एंटोनेली ने ऑस्ट्रियाई जीपी में पहले निःशुल्क अभ्यास का नेतृत्व किया; बोर्तोलेटो ऑडी में रिजर्व ड्राइवर को सीट देता है
मर्सिडीज ने इस शुक्रवार को पहले निःशुल्क अभ्यास में उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री में अपनी भागीदारी शुरू की। एंड्रिया किमी एंटोनेली ने 1m07s796 रिकॉर्ड करते हुए सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित किया, और अपने टीम के साथी, जॉर्ज रसेल, साथ ही मैकलेरन के ऑस्कर पियास्त्री को पीछे छोड़ दिया, जिन्होंने मुख्य तिकड़ी को पूरा किया। ब्राज़ीलियाई ड्राइवर गेब्रियल बोर्तोलेटो ने इस सत्र में भाग नहीं लिया, ऑडी में अपनी सीट पॉल एरोन को छोड़ दी, एक उपाय जो उन ड्राइवरों को अनुभव देने के लिए फॉर्मूला 1 नियमों का अनुपालन करता है जिन्होंने श्रेणी में दो से कम जीपी में प्रतिस्पर्धा की है।
ऑडी के अलावा, कई अन्य टीमों ने अपनी युवा प्रतिभाओं को ट्रैक पर लाने के लिए प्रारंभिक प्रशिक्षण सत्र का लाभ उठाया और फॉर्मूला 1 कार में मूल्यवान माइलेज प्रदान किया। जैक क्रॉफर्ड (एस्टन मार्टिन), रियो हिराकावा (हास), अयुमु इवासा (रेसिंग बुल्स), डिनो बेगनोविक (फेरारी) और ल्यूक ब्राउनिंग (विलियम्स) जैसे ड्राइवरों को अपनी क्षमता दिखाने का मौका मिला।
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शुरुआती ड्राइवर लांस स्ट्रोक, एस्टेबन ओकन, लियाम लॉसन, चार्ल्स लेक्लर, कार्लोस सैन्ज़ और गेब्रियल बोर्तोलेटो से दोपहर (ब्रासीलिया समय) के लिए निर्धारित दूसरे अभ्यास में अपनी स्थिति फिर से शुरू करने की उम्मीद है।
ऑस्ट्रिया में यह आयोजन फॉर्मूला 1 में नए अत्यधिक गर्मी प्रोटोकॉल के तहत पहले सप्ताहांत को चिह्नित करता है। स्पीलबर्ग सर्किट में तापमान 31C से अधिक होने के पूर्वानुमान के साथ, टीमों को अपनी कारों में अतिरिक्त शीतलन उपकरण लागू करने का निर्देश दिया गया है। यह आवश्यकता प्रतिकूल मौसम की स्थिति में वाहनों की सुरक्षा और प्रदर्शन के बारे में बढ़ती चिंता को रेखांकित करती है, जिससे टीमों के लिए एक अतिरिक्त तकनीकी और रणनीतिक चुनौती जुड़ जाती है।
मर्सिडीज ने शुरू से ही श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया और एंटोनेली ने जल्द ही रसेल को पछाड़ दिया। इस जोड़ी ने मीडियम और सॉफ्ट टायर दोनों पर लगातार बढ़त बनाए रखी। तीसरे स्थान के लिए लड़ाई तीव्र थी, जिसमें मैक्स वेरस्टैपेन शामिल थे, जिन्हें पिट छोड़ने में शुरुआती कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था, और रेसिंग बुल्स के नौसिखिया अरविद लिंडब्लैड शामिल थे। हालांकि, अंतिम क्षणों में ऑस्कर पियास्त्री तीसरा स्थान हासिल करने में सफल रहे।
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शीर्ष 5 में जो बंद हुआ वह लुईस हैमिल्टन थे। वह, जो धोखेबाज़ डिनो बेगनोविक के पीछे था, जो चार्ल्स लेक्लर की फेरारी चला रहा था, सत्र के अंत में नरम टायरों पर स्विच करने के बाद अपनी गोद में सुधार करने में कामयाब रहा। इतालवी टीम ने इस जीपी के लिए एक अद्यतन इंजन पेश किया, जो एडीयूओ कार्यक्रम से लाभान्वित हुआ, जो बिजली इकाई निर्माताओं के बीच प्रदर्शन को संतुलित करने और भयंकर प्रतिस्पर्धा को प्रोत्साहित करने के लिए एक एफ1 पहल है।
उद्घाटन प्रशिक्षण सत्र में कठिनाइयाँ और घटनाएँ
जॉर्ज रसेल ने मध्यम टायरों पर अभ्यास की शुरुआत का नेतृत्व किया। एंटोनेली, जो शुरुआत में 0s6 से पीछे थे, शुरुआती मिनटों में जल्दी ही उनसे आगे निकल गए। हालाँकि रसेल बाद के प्रयास में 0s042 के अंतर को कम करने में कामयाब रहे, लेकिन अंग्रेज फिर से बढ़त हासिल करने में असमर्थ रहे, और बदले में, एंटोनेली ने अपना लाभ बढ़ाते हुए और भी बेहतर समय दर्ज किया।
मैकलेरन की शुरुआत कठिन रही, लैंडो नॉरिस अपनी कार में हाइड्रोलिक समस्या के कारण गड्ढे में रह गए, जो नष्ट हो गई थी। उन्होंने केवल 12 मिनट शेष रहते हुए ट्रैक में प्रवेश किया और मध्यम टायरों का उपयोग करते हुए सातवां सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया। पियास्त्री ने, हालांकि समान स्तर की समस्या के बिना, अपनी कार के ब्रेक पैडल में विसंगतियों की सूचना दी।
सत्र के दौरान रेड बुल रेसिंग को भी कई असफलताओं का सामना करना पड़ा। मैक्स वेरस्टैपेन दो बार पिटलेन में रुके, उन्होंने बताया कि क्लच सक्रिय करते समय उनकी कार रुक गई और उन्हें वापस गैरेज में धकेलना पड़ा। वह अभ्यास के आधे रास्ते में ही ट्रैक पर आने में कामयाब रहे, लेकिन नरम टायरों पर जल्दी ही तीसरे सर्वश्रेष्ठ लैप टाइम में पहुंच गए। उनके सहयोगी, इसाक हैडजर, अंत से केवल 25 मिनट से भी कम समय पहले गड्ढे से बाहर निकले। अंतिम क्षणों में, सर्जियो पेरेज़ अपने कैडिलैक में ब्लैकआउट के बाद ट्रैक पर लगभग रुक गए और बाद में प्रशिक्षण के अंतिम मिनट में हमेशा के लिए रुक गए, जिसके परिणामस्वरूप एक लाल झंडा दिखाई दिया।
