Η F1 θα έχει κινητήρες εσωτερικής καύσης με περισσότερη ισχύ έως το 2028 και νέους κανόνες ασφαλείας που θα επιβεβαιωθούν από τη FIA
Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε αυτήν την Τρίτη (23) την έγκριση αλλαγών στην κατανομή ισχύος των κινητήρων της Formula 1. Η απόφαση, που λήφθηκε από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) κατά τη διάρκεια συνεδρίασης στο Μακάο, θέτει σε ισχύ το έργο προοδευτικής μετάβασης μέχρι το 2028 και επεκτείνει επίσης τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν.
Επιπλέον, δημοσιοποιήθηκαν νέες κατευθυντήριες γραμμές, οι οποίες επηρεάζουν τους τεχνικούς, οικονομικούς και αθλητικούς κανονισμούς του πρωταθλήματος.
Από τη σεζόν του 2014, οι μηχανές της Formula 1 έχουν χαρακτηριστεί ως «μονάδες ισχύος», που αποτελούνται από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και ένα ηλεκτρικό στοιχείο. Ο τρέχων κανονισμός, που εισήχθη φέτος, καθόρισε μια κατανομή ισχύος 53% για το ICE και 47% για το ηλεκτρικό μέρος. Αρχικά, η FIA κυκλοφόρησε μια αναλογία 50-50% για να απλοποιήσει την κατανόηση για τους οπαδούς, αλλά η τεχνική πραγματικότητα ήταν ελαφρώς διαφορετική.
Ως απάντηση στις δυσαρέσκειες που εξέφρασαν οι πιλότοι σχετικά με τη διαχείριση της μπαταρίας και την ανάγκη προσαρμογής του στυλ οδήγησης για τον μετριασμό των αστοχιών στην ανάκτηση ενέργειας, η οντότητα αποφάσισε να αυξήσει σταδιακά τη συμμετοχή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή η αλλαγή στοχεύει να δώσει στους οδηγούς περισσότερη ελευθερία στην πίστα, με το ICE να φτάνει το 58% της συνολικής ισχύος το επόμενο έτος και να φτάνει το 60% σε δύο σεζόν, μέχρι το 2028.
Σημαντική προσαρμογή είναι η αύξηση της επιτρεπόμενης ροής καυσίμων από το 2027. Το επόμενο έτος, η αύξηση θα είναι 5% και, το 2028, το ποσοστό αυτό θα ανέλθει στο 13%. Αυτό σημαίνει ότι οι μονάδες ισχύος καύσης θα έχουν μεγαλύτερη διαθεσιμότητα καυσίμου, επιτρέποντας άμεση αύξηση της αντοχής και της απόδοσής τους στην πίστα.
Αν και η Ομοσπονδία είχε ήδη κοινοποιήσει αυτή την αλλαγή στο παρελθόν, η εφαρμογή της εξαρτιόταν από την έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Τον Μάιο, ο ίδιος ο οργανισμός υπέδειξε την εφαρμογή των νέων χαρακτηριστικών για το 2027, αλλά οι διαφωνίες μεταξύ προμηθευτών και ομάδων ανάγκασαν την αναθεώρηση του χρονοδιαγράμματος. Αυτό το σενάριο οδήγησε σε κριτική από ορισμένους ανταγωνιστές, με τον Max Verstappen να είναι ο πιο εμφατικός προτείνοντας την αποχώρησή του από την κατηγορία εάν οι προτάσεις δεν προχωρούσαν.
Leia Também
Ο Τζορτζ Ράσελ εξασφάλισε την pole position στα χαοτικά προκριματικά για το Αυστριακό Grand Prix της Formula 1
Κροατία x Γκάνα: πού μπορείτε να παρακολουθήσετε ζωντανά, ώρα και ενδεκάδες για το σημερινό παιχνίδι του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA
Παναμάς x Αγγλία: πού μπορείτε να παρακολουθήσετε ζωντανά, ώρα και ενδεκάδες για το σημερινό παιχνίδι του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA
Εκτός από τις τροποποιήσεις που συνδέονται άμεσα με τους κινητήρες, το ίδρυμα που διαχειρίζεται τον παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητισμό επιβεβαίωσε επίσης την παράταση της προετοιμασίας της επόμενης χρονιάς, η οποία θα έχει πλέον τέσσερις ημέρες, σε αντίθεση με τις τρεις ημέρες που παραδοσιακά ασκούνται.
Νέες οδηγίες ασφάλειας και διαχείρισης για τον αθλητισμό
Εκτός από την επικύρωση των νέων κανόνων για τους κινητήρες της Formula 1, η FIA ανακοίνωσε και άλλες αλλαγές, ορισμένες από τις οποίες ισχύουν άμεσα για το 2026 και συνδέονται άμεσα με την ασφάλεια των αγωνιζομένων.
Ένα από τα μέτρα αφορά τον συναγερμό θερμότητας, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε αρχικά το προηγούμενο έτος και ισχύει για αγώνες με αναμενόμενες θερμοκρασίες άνω των 31ºC. Σε αυτές τις συνθήκες, οι ομάδες πρέπει να εγκαταστήσουν ένα σύστημα ψύξης στα οχήματά τους. Προηγουμένως, η Ομοσπονδία εξέδωσε μια ενιαία προειδοποίηση για ολόκληρο το Σαββατοκύριακο. Τώρα, αυτή η ειδοποίηση μπορεί να τμηματοποιηθεί μεταξύ του αγώνα σπριντ και του κύριου αγώνα, εάν το στάδιο περιλαμβάνει τη μειωμένη μορφή.
Η Ομοσπονδία ενημέρωσε επίσης ότι το boost mode, ένα χαρακτηριστικό που ενισχύει την ισχύ του κινητήρα όταν ενεργοποιηθεί, θα είναι και πάλι προσβάσιμο σε βρεγμένα σενάρια και μειωμένη ορατότητα, ωστόσο με ορισμένους περιορισμούς. Ο σκοπός, σε αυτή τη συγκυρία, δεν είναι να αυξηθούν οι επιδόσεις του αυτοκινήτου, αλλά να αποφευχθεί μια ξαφνική πτώση των επιδόσεων. Η συγκεκριμένη λειτουργία προσπέρασης, ωστόσο, θα απενεργοποιηθεί.
Η αρχική έκδοση των τεχνικών κανονισμών της Formula 1 για το 2027 έλαβε έγκριση κατά τη συνάντηση στο Μακάο. Περιλαμβάνει διατάξεις που σχετίζονται με την προμήθεια μονάδων ισχύος, τη διαχείριση των γύρων παρουσίασης, τις αποστάσεις ταξιδιού σε ορισμένες πίστες και τις αλλαγές στους οικονομικούς κανονισμούς.
Σε μια δήλωση που κυκλοφόρησε σε συνδυασμό με την ανακοίνωση των αλλαγών, ο Mohammed ben Sulayem, πρόεδρος της FIA, επαίνεσε τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων στις εγκρίσεις. Τόνισε επίσης συζητήσεις για το μέλλον των κινητήρων V8, διασφαλίζοντας ότι αυτοί οι κινητήρες θα επανεισαχθούν στην κατηγορία έως το 2031, σηματοδοτώντας ένα μακροπρόθεσμο όραμα για την τεχνολογική ποικιλομορφία της Formula 1. Συνέχισε:
«Η FIA συνεχίζει να επιβλέπει την εξέλιξη των Κανονισμών του 2026, διατηρώντας έντονη συνεργασία με όλους τους σημαντικούς παράγοντες της κοινότητας του μηχανοκίνητου αθλητισμού», δήλωσε ο Sulayem. “Όπως συνηθίζεται με μεγάλες κανονιστικές αλλαγές, η διαδικασία δεν τελειώνει τη στιγμή που τα αυτοκίνητα μπαίνουν στην πίστα. Ο συνεχής διάλογος και η συνεργασία είναι ζωτικής σημασίας για να διασφαλιστεί ότι οι κανονισμοί ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του αθλήματος, των οδηγών και των οπαδών. Μαζί, ερευνούμε τη μελλοντική κατεύθυνση του πρωταθλήματος, λαμβάνοντας υπόψη πώς το άθλημα μπορεί να εναρμονίσει την καινοτομία, τη βιωσιμότητα, τις επιδόσεις και το ενδιαφέρον των οπαδών”. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας κατέληξε, ενισχύοντας: «Οι συζητήσεις για τις μελλοντικές ιδέες των μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων V8 που τροφοδοτούνται από βιώσιμα καύσιμα, καταδεικνύουν την προθυμία όλων των μερών να συμβάλουν στην οικοδόμηση του επόμενου κεφαλαίου του αθλήματος».
