n ensimmäinen vapaa harjoitus alkoi perjantaiaamuna suurilla odotuksilla. Robert Kubica otti ensimmäisenä radalle auton numeron 83 ja osoitti heti vaikuttavaa vauhtia. Após vain muutaman kierroksen jälkeen, kuljettaja erottui jo nopeimpana, mikä oli merkittävä vertailukohta muille kilpailijoille.
Ele säilytti johtoasemansa koko työnsä ajan, mikä vahvisti italialaisen hyperauton kilpailukykyä. Kubica:n nopein kierros, kelloaika 1:31.739, oli selkeä osoitus joukkueen valmistautumisesta ja potentiaalista. Sua-kokemus kestävyysajoista ja hänen moottoriurheilutaustansa myötävaikuttavat tähän suorituskykyyn.
Após – Kubica:n työjakso, Yifei Ye otti auton #83 komennon, jota seurasi Phil Hanson vapaiden harjoitusten viimeisen 20 minuutin aikana. Ambos-kuljettajat jatkoivat Kubica:n työtä varmistaen, että joukkueen hyperauto pysyi aikataulukoiden kärjessä. Näiden kolmen välinen yhteistyö on keskeistä kestävyyden kannalta.
Leia Também
George Russell varmisti paalupaikan kaoottisessa Formula 1:n Itävallan GP:ssä
Kroatia x Ghana: missä katsoa livenä, aika ja kokoonpanot tämän päivän FIFA World Cup -otteluun
Panama x Englanti: missä katsoa livenä, aika ja kokoonpanot tämän päivän FIFA World Cup -otteluun
Essa:n varhainen suorituskyky on hyvä merkki joukkueelle. Ensimmäisen vapaan harjoituksen tulokset olivat seuraavat:
- 1. #83 (Phil Hanson, Robert Kubica, Yifei Ye) – 1:31:739
- 2. #50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen) – 1:31,763
- 3. #51 (James Calado, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi) – 1:31:982
Concorrência kovaa Ferrari-hyperautojen joukossa
Ensimmäisen vapaan harjoituksen aikataulu paljasti erittäin kiivaan sisäisen kiistan Ferrari-hyperautojen välillä. Auton nro 83 led Além, ajoneuvot nro 50 ja nro 51, myös Ferrari AF Corse, maaliin läheltä. Ero ensimmäisen ja kolmannen sijan välillä oli vain 0,243 sekuntia, mikä viittaa intensiiviseen yhteenottoon Italian radalla.
Hypercar #50, jota ajavat Antonio Fuoco, Miguel Molina ja Nicklas Nielsen, varmisti toisen sijan, mikä osoittaa, että virallinen joukkue on yhtä kilpailukykyinen. Já, auto nro 51, James Calado, Antonio Giovinazzi ja Alessandro Pier Guidi, sulki kolmen parhaan joukon korostaen italialaisen valmistajan vahvuutta sen “kotikilpailussa”. Ajan läheisyys osoittaa, että aika-ajo ja pääkilpailu tulee olemaan arvaamattomia ja täynnä strategiaa.
Essa Tiukka marginaali johtajien välillä lupaa hyvää WEC-faneille, jotka odottavat kauttaan paljon käänteitä ja pyörästä pyörään -taisteluja. Kubica:n ja hänen kollegoidensa suorituskyky painostaa muita Hypercar-luokan joukkueita nostamaan tasoaan. Haasteena on nyt säilyttää johdonmukaisuus muutaman seuraavan istunnon aikana.
Preparação jatkuu toisella iltapäivällä
Ensimmäisen harjoituksen päätyttyä joukkueiden huomio kääntyy nyt ilmaisen harjoituksen toiseen osaan. Este:n seuraavan harjoitusjakson on määrä alkaa klo 15.15 paikallista aikaa. Será tarjoaa kilpailijoille uuden mahdollisuuden hioa hyperauto-asetuksiaan, testata erilaisia kokoonpanoja ja arvioida renkaiden suorituskykyä vaihtelevissa radan olosuhteissa.
Harjoittelut ovat tärkeitä valmistautumisessa ennen pääkilpailua, jolloin joukkueet voivat simuloida pidempiä työjaksoja ja työstää varikkopysähdysstrategiaa. Toinen istunto on välttämätön kerättyjen tietojen yhdistämiseksi ja viimeisten hienosäätöjen tekemiseksi ennen kelpuutusta. Tavoitteena on optimoida auton jokainen yksityiskohta.
Este on insinöörien ja kuljettajien keskeistä aikaa työskennellä yhdessä, analysoida telemetriaa ja etsiä marginaalisia parannuksia, jotka voivat vaikuttaa kilpailuun. Ímola-rata vaatii voiman ja ketteryyden yhdistelmää, ja täydellisen tasapainon löytäminen on menestyksen salaisuus. Odotukset ovat korkealla Kubica:n vauhdin säilymisen suhteen.
