Update van de KTM 790 Duke in Europa verhoogt de verwachtingen voor aankomst in Brazilië na overeenkomst met Bajaj
Het KTM-landschap heeft de afgelopen maanden een aanzienlijke verandering ondergaan, waarbij de Indiase fabrikant Bajaj de volledige controle over het Oostenrijkse merk heeft overgenomen nadat het zijn aandeelhouderschap had geconsolideerd. Deze herstructurering in Europa had directe gevolgen voor de Braziliaanse markt, waar Bajaj do Brasil nu de activiteiten van KTM beheert. Bovendien werd de introductie van de 390- en 790 Adventure-modellen in het land bevestigd.
Parallel aan deze bewegingen lanceerde KTM de nieuwe 790 Duke 2027 op het Europese continent. Dit model sportmotorfiets, zonder stroomlijnkappen, heeft belangrijke verbeteringen ondergaan. Voor Brazilië is een cruciaal detail het onderhoud van de 790-motor, dezelfde motor die de Adventure aandrijft en waarvan de goedkeuring op ons grondgebied al gegarandeerd is. Deze strategische afstemming, die de import- en aanpassingskosten verlaagt door onderdelen en certificeringen te delen, vergroot aanzienlijk de mogelijkheid voor het bedrijf om, onder het nieuwe management van Bajaj, de verkoop van de naakte Duke-lijn op de nationale markt opnieuw op te starten.
De 790 Duke-motorfiets, oorspronkelijk geïntroduceerd in 2018 en momenteel geproduceerd in China, heeft nu zijn meest uitgebreide facelift ondergaan. De in Oostenrijk gevestigde fabrikant heeft niet alleen een volledig opnieuw ontworpen uiterlijk geïntroduceerd, dat de versies met grotere cilinderinhoud weerspiegelt, maar heeft ook een grondige herziening van de ergonomie, het ophangingssysteem en de remmen uitgevoerd.
Nieuwe stijl en verbeterd comfort
Qua esthetiek heeft de onlangs gelanceerde KTM 790 Duke 2027 kenmerken overgenomen die hem dichter bij de gedurfdere lijnen van de 990 Duke- en 1390 Super Duke R-modellen brengen. De koplamp met LED-technologie, een van de meest onderscheidende elementen, heeft nu een extreem agressieve uitstraling en wekt door een intelligent ontwerp de indruk van “zweven” voor de motorfiets. Er was ook een vermindering van 2 kg in het gewicht van de kuipset van deze naakte medium cilinderinhoud. Een stalen brandstoftank, met een inhoud van 13,5 liter, is opnieuw ontworpen en heeft een lagere afwerking aan de bovenkant, waardoor de knieën van de bestuurder nauwer aansluiten en de wendbaarheid bij snelle richtingsveranderingen wordt vergemakkelijkt.
De centrale motor blijft de vertrouwde LC8c-tweecilinder lijnmotor van 799 cm³. In zijn maximale vermogensconfiguratie levert deze motor 105 pk en een koppel van 8,9 kgfm. Om aan de strenge Euro 5+-emissienormen te voldoen, is een nieuw uitlaatsysteem geïmplementeerd. De geluiddemper wordt nu vervaardigd met behulp van een speciale wikkelmethode die de zichtbaarheid van de lasnaden minimaliseert.
Leia Também
Messi bereikt 19 doelpunten op FIFA World Cups met een geweldige vrije trap voor Argentinië in de wedstrijd met Jordan
Cristiano Ronaldo schittert buiten het veld op het WK 2026 met zijn zakenimperium en gezinsluxe
Op 41-jarige leeftijd bevestigt Cristiano Ronaldo zijn historische erfenis en bereidt hij zich voor om te schitteren op het WK 2026
Verbeteringen aan het ophangings- en remsysteem
KTM benadrukt dat de meest opvallende evolutie te vinden is in de WP-ophangingsset, die aanzienlijk is bijgewerkt. De 43 mm voorvork maakt nu vijf-kliks rebound- en compressieaanpassingen mogelijk, waarbij de regelaars handig in de doppen zijn geplaatst. De veerweg van de achterschokdemper is met 5 mm vergroot en biedt een handmatige aanpassing van de veervoorspanning, naast vijf instelposities voor de rebound. Af fabriek is de motorfiets uitgerust met Pirelli Diablo Rosso IV-banden, die bekend staan om hun prestaties.
Een belangrijke innovatie is aanwezig bij de voorremmen. Voor het eerst integreert KTM een radiaal systeem dat volledig is ontwikkeld door WP, een bedrijf uit dezelfde groep. Twee zwevende schijven van 300 mm, gekoppeld aan radiale remklauwen met vier zuigers, werken samen met een radiale rempomp om een hoog vertragingsvermogen te garanderen. De ingenieurs beloven lineaire modulatie, zonder de abrupte initiële impact, die de veiligheid en het vertrouwen van de bestuurder vergroot, vooral tijdens stadsritten.
Modern digitaal paneel en geoptimaliseerde functies
Bij het overnemen van het stuur vindt de rijder een nieuw 5-inch TFT-scherm, gebouwd met gelaagd glas en een antireflecterende afwerking. De menunavigatie is vereenvoudigd, waardoor er minder stappen nodig zijn om belangrijke aanpassingen door te voeren. Voor circuitliefhebbers biedt de Track-modus een beknopter telemetriebeeld, waarbij alleen de hellingshoek, acceleratiewaarden en rondetijden worden weergegeven. Een voordeel voor de consument: KTM besloot vanaf dit model de demomodus voor softwarefuncties te elimineren, een functie die voor controverse zorgde.
