Обновление KTM 790 Duke в Европе повышает ожидания прибытия в Бразилию после соглашения с Bajaj.
В последние месяцы ситуация с KTM претерпела значительные изменения: индийский производитель Bajaj получил полный контроль над австрийским брендом после консолидации его акций. Эта реструктуризация в Европе имела прямые последствия для бразильского рынка, где Bajaj do Brasil теперь управляет деятельностью KTM. Кроме того, было подтверждено появление в стране моделей 390 и 790 Adventure.
Параллельно с этими движениями KTM запустила на европейском континенте новый 790 Duke 2027. Эта модель спортивного мотоцикла, лишенная обтекателей, получила важные усовершенствования. Для Бразилии важной деталью является техническое обслуживание двигателя 790, того же самого, что приводит в действие Adventure, и одобрение которого уже гарантировано на нашей территории. Такое стратегическое согласование, которое снижает затраты на импорт и адаптацию за счет обмена деталями и сертификатами, значительно увеличивает возможность компании под новым руководством Bajaj возобновить продажи линейки Duke на национальном рынке.
Мотоцикл 790 Duke, впервые представленный в 2018 году и в настоящее время производимый в Китае, сейчас претерпел самый масштабный фейслифтинг. Австрийский производитель не только представил полностью переработанный внешний вид, который отражает версии с большим объемом двигателя, но также провел тщательный пересмотр эргономики автомобиля, системы подвески и тормозов.
Новый стиль и повышенный комфорт
С точки зрения эстетики недавно выпущенный KTM 790 Duke 2027 имеет черты, которые приближают его к более смелым линиям моделей 990 Duke и 1390 Super Duke R. Фара со светодиодной технологией, один из ее наиболее отличительных элементов, теперь имеет чрезвычайно агрессивный внешний вид и благодаря продуманному дизайну создает впечатление «парения» перед мотоциклом. Также на 2 кг был уменьшен вес обтекателя этого голого самолета среднего водоизмещения. Стальной топливный бак емкостью 13,5 литров был переработан и теперь имеет более низкую верхнюю часть, что обеспечивает более плотное прилегание к коленям водителя и облегчает маневренность при быстром изменении направления.
Центральным двигателем остается знакомый рядный двухцилиндровый двигатель LC8c объемом 799 см³. В максимальной конфигурации мощности этот двигатель выдает 105 лошадиных сил и крутящий момент 8,9 кгс. Для соответствия строгим стандартам выбросов Евро 5+ была внедрена новая выхлопная система. Глушитель, в свою очередь, теперь изготавливается по особому методу намотки, минимизирующему видимость сварных швов.
Leia Também
Месси забил 19 голов на чемпионатах мира по футболу благодаря великолепному штрафному удару для Аргентины в матче с Иорданией
Криштиану Роналду блистает за пределами футбольного поля на чемпионате мира 2026 года благодаря своей бизнес-империи и семейной роскоши.
В 41 год Криштиану Роналду подтверждает свое историческое наследие и готовится блеснуть на чемпионате мира 2026 года.
Улучшения подвески и тормозной системы
KTM подчеркивает, что наиболее заметная эволюция произошла в комплекте подвески WP, который был значительно обновлен. Передняя вилка диаметром 43 мм теперь позволяет регулировать отскок и сжатие в пять щелчков, а регуляторы удобно расположены в колпаках. Задний амортизатор увеличил ход на 5 мм и предлагает ручную регулировку предварительного натяга пружины, а также пять положений регулировки отбоя. С завода мотоцикл комплектуется шинами Pirelli Diablo Rosso IV, признанными своими характеристиками.
Главное нововведение присутствует в передних тормозах. Впервые KTM интегрирует радиальную систему, полностью разработанную WP, компанией из той же группы. Два плавающих диска диаметром 300 мм в сочетании с четырехпоршневыми радиальными суппортами работают вместе с радиальным тормозным насосом, обеспечивая высокую мощность торможения. Инженеры обещают линейную модуляцию без резкого начального удара, что повышает безопасность и уверенность водителя, особенно в городских поездках.
Современная цифровая панель и оптимизированные функции
Взяв руль, водитель обнаруживает новый 5-дюймовый TFT-экран с многослойным стеклом и антибликовым покрытием. Навигация по меню была упрощена, и для внесения важных изменений требуется меньше шагов. Для любителей треков режим «Трек» предлагает более краткое представление телеметрии, отображающее только угол наклона, значения ускорения и время прохождения круга. Выгода для потребителей: компания KTM решила исключить, начиная с этой модели, демонстрационный режим для функций программного обеспечения, функция, которая вызвала споры.
