Формула-1 матиме двигуни внутрішнього згоряння з більшою потужністю до 2028 року та нові правила безпеки, підтверджені FIA
Міжнародна автомобільна федерація (FIA) оголосила цього вівторка (23) про схвалення змін у розподілі потужності двигунів Формули-1. Рішення, прийняте Всесвітньою радою з автоспорту (WMSC) під час засідання в Макао, вводить в дію проект поступового переходу до 2028 року, а також збільшує тривалість передсезонних тестів.
Крім того, були оприлюднені нові рекомендації, які впливають на технічний, фінансовий і спортивний регламент чемпіонату.
З сезону 2014 року машини Формули-1 позначаються як «силові агрегати», що складаються з двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) і електричного елемента. Поточний регламент, запроваджений цього року, встановив розподіл потужності на 53% для ДВС і 47% для електричної частини. Спочатку FIA випустила співвідношення 50-50%, щоб спростити розуміння для вболівальників, але технічна реальність була дещо іншою.
У відповідь на незадоволення, висловлене пілотами щодо керування батареєю та необхідності скоригувати стиль їзди, щоб пом’якшити збої в рекуперації енергії, організація вирішила поступово збільшити участь двигуна внутрішнього згоряння. Ця зміна спрямована на те, щоб надати водіям більше свободи на трасі: наступного року потужність ДВС досягне 58% від загальної потужності, а за два сезони – до 2028 року – 60%.
Значною поправкою є збільшення дозволеного потоку палива з 2027 року. Наступного року збільшення становитиме 5%, а у 2028 році цей відсоток зросте до 13%. Це означає, що силові агрегати, що працюють на основі внутрішнього згоряння, матимуть більшу доступність палива, що дозволить безпосередньо підвищити їх міцність і продуктивність на трасі.
Хоча Федерація вже повідомляла про цю зміну раніше, її реалізація залежала від схвалення Всесвітньої ради автоспорту. У травні сама організація вказала на впровадження нових функцій на 2027 рік, але розбіжності між постачальниками та командами змусили переглянути графік. Цей сценарій викликав критику з боку деяких конкурентів, причому Макс Ферстаппен був найбільш категоричним, пропонуючи вийти з категорії, якщо пропозиції не будуть виконані.
Leia Também
Джордж Рассел завоював першу позицію в хаотичній кваліфікації Гран-прі Австрії Формули-1
Хорватія x Гана: де дивитися пряму трансляцію, час і склади на сьогоднішню гру Чемпіонату світу з футболу
Панама – Англія: де дивитися пряму трансляцію, час і склади на сьогоднішню гру Чемпіонату світу з футболу
На додаток до модифікацій, безпосередньо пов’язаних із двигунами, установа, яка керує світовим автоспортом, також підтвердила продовження передсезону наступного року, який тепер триватиме чотири дні, на відміну від традиційних трьох днів.
Нові правила безпеки та менеджменту у спорті
На додаток до ратифікації нових правил для двигунів Формули-1, FIA оголосила про інші зміни, деякі з яких набувають чинності в 2026 році і безпосередньо пов’язані з безпекою учасників.
Один із заходів стосується попередження про спеку, яке вперше було використано минулого року та застосовується до перегонів із очікуваною температурою вище 31ºC. У цих умовах командам необхідно встановити систему охолодження в свої транспортні засоби. Раніше Федерація винесла єдине попередження на всі вихідні; Тепер це сповіщення можна сегментувати між спринтерською гонкою та основною гонкою, якщо етап включає скорочений формат.
Федерація також повідомила, що режим прискорення, функція, яка підсилює потужність двигуна при активації, знову буде доступна на мокрій доріжці та сценаріях з обмеженою видимістю, однак з певними обмеженнями. Метою на даному етапі є не підвищення продуктивності автомобіля, а радше уникнення раптового зниження продуктивності. Проте спеціальний режим для обгону буде вимкнено.
Початковий варіант технічного регламенту Формули-1 на 2027 рік отримав схвалення під час зустрічі в Макао. Він включає в себе положення, що стосуються постачання силових агрегатів, адміністрування презентаційних кіл, дистанцій подорожі на певних трасах і зміни фінансових положень.
У заяві, опублікованій разом із оголошенням про зміни, Мохаммед бен Сулаєм, президент FIA, високо оцінив співпрацю всіх, хто брав участь у схваленнях. Він також підкреслив розмови про майбутнє двигунів V8, гарантуючи, що ці двигуни будуть знову введені в категорію до 2031 року, сигналізуючи про довгострокове бачення технологічного різноманіття Формули-1. Він продовжив:
«FIA продовжує наглядати за еволюцією Регламенту 2026, підтримуючи інтенсивну співпрацю з усіма важливими учасниками спільноти автоспорту», — сказав Сулаєм. «Як це прийнято під час великих нормативних змін, процес не завершується, коли машини виходять на трасу. Безперервний діалог і співпраця мають вирішальне значення для того, щоб правила відповідали вимогам спорту, водіїв і вболівальників. Разом ми досліджуємо майбутній напрямок чемпіонату, розглядаючи, як спорт може гармонізувати інновації, стійкість, продуктивність і інтерес уболівальників у наступні роки». Президент Федерації підсумував, підкресливши: «Дебати щодо майбутніх концепцій силових агрегатів, включаючи двигуни V8, що працюють на екологічно чистому паливі, демонструють готовність усіх сторін зробити свій внесок у створення наступної глави спорту».
