La F1 tendrá motores de combustión interna con más potencia para 2028 y nuevas normas de seguridad confirmadas por la FIA
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció este martes (23) la aprobación de cambios en la distribución de potencia de los motores de Fórmula 1. La decisión, tomada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC) durante una reunión en Macao, pone en marcha el proyecto de transición progresiva hasta 2028 y también amplía la duración de las pruebas de pretemporada.
Además, se hicieron públicas nuevas directrices que impactaron en la normativa técnica, financiera y deportiva del campeonato.
Desde la temporada 2014, las máquinas de Fórmula 1 se denominan “unidades de potencia”, compuestas por un motor de combustión interna (ICE) y un elemento eléctrico. La normativa vigente, introducida este año, establecía un reparto de potencia del 53% para el ICE y del 47% para la parte eléctrica. Inicialmente, la FIA publicó una proporción del 50-50% para simplificar la comprensión de los aficionados, pero la realidad técnica fue ligeramente diferente.
Ante las insatisfacciones expresadas por los pilotos sobre la gestión de la batería y la necesidad de ajustar el estilo de conducción para mitigar fallas en la recuperación de energía, la entidad decidió incrementar progresivamente la participación del motor de combustión interna. Este cambio tiene como objetivo dar a los conductores más libertad en la pista, con el ICE alcanzando el 58% de la potencia total el próximo año y alcanzando el 60% en dos temporadas, hasta 2028.
Un ajuste significativo es el aumento del flujo de combustible autorizado a partir de 2027. El año que viene, el incremento será del 5% y, en 2028, este porcentaje ascenderá al 13%. Esto implica que las unidades de potencia de combustión tendrán una mayor disponibilidad de combustible, permitiendo un aumento directo de su potencia y rendimiento en pista.
Aunque la Federación ya había comunicado este cambio anteriormente, su implementación dependía de la aprobación del Consejo Mundial del Deporte de Motor. En mayo, la propia organización indicó la implementación de las novedades para 2027, pero los desacuerdos entre proveedores y equipos obligaron a revisar el cronograma. Este escenario generó críticas por parte de algunos competidores, siendo Max Verstappen el más enfático al sugerir su salida de la categoría si las propuestas no salían adelante.
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Además de las modificaciones directamente relacionadas con los motores, la institución que gestiona el automovilismo mundial también confirmó una extensión de la pretemporada del próximo año, que ahora tendrá cuatro días, frente a los tres días practicados tradicionalmente.
Nuevas directrices de seguridad y gestión del deporte
Además de la ratificación de los nuevos preceptos para los motores de Fórmula 1, la FIA anunció otros cambios, algunos de los cuales tienen validez inmediata para 2026 y están directamente relacionados con la seguridad de los competidores.
Una de las medidas se refiere a la alerta de calor, que se utilizó inicialmente el año anterior y se aplica a carreras con temperaturas previstas superiores a 31ºC. En estas condiciones, los equipos necesitan instalar un sistema de refrigeración en sus vehículos. Previamente, la Federación emitió una única advertencia para todo el fin de semana; Ahora, esta notificación podrá segmentarse entre la carrera sprint y la carrera principal, si la etapa incluye el formato reducido.
La Federación también informó que el modo boost, una característica que amplifica la potencia del motor cuando se activa, volverá a estar disponible en pista mojada y en escenarios de visibilidad reducida, aunque con ciertas limitaciones. El objetivo, en este momento, no es aumentar las prestaciones del coche, sino evitar una caída repentina de las prestaciones. El modo específico para adelantar, sin embargo, estará desactivado.
La versión inicial del reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2027 recibió la aprobación durante la reunión de Macao. Incluye disposiciones relativas al suministro de unidades de potencia, la administración de vueltas de presentación, distancias recorridas en determinadas pistas y cambios en el reglamento financiero.
En un comunicado emitido junto con el anuncio de los cambios, Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, elogió la colaboración de todos los involucrados en las aprobaciones. También destacó las conversaciones sobre el futuro de los motores V8, asegurando que estos motores se reintroducirán en la categoría para 2031, lo que indica una visión a largo plazo para la diversidad tecnológica de la Fórmula 1. Continuó:
“La FIA continúa supervisando la evolución del Reglamento 2026, manteniendo una intensa colaboración con todos los actores importantes de la comunidad del deporte del motor”, dijo Sulayem. “Como es habitual con los cambios regulatorios importantes, el proceso no termina en el momento en que los autos entran a la pista. El diálogo y la cooperación continuos son cruciales para garantizar que las regulaciones satisfagan las demandas del deporte, los conductores y los fanáticos. Juntos, estamos investigando la dirección futura del campeonato, considerando cómo el deporte puede armonizar la innovación, la sustentabilidad, el rendimiento y el interés de los fanáticos en los años venideros”. El presidente de la Federación concluyó reforzando: “Los debates sobre los futuros conceptos de unidades de potencia, incluidos los motores V8 propulsados por combustibles sostenibles, demuestran la voluntad de todas las partes de contribuir a construir el próximo capítulo del deporte”.
