F1 va avea motoare cu ardere internă cu mai multă putere până în 2028 și noi reguli de siguranță confirmate de FIA
Federația Internațională de Automobile (FIA) a anunțat marți (23) aprobarea modificărilor în distribuția puterii motoarelor de Formula 1. Decizia, luată de World Motor Sport Council (WMSC) în cadrul unei întâlniri de la Macao, pune în aplicare proiectul de tranziție progresivă până în 2028 și, de asemenea, extinde durata testelor de pre-sezon.
Mai mult, au fost făcute publice noi linii directoare, cu impact asupra reglementărilor tehnice, financiare și sportive ale campionatului.
Din sezonul 2014, mașinile de Formula 1 au fost desemnate ca „unități de putere”, constând dintr-un motor cu ardere internă (ICE) și un element electric. Actuala reglementare, introdusă anul acesta, a stabilit o împărțire a puterii de 53% pentru ICE și 47% pentru partea electrică. Inițial, FIA a lansat un raport de 50-50% pentru a simplifica înțelegerea pentru fani, dar realitatea tehnică a fost ușor diferită.
Ca răspuns la nemulțumirile exprimate de piloți cu privire la gestionarea bateriei și necesitatea de a ajusta stilul de condus pentru a atenua defecțiunile în recuperarea energiei, entitatea a decis să crească progresiv participarea motorului cu ardere internă. Această schimbare își propune să le ofere șoferilor mai multă libertate pe pistă, ICE-ul ajungând anul viitor la 58% din puterea totală și ajungând la 60% în două sezoane, până în 2028.
O ajustare semnificativă este creșterea debitului de combustibil autorizat din 2027. Anul viitor, creșterea va fi de 5% și, în 2028, acest procent va crește la 13%. Acest lucru implică faptul că unitățile de putere cu ardere vor avea o disponibilitate mai mare de combustibil, permițând o creștere directă a rezistenței și performanței lor pe pistă.
Deși Federația comunicase deja această schimbare anterior, implementarea ei a depins de aprobarea Consiliului Mondial al Sportului Automobil. În luna mai, organizația însăși a indicat implementarea noilor caracteristici pentru 2027, dar neînțelegerile dintre furnizori și echipe au forțat o revizuire a programului. Acest scenariu a dus la criticile unor concurenți, Max Verstappen fiind cel mai emfatic în a sugera plecarea sa din categorie în cazul în care propunerile nu au mers înainte.
Leia Também
George Russell și-a asigurat pole position în calificările haotice pentru Marele Premiu al Austriei de Formula 1
Croația x Ghana: unde să urmăriți în direct, ora și formațiile pentru meciul de astăzi de la Cupa Mondială FIFA
Panama x Anglia: unde să urmăriți în direct, ora și formațiile pentru meciul de astăzi de la Cupa Mondială FIFA
Pe lângă modificările legate direct de motoare, instituția care gestionează sportul cu motor mondial a confirmat și o prelungire a pre-sezonului de anul viitor, care va avea acum patru zile, în contrast cu cele trei zile practicate în mod tradițional.
Noi ghiduri de siguranță și management pentru sport
Pe lângă ratificarea noilor precepte pentru motoarele de Formula 1, FIA a anunțat și alte modificări, dintre care unele sunt imediat valabile pentru 2026 și direct legate de siguranța concurenților.
Una dintre măsuri se referă la alerta de căldură, care a fost utilizată inițial anul precedent și se aplică curselor cu temperaturi estimate peste 31 °C. În aceste condiții, echipele trebuie să instaleze un sistem de răcire în vehiculele lor. Anterior, Federația a emis un singur avertisment pentru întregul weekend; Acum, această notificare poate fi segmentată între cursa de sprint și cursa principală, dacă etapa include formatul redus.
Federația a mai informat că modul boost, o caracteristică care amplifică puterea motorului atunci când este activat, va fi din nou accesibil pe pistă udă și scenarii de vizibilitate redusă, însă cu anumite limitări. Scopul, în acest moment, nu este de a crește performanța mașinii, ci mai degrabă de a evita o scădere bruscă a performanței. Modul specific de depășire va fi însă dezactivat.
Versiunea inițială a regulamentelor tehnice de Formula 1 pentru 2027 a primit aprobarea în timpul întâlnirii de la Macao. Acesta include prevederi referitoare la furnizarea de unități de putere, administrarea turelor de prezentare, distanțe de parcurs pe anumite piste și modificări ale reglementărilor financiare.
Într-o declarație lansată odată cu anunțul modificărilor, Mohammed ben Sulayem, președintele FIA, a lăudat colaborarea tuturor celor implicați în aprobări. El a evidențiat, de asemenea, conversațiile despre viitorul motoarelor V8, asigurându-se că aceste motoare vor fi reintroduse în categorie până în 2031, semnalând o viziune pe termen lung pentru diversitatea tehnologică a Formulei 1. El a continuat:
„FIA continuă să supravegheze evoluția Regulamentului 2026, menținând o colaborare intensă cu toți actorii importanți din comunitatea sporturilor cu motor”, a spus Sulayem. “Așa cum este obișnuit cu schimbările majore de reglementare, procesul nu se termină în momentul în care mașinile intră pe pistă. Dialogul și cooperarea continuă sunt cruciale pentru a ne asigura că reglementările îndeplinesc cerințele sportului, șoferilor și fanilor. Împreună, investigăm direcția viitoare a campionatului, luând în considerare modul în care sportul poate armoniza inovația, sustenabilitatea, performanța și interesul fanilor în anii următori”. Președintele Federației a concluzionat, întărind: „Dezbaterile privind viitoarele concepte de unități de putere, inclusiv motoarele V8 alimentate cu combustibili durabili, demonstrează dorința tuturor părților de a contribui la construirea următorului capitol al sportului”.
