Do 2028 roku F1 będzie miała silniki spalinowe o większej mocy, a nowe zasady bezpieczeństwa potwierdzone przez FIA
Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) ogłosiła we wtorek (23) zatwierdzenie zmian w dystrybucji mocy silników Formuły 1. Decyzja podjęta przez Światową Radę Sportów Motorowych (WMSC) podczas spotkania w Makau wprowadza w życie projekt stopniowego przejścia do 2028 roku, a także wydłuża czas trwania testów przedsezonowych.
Ponadto opublikowano nowe wytyczne, które mają wpływ na przepisy techniczne, finansowe i sportowe mistrzostw.
Od sezonu 2014 maszyny Formuły 1 określane są jako „jednostki napędowe”, składające się z silnika spalinowego (ICE) i elementu elektrycznego. Obecne rozporządzenie, wprowadzone w tym roku, ustaliło podział mocy na 53% dla ICE i 47% dla części elektrycznej. Początkowo FIA udostępniła współczynnik 50-50%, aby ułatwić zrozumienie fanom, ale rzeczywistość techniczna była nieco inna.
W odpowiedzi na wyrażane przez pilotów niezadowolenie z zarządzania baterią i koniecznością dostosowania stylu jazdy tak, aby niwelować awarie w odzyskiwaniu energii, podmiot podjął decyzję o stopniowym zwiększaniu udziału silnika spalinowego. Zmiana ta ma na celu zapewnienie kierowcom większej swobody na torze, przy czym ICE osiągnie 58% całkowitej mocy w przyszłym roku i 60% w dwóch sezonach, do 2028 roku.
Istotną korektą jest zwiększenie dopuszczalnego przepływu paliw od 2027 r. W przyszłym roku wzrost wyniesie 5%, a w 2028 r. odsetek ten wzrośnie do 13%. Oznacza to, że spalinowe jednostki napędowe będą miały większą dostępność paliwa, co umożliwi bezpośredni wzrost ich mocy i osiągów na torze.
Choć Federacja informowała o tej zmianie już wcześniej, jej wdrożenie zależało od zgody Światowej Rady Sportów Motorowych. W maju sama organizacja wskazała wdrożenie nowych funkcjonalności na rok 2027, jednak nieporozumienia pomiędzy dostawcami i zespołami wymusiły rewizję harmonogramu. Scenariusz ten spotkał się z krytyką ze strony części konkurentów, przy czym Max Verstappen najbardziej stanowczo zasugerował odejście z tej kategorii, jeśli propozycje nie zostaną zrealizowane.
Leia Também
George Russell zdobywa pole position w chaotycznych kwalifikacjach do Grand Prix Austrii Formuły 1
Chorwacja x Ghana: gdzie oglądać na żywo, godzinę i składy dzisiejszego meczu Pucharu Świata FIFA
Panama x Anglia: gdzie oglądać na żywo, godzinę i składy dzisiejszego meczu Pucharu Świata FIFA
Oprócz modyfikacji bezpośrednio związanych z silnikami instytucja zarządzająca światowym sportem motorowym potwierdziła również wydłużenie przyszłorocznego okresu przygotowawczego, który będzie teraz trwał cztery dni, w przeciwieństwie do tradycyjnie praktykowanych trzech dni.
Nowe wytyczne dotyczące bezpieczeństwa i zarządzania w sporcie
Oprócz ratyfikacji nowych przepisów dotyczących silników Formuły 1, FIA ogłosiła inne zmiany, z których część obowiązuje od razu od 2026 roku i jest bezpośrednio powiązana z bezpieczeństwem zawodników.
Jedno ze środków dotyczy alertu upałów, który początkowo był stosowany w zeszłym roku i dotyczy wyścigów, w których przewidywana temperatura przekracza 31°C. W takich warunkach zespoły muszą zainstalować w swoich pojazdach układ chłodzenia. Wcześniej Federacja wydała jedno ostrzeżenie na cały weekend; Teraz to powiadomienie można podzielić na wyścig sprinterski i wyścig główny, jeśli etap obejmuje zredukowany format.
Federacja poinformowała również, że tryb doładowania, czyli funkcja zwiększająca moc silnika po włączeniu, będzie ponownie dostępny na mokrym torze i przy ograniczonej widoczności, jednak z pewnymi ograniczeniami. Celem w tym momencie nie jest zwiększenie osiągów samochodu, ale raczej uniknięcie nagłego spadku osiągów. Specyficzny tryb wyprzedzania zostanie jednak wyłączony.
Wstępna wersja regulaminu technicznego Formuły 1 na rok 2027 została zatwierdzona podczas spotkania w Makau. Zawiera postanowienia dotyczące dostaw jednostek napędowych, zarządzania okrążeniami prezentacyjnymi, odległości przejazdu na określonych torach oraz zmian w przepisach finansowych.
W oświadczeniu wydanym w związku z ogłoszeniem zmian Mohammed ben Sulayem, prezes FIA, pochwalił współpracę wszystkich osób zaangażowanych w homologację. Podkreślił także rozmowy na temat przyszłości silników V8, zapewniając, że silniki te zostaną ponownie wprowadzone do tej kategorii do 2031 r., sygnalizując długoterminową wizję różnorodności technologicznej Formuły 1. Kontynuował:
„FIA w dalszym ciągu nadzoruje ewolucję Regulaminu na rok 2026, utrzymując intensywną współpracę ze wszystkimi ważnymi podmiotami w społeczności sportów motorowych” – powiedział Sulayem. „Jak to zwykle bywa w przypadku poważnych zmian regulacyjnych, proces nie kończy się w momencie wjazdu samochodów na tor. Ciągły dialog i współpraca mają kluczowe znaczenie, aby zapewnić, że przepisy spełniają wymagania sportu, kierowców i fanów. Razem badamy przyszły kierunek mistrzostw, rozważając, w jaki sposób sport może zharmonizować innowacje, zrównoważony rozwój, osiągi i zainteresowanie fanów w nadchodzących latach”. Prezes Federacji podsumował, podkreślając: „Debaty na temat przyszłych koncepcji jednostek napędowych, w tym silników V8 napędzanych paliwami odnawialnymi, pokazują chęć wszystkich stron do przyczynienia się do budowania kolejnego rozdziału w sporcie”.
