Antonelli는 오스트리아 GP에서 최초의 무료 연습을 이끌고 있습니다. Bortoleto는 운전자를 예약하기 위해 Audi에 좌석을 제공합니다.
메르세데스는 이번주 금요일 첫 프리 연습에서 뛰어난 활약을 펼치며 오스트리아 그랑프리 참가를 시작했다. 안드레아 키미 안토넬리(Andrea Kimi Antonelli)가 1m07s796을 기록하며 최고 기록을 세웠고, 팀 동료인 조지 러셀(George Russell)과 메인 트리오를 완성한 맥라렌의 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)를 제쳤다. 브라질 드라이버 Gabriel Bortoleto는 이번 세션에 참여하지 않았으며 Audi 자리를 Paul Aron에게 양보했습니다. 이는 해당 카테고리에서 2개 미만의 GP에 참가한 드라이버에게 경험을 제공하기 위한 Formula 1 규정을 준수하는 조치입니다.
Audi 외에도 여러 다른 팀이 초기 훈련 세션을 활용하여 어린 재능을 트랙에 투입하고 Formula 1 자동차에서 귀중한 마일리지를 제공했습니다. Jak Crawford(Aston Martin), Rio Hirakawa(Haas), Ayumu Iwasa(Racing Bulls), Dino Beganovic(Ferrari), Luke Browning(Williams) 등의 드라이버들이 잠재력을 발휘할 기회를 가졌습니다.
선발 드라이버 Lance Stroll, Esteban Ocon, Liam Lawson, Charles Leclerc, Carlos Sainz 및 Gabriel Bortoleto는 정오(브라질 시간)로 예정된 두 번째 연습에서 자리를 재개할 것으로 예상됩니다.
오스트리아에서 열리는 이번 행사는 포뮬러 1의 새로운 극한 더위 프로토콜에 따른 첫 번째 주말입니다. 스필버그 서킷의 온도가 31C를 초과할 것으로 예상됨에 따라 팀은 차량에 추가 냉각 장비를 구현하라는 지시를 받았습니다. 이 요구 사항은 악천후 조건에서 차량의 안전과 성능에 대한 우려가 커지고 있음을 강조하며 팀에 기술적, 전략적 과제를 추가합니다.
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Mercedes는 처음부터 우월함을 보여주었고 Antonelli는 빠르게 Russell을 추월했습니다. 이 쌍은 미디엄 타이어와 소프트 타이어 모두에서 꾸준히 선두를 유지했습니다. 3위 자리를 위한 싸움은 치열했고, 피트를 떠나는 데 초기 어려움을 겪었던 Max Verstappen과 Racing Bulls의 신인 Arvid Lindblad가 참여했습니다. 그러나 Oscar Piastri는 마지막 순간에 3위를 차지했습니다.
상위 5위 안에 든 사람은 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)이었습니다. 샤를 르끌레르의 페라리를 몰고 있던 신인 디노 베가노비치의 뒤를 이은 그는 세션이 끝난 뒤 소프트 타이어로 교체해 랩률을 향상시키는 데 성공했다. 이탈리아 팀은 동력 장치 제조업체 간의 성능 균형을 맞추고 더욱 치열한 경쟁을 장려하기 위한 F1 이니셔티브인 ADUO 프로그램의 혜택을 받아 이 GP에 업데이트된 엔진을 도입했습니다.
창립연수 과정에서 발생한 어려움과 사건
조지 러셀(George Russell)이 중형 타이어 연습의 시작을 주도했습니다. 처음에는 0s6 뒤쳐져 있던 Antonelli가 경기 시작 시간에 빠르게 그를 추월했습니다. Russell은 후속 시도에서 0s042와의 격차를 좁혔지만 영국인은 선두를 되찾지 못했고 Antonelli는 더 나은 기록을 기록하여 우위를 확장했습니다.
McLaren은 분해된 차량의 유압 문제로 인해 Lando Norris가 구덩이에 남아 있는 등 어려운 출발을 했습니다. 그는 12분을 남기고 트랙에 진입했고, 미디엄 타이어를 사용해 7번째로 좋은 기록을 세웠다. Piastri는 같은 수준의 문제는 없었지만 자신의 자동차 브레이크 페달에 불일치가 있다고 보고했습니다.
Red Bull Racing도 세션 중에 일련의 좌절에 직면했습니다. Max Verstappen은 피트레인에 두 번 멈춰서 클러치를 활성화할 때 차가 멈춰 차고로 다시 밀려야 했다고 보고했습니다. 그는 연습 중간에만 궤도에 올랐지만, 소프트 타이어를 사용하여 빠르게 세 번째로 좋은 랩 타임으로 올라갔습니다. 그의 동료인 Isack Hadjar는 경기가 끝나기 25분도 채 되지 않아 구덩이를 떠났습니다. 마지막 순간에 Sergio Pérez는 캐딜락이 정전된 후 트랙에서 거의 멈출 뻔했고 훈련 마지막 순간에 영원히 멈춰서 위험 신호가 발생했습니다.
