F1 kommer att ha förbränningsmotorer med mer kraft 2028 och nya säkerhetsregler bekräftade av FIA
International Automobile Federation (FIA) tillkännagav i tisdags (23) godkännandet av förändringar i kraftfördelningen för Formel 1-motorer. Beslutet, som togs av World Motor Sport Council (WMSC) under ett möte i Macau, sätter i kraft det progressiva övergångsprojektet fram till 2028 och utökar också varaktigheten av försäsongstesten.
Dessutom offentliggjordes nya riktlinjer, som påverkar mästerskapets tekniska, ekonomiska och sportsliga regler.
Sedan säsongen 2014 har Formel 1-maskiner betecknats som “power units”, bestående av en förbränningsmotor (ICE) och ett elektriskt element. Den nuvarande förordningen, som infördes i år, fastställde en effektfördelning på 53 % för ICE och 47 % för den elektriska delen. Inledningsvis släppte FIA ett förhållande på 50-50% för att förenkla förståelsen för fansen, men den tekniska verkligheten var något annorlunda.
Som svar på missnöjet som uttryckts av piloter om batterihantering och behovet av att anpassa körstilen för att mildra misslyckanden i energiåtervinningen, beslutade företaget att gradvis öka deltagandet av förbränningsmotorn. Denna förändring syftar till att ge förare mer frihet på banan, med ICE som når 58 % av den totala effekten nästa år och når 60 % på två säsonger, fram till 2028.
En betydande justering är ökningen av det tillåtna bränsleflödet från 2027. Nästa år blir ökningen 5 % och 2028 stiger denna andel till 13 %. Detta innebär att förbränningskraftenheter kommer att ha större bränsletillgänglighet, vilket möjliggör en direkt ökning av deras styrka och prestanda på banan.
Även om förbundet redan hade kommunicerat denna förändring tidigare, var dess genomförande beroende av godkännandet av World Motor Sport Council. I maj indikerade organisationen själva implementeringen av de nya funktionerna för 2027, men oenighet mellan leverantörer och team tvingade fram en översyn av schemat. Detta scenario ledde till kritik från vissa konkurrenter, där Max Verstappen var den mest eftertryckliga när han föreslog att han skulle lämna kategorin om förslagen inte gick igenom.
Leia Também
George Russell säkrar pole position i det kaotiska kvalet till Formel 1 Österrikes Grand Prix
Kroatien x Ghana: var du kan se live, tid och laguppställningar för dagens fotbolls-VM-match
Panama x England: var du kan se live, tid och laguppställningar för dagens FIFA-VM-match
Utöver modifieringarna direkt kopplade till motorerna bekräftade institutionen som sköter världsmotorsporten också en förlängning av nästa års försäsong, som nu kommer att ha fyra dagar, i motsats till de tre dagar som traditionellt utövas.
Nya riktlinjer för säkerhet och ledning för idrott
Förutom ratificeringen av de nya föreskrifterna för Formel 1-motorer tillkännagav FIA andra ändringar, av vilka några är omedelbart giltiga för 2026 och direkt kopplade till konkurrenternas säkerhet.
En av åtgärderna gäller värmealarmen, som till en början användes föregående år och gäller lopp med förväntade temperaturer över 31ºC. Under dessa förhållanden måste team installera ett kylsystem i sina fordon. Tidigare utfärdade förbundet en enda varning för hela helgen; Nu kan detta meddelande segmenteras mellan sprintloppet och huvudloppet, om etappen inkluderar det reducerade formatet.
Federationen informerade också om att boost-läge, en funktion som förstärker motoreffekten när den aktiveras, återigen kommer att vara tillgänglig i scenarier med våt spår och reducerad sikt, dock med vissa begränsningar. Syftet i detta läge är inte att öka bilens prestanda, utan snarare att undvika en plötslig minskning av prestanda. Det specifika läget för omkörning kommer dock att avaktiveras.
Den första versionen av Formel 1 tekniska föreskrifter för 2027 fick godkännande under mötet i Macau. Den innehåller bestämmelser som rör försörjning av kraftaggregat, administration av presentationsvarv, färdsträckor på vissa spår och ändringar i ekonomibestämmelserna.
I ett uttalande som släpptes i samband med tillkännagivandet av ändringarna, berömde Mohammed ben Sulayem, FIA:s ordförande, samarbetet mellan alla inblandade i godkännandena. Han lyfte också fram samtal om framtiden för V8-motorer, vilket säkerställer att dessa motorer kommer att återinföras i kategorin senast 2031, vilket signalerar en långsiktig vision för den tekniska mångfalden i Formel 1. Han fortsatte:
“FIA fortsätter att övervaka utvecklingen av 2026 års regler, och upprätthåller ett intensivt samarbete med alla viktiga aktörer inom motorsportvärlden,” sa Sulayem. “Som brukligt är vid stora regelförändringar slutar inte processen i det ögonblick som bilarna kommer in på banan. Kontinuerlig dialog och samarbete är avgörande för att säkerställa att regelverket möter sportens, förarnas och fansens krav. Tillsammans undersöker vi den framtida inriktningen av mästerskapet, med tanke på hur sporten kan harmonisera innovation, hållbarhet, prestation och fansintresse under de kommande åren.” Federationens ordförande avslutade och förstärkte: “Debatterna om framtida kraftenhetskoncept, inklusive V8-motorer som drivs av hållbara bränslen, visar alla parters vilja att bidra till att bygga nästa kapitel av sporten.”
