एफ1 में 2028 तक अधिक शक्ति वाले आंतरिक दहन इंजन होंगे और एफआईए द्वारा नए सुरक्षा नियमों की पुष्टि की जाएगी
इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफआईए) ने इस मंगलवार (23) को फॉर्मूला 1 इंजनों के बिजली वितरण में बदलाव की मंजूरी की घोषणा की। मकाऊ में एक बैठक के दौरान वर्ल्ड मोटर स्पोर्ट काउंसिल (डब्ल्यूएमएससी) द्वारा लिया गया निर्णय 2028 तक प्रगतिशील संक्रमण परियोजना को प्रभावी बनाता है और प्री-सीजन परीक्षणों की अवधि भी बढ़ाता है।
इसके अलावा, नए दिशानिर्देश सार्वजनिक कर दिए गए, जिससे चैंपियनशिप के तकनीकी, वित्तीय और खेल नियमों पर असर पड़ा।
2014 सीज़न के बाद से, फॉर्मूला 1 मशीनों को “पावर इकाइयों” के रूप में नामित किया गया है, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) और एक विद्युत तत्व शामिल है। इस साल पेश किए गए मौजूदा विनियमन ने आईसीई के लिए 53% और विद्युत भाग के लिए 47% का बिजली विभाजन स्थापित किया। प्रारंभ में, एफआईए ने प्रशंसकों के लिए समझ को आसान बनाने के लिए 50-50% अनुपात जारी किया, लेकिन तकनीकी वास्तविकता थोड़ी अलग थी।
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बैटरी प्रबंधन के बारे में पायलटों द्वारा व्यक्त असंतोष और ऊर्जा पुनर्प्राप्ति में विफलताओं को कम करने के लिए सवारी शैली को समायोजित करने की आवश्यकता के जवाब में, इकाई ने आंतरिक दहन इंजन की भागीदारी को उत्तरोत्तर बढ़ाने का निर्णय लिया। इस बदलाव का उद्देश्य ड्राइवरों को ट्रैक पर अधिक स्वतंत्रता देना है, आईसीई अगले साल कुल बिजली का 58% और 2028 तक दो सीज़न में 60% तक पहुंच जाएगा।
एक महत्वपूर्ण समायोजन 2027 से अधिकृत ईंधन प्रवाह में वृद्धि है। अगले वर्ष, वृद्धि 5% होगी और, 2028 में, यह प्रतिशत बढ़कर 13% हो जाएगा। इसका तात्पर्य यह है कि दहन बिजली इकाइयों में ईंधन की अधिक उपलब्धता होगी, जिससे ट्रैक पर उनकी ताकत और प्रदर्शन में प्रत्यक्ष वृद्धि होगी।
हालाँकि फेडरेशन ने इस बदलाव के बारे में पहले ही बता दिया था, लेकिन इसका कार्यान्वयन विश्व मोटर स्पोर्ट काउंसिल की मंजूरी पर निर्भर था। मई में, संगठन ने स्वयं 2027 के लिए नई सुविधाओं के कार्यान्वयन का संकेत दिया था, लेकिन आपूर्तिकर्ताओं और टीमों के बीच असहमति ने कार्यक्रम की समीक्षा करने के लिए मजबूर किया। इस परिदृश्य के कारण कुछ प्रतिस्पर्धियों ने आलोचना की, मैक्स वेरस्टैपेन ने प्रस्तावों पर आगे नहीं बढ़ने पर श्रेणी से हटने का सुझाव देने में सबसे जोरदार रुख अपनाया।
इंजनों से सीधे जुड़े संशोधनों के अलावा, विश्व मोटरस्पोर्ट का प्रबंधन करने वाली संस्था ने अगले साल के प्री-सीज़न के विस्तार की भी पुष्टि की, जिसमें अब पारंपरिक रूप से प्रचलित तीन दिनों के विपरीत, चार दिन होंगे।
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खेल के लिए नए सुरक्षा और प्रबंधन दिशानिर्देश
फॉर्मूला 1 इंजनों के लिए नए नियमों के अनुसमर्थन के अलावा, एफआईए ने अन्य परिवर्तनों की घोषणा की, जिनमें से कुछ तुरंत 2026 के लिए मान्य हैं और सीधे प्रतिस्पर्धियों की सुरक्षा से जुड़े हुए हैं।
उपायों में से एक गर्मी की चेतावनी से संबंधित है, जिसका उपयोग शुरू में पिछले वर्ष किया गया था और यह 31ºC से ऊपर अपेक्षित तापमान वाली दौड़ पर लागू होता है। इन स्थितियों में, टीमों को अपने वाहनों में कूलिंग सिस्टम स्थापित करने की आवश्यकता होती है। पहले, फेडरेशन ने पूरे सप्ताहांत के लिए एक ही चेतावनी जारी की थी; अब, इस अधिसूचना को स्प्रिंट दौड़ और मुख्य दौड़ के बीच विभाजित किया जा सकता है, यदि चरण में कम प्रारूप शामिल है।
फेडरेशन ने यह भी बताया कि बूस्ट मोड, एक सुविधा जो सक्रिय होने पर इंजन की शक्ति को बढ़ाती है, गीले ट्रैक और कम दृश्यता परिदृश्यों में फिर से पहुंच योग्य होगी, हालांकि कुछ सीमाओं के साथ। इस समय, उद्देश्य कार के प्रदर्शन को बढ़ाना नहीं है, बल्कि प्रदर्शन में अचानक गिरावट से बचना है। हालाँकि, ओवरटेक करने का विशिष्ट मोड निष्क्रिय कर दिया जाएगा।
2027 के लिए फॉर्मूला 1 तकनीकी नियमों के प्रारंभिक संस्करण को मकाऊ में बैठक के दौरान मंजूरी मिली। इसमें बिजली इकाइयों की आपूर्ति, प्रेजेंटेशन लैप्स का प्रशासन, कुछ ट्रैक पर यात्रा दूरी और वित्तीय नियमों में बदलाव से संबंधित प्रावधान शामिल हैं।
परिवर्तनों की घोषणा के साथ जारी एक बयान में, एफआईए के अध्यक्ष मोहम्मद बेन सुलेयम ने अनुमोदन में शामिल सभी के सहयोग की प्रशंसा की। उन्होंने V8 इंजनों के भविष्य के बारे में बातचीत पर भी प्रकाश डाला, यह सुनिश्चित करते हुए कि इन इंजनों को 2031 तक श्रेणी में फिर से पेश किया जाएगा, जो फॉर्मूला 1 की तकनीकी विविधता के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण का संकेत देता है। उन्होंने जारी रखा:
सुलेयम ने कहा, “एफआईए मोटरस्पोर्ट समुदाय में सभी महत्वपूर्ण अभिनेताओं के साथ गहन सहयोग बनाए रखते हुए, 2026 विनियमों के विकास की निगरानी करना जारी रखता है।” “जैसा कि प्रमुख विनियामक परिवर्तनों के साथ प्रथागत है, प्रक्रिया कारों के ट्रैक में प्रवेश करने के क्षण समाप्त नहीं होती है। यह सुनिश्चित करने के लिए निरंतर संवाद और सहयोग महत्वपूर्ण है कि नियम खेल, ड्राइवरों और प्रशंसकों की मांगों को पूरा करते हैं। साथ में, हम चैंपियनशिप की भविष्य की दिशा की जांच कर रहे हैं, इस बात पर विचार कर रहे हैं कि खेल आने वाले वर्षों में नवाचार, स्थिरता, प्रदर्शन और प्रशंसक हित में कैसे सामंजस्य बिठा सकता है।” फेडरेशन के अध्यक्ष ने इस बात को पुष्ट करते हुए निष्कर्ष निकाला: “स्थायी ईंधन द्वारा संचालित V8 इंजन सहित भविष्य की बिजली इकाई अवधारणाओं पर बहस, खेल के अगले अध्याय के निर्माण में योगदान देने के लिए सभी पक्षों की इच्छा को प्रदर्शित करती है।”
