安东内利领跑奥地利大奖赛的首次自由练习赛；博尔托莱托让奥迪席位预留车手
梅赛德斯以本周五首场自由练习赛的出色表现开始参加奥地利大奖赛。安德里亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）创造了最好成绩，成绩为 1 分 7 秒 796，超越了他的队友乔治·拉塞尔（George Russell）以及来自迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），后者完成了主力三人组。巴西车手加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto)没有参加本次比赛，将奥迪的席位让给了保罗·阿隆(Paul Aron)，这一措施符合一级方程式的规定，旨在为参加该类别大奖赛少于两场的车手提供经验。
除了奥迪之外，其他几支车队也利用最初的训练课程将他们的年轻天才派上赛道，在一级方程式赛车中提供了宝贵的里程。杰克·克劳福德（阿斯顿·马丁）、平川里奥（哈斯）、岩佐步（公牛队）、迪诺·贝加诺维奇（法拉利）和卢克·勃朗宁（威廉姆斯）等车手都有机会展示自己的潜力。
首发车手兰斯·斯特罗尔、埃斯特万·奥康、利亚姆·劳森、查尔斯·勒克莱尔、卡洛斯·塞恩斯和加布里埃尔·博尔托莱托预计将在定于中午（巴西利亚时间）进行的第二次练习中恢复他们的位置。
奥地利的比赛标志着一级方程式赛车在新的极端高温协议下的第一个周末。由于斯皮尔伯格赛道的气温预计将超过 31 摄氏度，各车队已被指示在赛车中安装额外的冷却设备。这一要求凸显了人们对恶劣天气条件下车辆的安全性和性能的日益关注，为团队增加了额外的技术和战略挑战。
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梅赛德斯从一开始就展现了优势，安东内利很快超越了拉塞尔。两人在中性胎和软胎上均保持领先。第三名的争夺非常激烈，其中包括刚离开维修站时遇到困难的马克斯·维斯塔潘和公牛队新秀阿维德·林德布拉德。然而，奥斯卡·皮亚斯特里在最后时刻成功获得了第三名。
进入前五名的是刘易斯·汉密尔顿。他落后于驾驶查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 法拉利的新秀迪诺·贝加诺维奇 (Dino Beganovic)，在比赛结束时改用软胎后，他成功提高了圈速。意大利车队为本次大奖赛引入了更新的发动机，受益于 ADUO 计划，这是一项 F1 计划，旨在平衡动力装置制造商之间的性能并鼓励更激烈的竞争。
首期培训中的困难和事件
乔治·拉塞尔 (George Russell) 率先使用中性轮胎进行练习。安东内利最初以0秒6落后，但在开场几分钟就迅速超越了他。尽管拉塞尔在随后的尝试中将差距缩小到0分042，但英国人未能重新夺回领先优势，而安东内利则创下了更好的成绩，扩大了他的优势。
迈凯伦开局艰难，兰多·诺里斯因赛车出现液压问题而留在维修站，赛车已被拆解。他在比赛还剩 12 分钟时才进入赛道，并使用中性轮胎，创下第七最好成绩。皮亚斯特里虽然没有遇到同样程度的问题，但他报告说他的汽车制动踏板不一致。
红牛车队在比赛中也遭遇了一系列挫折。马克斯·维斯塔潘在维修站两次停下来，报告说他的车在启动离合器时停了下来，不得不被推回车库。他在练习中只成功进入赛道，但很快就在软胎上取得了第三好的单圈时间。他的同事 Isack Hadjar 在比赛结束前不到 25 分钟才离开维修站。在最后时刻，塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Pérez) 驾驶的凯迪拉克熄火后几乎在赛道上停下来，随后在训练的最后一分钟永久停下来，导致红旗出示。
