עדכון של KTM 790 Duke באירופה מגביר את הציפיות להגעה לברזיל לאחר הסכם עם Bajaj
נוף KTM עבר שינוי משמעותי בחודשים האחרונים, כאשר היצרנית ההודית Bajaj לוקחת את השליטה המלאה על המותג האוסטרי לאחר איחוד אחזקותיה. לארגון מחדש זה באירופה היו השלכות ישירות על השוק הברזילאי, שבו מנהלת כיום Bajaj do Brasil את הפעילות של KTM. בנוסף, אושרה הצגתם של דגמי ה-390 וה-790 אדוונצ’ר בארץ.
במקביל לתנועות אלו השיקה KTM את ה-790 Duke 2027 החדש ביבשת אירופה. דגם אופנוע ספורט זה, נטול יריעות, זכה לשיפורים חשובים. עבור ברזיל, פרט מכריע הוא תחזוקת מנוע ה-790, אותו מנוע המניע את האדוונצ’ר ושכבר יזכה לאישורו מובטח בשטחנו. התאמה אסטרטגית זו, שמפחיתה את עלויות הייבוא וההתאמה על ידי שיתוף חלקים ואישורים, מגדילה במידה ניכרת את האפשרות של החברה, תחת ההנהלה החדשה של Bajaj, להתחיל מחדש את המכירות של קו Duke העירום בשוק הלאומי.
אופנוע ה-790 Duke, שהוצג לראשונה ב-2018 ומיוצר כיום בסין, חווה כעת את מתיחת הפנים הנרחבת ביותר שלו. היצרנית מאוסטרית לא רק הציגה מראה מחודש לחלוטין, המשקף את גרסאות הנפח הגדולות שלו, אלא גם ביצעה שיפוץ יסודי של הארגונומיה, מערכת המתלים והבלמים של הרכב.
סגנון חדש ונוחות משופרת
מבחינת אסתטיקה, ה-KTM 790 Duke 2027 שהושק לאחרונה מאמץ תכונות שמקרבות אותו לקווים הנועזים יותר של דגמי 990 Duke ו-1390 Super Duke R. הפנס בטכנולוגיית LED, אחד המרכיבים המובהקים שלו, מציג כעת מראה אגרסיבי ביותר ובאמצעות עיצוב מושכל מעביר רושם של “ריחוף” מול האופנוע. נרשמה גם הפחתה של 2 ק”ג במשקל של ערכת היריעות של עירום זה בנפח בינוני. מיכל דלק מפלדה, בנפח של 13.5 ליטר, עוצב מחדש לגימור עליון נמוך יותר, המאפשר התאמה הדוקה יותר לברכי הנהג ומקל על זריזות בשינויי כיוון מהירים.
המנוע המרכזי נותר כפול צילינדר משולב LC8c המוכר, בגודל 799 ס”מ³. בתצורת ההספק המרבי שלו, מנוע זה מספק 105 כוחות סוס ומומנט של 8.9 קג”מ. כדי לעמוד בתקני הפליטה המחמירים של יורו 5+, הוטמעה מערכת פליטה חדשה. המשתיק, בתורו, מיוצר כעת בשיטת סלילה מיוחדת הממזערת את הנראות של הריתוכים.
Leia Também
ג’ורג’ ראסל מבטיח את מעמד הפול במוקדמות הכאוטיות לגראנד פרי הפורמולה 1 האוסטרי
קרואטיה x גאנה: היכן לצפות בשידור חי, זמן והרכבים למשחק המונדיאל של היום
פנמה x אנגליה: היכן לצפות בשידור חי, זמן והרכבים למשחק המונדיאל של היום
שיפורים במערכת המתלים והבלימה
KTM מדגישה שההתפתחות הבולטת ביותר נמצאת בסט המתלים של WP, שעודכן משמעותית. המזלג הקדמי בגודל 43 מ”מ מאפשר כעת התאמות ריבאונד ודחיסה בחמש קליקים, עם מכווננים הממוקמים בנוחות בכובעים. מהלך הבולם האחורי הוגדל ב-5 מ”מ והוא מציע כוונון קפיץ ידני, בנוסף לחמישה מצבי כוונון לריבאונד. מהמפעל, האופנוע מגיע מצויד בצמיגי Pirelli Diablo Rosso IV, המוכרים בביצועיהם.
חידוש גדול קיים בבלמים הקדמיים. לראשונה, KTM משלבת מערכת רדיאלית שפותחה כולה על ידי WP, חברה מאותה קבוצה. שני דיסקים צפים של 300 מ”מ, מחוברים לקליפרים רדיאליים בעלי ארבע בוכנות, פועלים יחד עם משאבת בלם רדיאלית כדי להבטיח עוצמת האטה גבוהה. המהנדסים מבטיחים אפנון ליניארי, ללא ההשפעה הראשונית הפתאומית, הנוטה להגביר את הבטיחות והביטחון של הנהג, במיוחד בנסיעות עירוניות.
פאנל דיגיטלי מודרני ותכונות מותאמות
עם השתלטות על הכידון, הרוכב מוצא מסך TFT חדש בגודל 5 אינץ’, הבנוי מזכוכית רבודה וגימור אנטי-רפלקטיבי. הניווט בתפריטים פושט, ודורש פחות שלבים כדי לבצע התאמות חשובות. לחובבי המסלול, מצב המסלול מציע תצוגה טלמטרית תמציתית יותר, המציג רק זווית רזה, ערכי תאוצה וזמני הקפה. יתרון לצרכנים: KTM החליטה לבטל, מדגם זה ואילך, את מצב ההדגמה לתכונות תוכנה, תכונה שיצרה מחלוקת.
