F1 ще има двигатели с вътрешно горене с повече мощност до 2028 г. и нови правила за безопасност, потвърдени от FIA
Международната автомобилна федерация (FIA) обяви този вторник (23) одобрението на промени в разпределението на мощността на двигателите на Формула 1. Решението, взето от Световния съвет по моторни спортове (WMSC) по време на среща в Макао, въвежда в действие проекта за прогресивен преход до 2028 г. и също така разширява продължителността на предсезонните тестове.
Освен това бяха публикувани нови насоки, засягащи техническите, финансовите и спортните правила на шампионата.
От сезон 2014 машините на Формула 1 са обозначени като “мощни агрегати”, състоящи се от двигател с вътрешно горене (ICE) и електрически елемент. Настоящият регламент, въведен тази година, установи разделяне на мощността от 53% за ICE и 47% за електрическата част. Първоначално FIA пусна съотношение 50-50%, за да опрости разбирането за феновете, но техническата реалност беше малко по-различна.
В отговор на недоволството, изразено от пилотите относно управлението на батерията и необходимостта от коригиране на стила на каране, за да се намалят неуспехите при възстановяването на енергията, организацията реши постепенно да увеличи участието на двигателя с вътрешно горене. Тази промяна има за цел да даде на шофьорите повече свобода на пистата, като ICE ще достигне 58% от общата мощност през следващата година и ще достигне 60% за два сезона до 2028 г.
Съществена корекция е увеличението на разрешения поток от гориво от 2027 г. Следващата година увеличението ще бъде 5%, а през 2028 г. този процент ще нарасне до 13%. Това означава, че двигателите с вътрешно горене ще имат по-голяма наличност на гориво, което ще позволи директно увеличаване на тяхната сила и представяне на пистата.
Въпреки че федерацията вече беше съобщила тази промяна по-рано, прилагането й зависи от одобрението на Световния съвет по моторни спортове. През май самата организация посочи внедряването на новите функции за 2027 г., но разногласията между доставчици и екипи наложиха преразглеждане на графика. Този сценарий доведе до критики от страна на някои състезатели, като Макс Верстапен беше най-категоричният в предложението си да напусне категорията, ако предложенията не продължат напред.
Leia Também
Джордж Ръсел си осигури първа позиция в хаотична квалификация за Гран при на Австрия във Формула 1
Хърватия x Гана: къде да гледате на живо, време и състави за днешния мач от Световното първенство по футбол
Панама x Англия: къде да гледате на живо, време и състави за днешния мач от Световното първенство по футбол
В допълнение към модификациите, пряко свързани с двигателите, институцията, която управлява световния моторен спорт, потвърди и удължаване на предсезона през следващата година, който вече ще има четири дни, за разлика от традиционно практикуваните три дни.
Нови насоки за безопасност и управление на спорта
В допълнение към ратифицирането на новите предписания за двигателите на Формула 1, FIA обяви други промени, някои от които са незабавно валидни за 2026 г. и са пряко свързани с безопасността на състезателите.
Една от мерките се отнася до предупреждението за топлина, което първоначално беше използвано предходната година и се прилага за състезания с очаквани температури над 31ºC. При тези условия екипите трябва да инсталират охладителна система в превозните си средства. Преди това федерацията издаде едно предупреждение за целия уикенд; Сега това известие може да бъде сегментирано между състезанието за спринт и основното състезание, ако етапът включва намаления формат.
Федерацията също така информира, че режимът на усилване, функция, която усилва мощността на двигателя, когато се активира, отново ще бъде достъпен при сценарии с мокра писта и намалена видимост, но с определени ограничения. Целта в този момент не е да се увеличи производителността на автомобила, а по-скоро да се избегне внезапен спад в производителността. Специфичният режим за изпреварване обаче ще бъде деактивиран.
Първоначалният вариант на техническия регламент на Формула 1 за 2027 г. получи одобрение по време на срещата в Макао. Той включва разпоредби, свързани с доставката на силови агрегати, администрирането на презентационните обиколки, разстоянията за пътуване по определени писти и промени във финансовите разпоредби.
В изявление, публикувано във връзка с обявяването на промените, Мохамед бен Сулайем, президент на ФИА, похвали сътрудничеството на всички, участващи в одобренията. Той също така подчерта разговорите за бъдещето на V8 двигателите, като гарантира, че тези двигатели ще бъдат въведени отново в категорията до 2031 г., сигнализирайки дългосрочна визия за технологичното разнообразие на Формула 1. Той продължи:
„ФИА продължава да наблюдава еволюцията на Правилата за 2026 г., като поддържа интензивно сътрудничество с всички важни участници в общността на моторните спортове“, каза Сулайем. „Както е обичайно при големи регулаторни промени, процесът не приключва в момента, в който автомобилите излязат на пистата. Непрекъснатият диалог и сътрудничество са от решаващо значение, за да се гарантира, че разпоредбите отговарят на изискванията на спорта, пилотите и феновете. Заедно проучваме бъдещата посока на шампионата, обмисляйки как спортът може да хармонизира иновациите, устойчивостта, представянето и интереса на феновете през следващите години.“ Президентът на Федерацията заключи, като подчерта: „Дебатите относно бъдещите концепции за задвижване, включително V8 двигатели, задвижвани от устойчиви горива, демонстрират желанието на всички страни да допринесат за изграждането на следващата глава в спорта.“
